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　　酷暑來臨，一年中的長假又開始了，在聯(lián)邦德國各主要高速公路上，這些天又呈現(xiàn)車流滾滾、浩浩蕩蕩的場面，公路上車輛走走停停的景象從北海岸邊一直延伸到阿爾卑斯山腳下。

　　每年的7、8月份是德國學(xué)校、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位集中放假的日子，按照德國的法律規(guī)定，休假是公民的一項(xiàng)基本權(quán)利，誰也不能剝奪。而德國人又天性喜好旅游度假，誰都想趁著長假痛痛快快玩一把，放松心情，回歸自然。

　　境外旅游是德國人的喜好，過去科爾總理幾乎每年都要到位于奧地利的沃夫?qū)燃伲F(xiàn)在的總理施羅德則鐘情于陽光明媚的意大利。2003年，由于意大利支持美國對(duì)伊拉克開戰(zhàn)，施羅德放棄了去意大利度假的念頭，以向國民顯示其反戰(zhàn)態(tài)度。今年德意關(guān)系重歸于好，想必去意大利度假不成問題。

　　然而最近基地組織和伊拉克非法武裝不斷放出話，威脅意大利等歐洲國家撤軍伊拉克，否則將面臨西班牙馬德里爆炸同樣的后果。恐怖分子的話雖虛實(shí)不明，但打消了不少德國人出境游的念頭。外面不太平，還是國內(nèi)度假好。根據(jù)德國業(yè)余生活研究所的統(tǒng)計(jì)，今年有意開車在境內(nèi)度假的人數(shù)達(dá)到36%，幾乎一半帶孩子的家庭愿意開車去度假，這勢必造成今年的高速公路會(huì)變得比往年更加擁擠。

　　交通擁堵是德國這個(gè)汽車王國的老大難問題，平時(shí)在大城市或工業(yè)集中的地區(qū)，上下班開車已不是件輕松事，假期高速公路的擁擠程度更可想而知。為解決這一問題，最近在歐盟和德國政府的大力支持下，一個(gè)由寶馬、大眾、西門子、德國宇航研究中心、弗勞恩霍夫研究會(huì)等多家企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成的集團(tuán)開始實(shí)施一個(gè)名為“天空眼睛”的項(xiàng)目，以高科技信息化手段對(duì)付日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。

　　“天空眼睛”項(xiàng)目最初是為雅典奧運(yùn)會(huì)提出和設(shè)計(jì)的，并將為2006年在德國舉行的世界杯足球賽服務(wù)。但其實(shí)際作用并不局限于重大場合，它也可以用在所有交通繁忙地區(qū)。項(xiàng)目的核心是在城市交通車輛上安裝高靈敏度的信號(hào)接收機(jī)，這種移動(dòng)的傳感裝置能向交通指揮中心發(fā)送短信數(shù)據(jù)，以確定自己在電子地圖上所處的位置。指揮中心配備有高分辨率攝像機(jī)的直升飛機(jī)在交通區(qū)域上空盤旋，將交通情況用圖片信號(hào)發(fā)送到指揮中心。指揮中心將信息綜合分析后，再實(shí)時(shí)發(fā)送到車載接收機(jī)上，及時(shí)疏導(dǎo)交通。

　　這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)勢是能夠快速匯總各種交通信息，不僅適用于中心城市的交通，而且可以提供目前的交通信息臺(tái)服務(wù)，以及與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)合使用。其缺點(diǎn)是成本比較高，僅直升飛機(jī)出動(dòng)每小時(shí)就耗資1100歐元。為此，德國宇航中心設(shè)想采用雷達(dá)系統(tǒng)或不載人飛艇替代直升飛機(jī)。“天空眼睛”項(xiàng)目的主要承擔(dān)者是德國大眾集團(tuán)的子公司Gedas公司，該公司希望這個(gè)項(xiàng)目2008年還能應(yīng)用在北京奧運(yùn)會(huì)。

　　除了“天空眼睛”項(xiàng)目外，德國還在設(shè)計(jì)一系列的智能交通措施，以徹底解決交通擁堵問題。德國汽車企業(yè)與IT企業(yè)合作，正在著手開發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)。聯(lián)邦教研部部長布爾曼稱：“幾年以后，隨著傳感技術(shù)和通訊技術(shù)的高速發(fā)展，新一代的具有識(shí)別、思維功能的汽車將誕生，車輛與車輛之間，車輛與指揮中心之間都可進(jìn)行交流。”未來衛(wèi)星導(dǎo)航儀將作為車輛的固定配置，預(yù)計(jì)2004年德國將銷售68萬個(gè)GPS接收機(jī)，2005年將銷售80萬個(gè)。另外，戴姆勒-克萊斯勒公司正與寶馬公司合作，利用無線局域網(wǎng)技術(shù)開發(fā)汽車通訊網(wǎng)。將來，無論汽車的速度、方向、位置如何，都能發(fā)送和接收到信息，使交通變得完全智能化。