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　　在國內(nèi)，車載信息系統(tǒng)是近幾年才出現(xiàn)的概念，它是運(yùn)用計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備，它是智能汽車的組成部分，也叫汽車電子裝置。車載信息系統(tǒng)包括汽車電腦、智能導(dǎo)航儀、行車記錄儀、車載多媒體等等。

　　隨著新技術(shù)的發(fā)展，汽車將不再是孤立的單元，而是成為活動的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。車載信息系統(tǒng)在車內(nèi)可以構(gòu)成獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)它也是世界網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，因此可以提供許多相應(yīng)的服務(wù)。從計(jì)算機(jī)領(lǐng)域看，汽車車載信息系統(tǒng)是一個(gè)移動的計(jì)算平臺(汽車計(jì)算平臺這個(gè)概念是國家信息產(chǎn)業(yè)部提出的)。

　　從服務(wù)對象來看，車載信息服務(wù)系統(tǒng)涵蓋人、車、社會的和諧統(tǒng)一。車載信息系統(tǒng)被劃分4個(gè)層面，從高到低依次是客戶層、服務(wù)層、通訊層和車載層。

　　服務(wù)層注重人、社會、車的統(tǒng)一，它把這三方面的服務(wù)提供給最終用戶。服務(wù)層是一個(gè)服務(wù)解決方案的提供層，各運(yùn)營商面對不同的用戶需求把各種車載產(chǎn)品和數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，向用戶提供有特色的、個(gè)性化的服務(wù)。

　　通訊層是把車載和服務(wù)結(jié)合起來的紐帶，無線通訊技術(shù)將會為車載通訊帶來更多的變化。車載層是所謂的各種車載導(dǎo)航、車載監(jiān)控終端，它分為兩種：一種具備通訊功能;另一種則不具備，包括車載監(jiān)控以及在中國逐漸起步的自主導(dǎo)航。未來，車載監(jiān)控、自主導(dǎo)航必定要與國外的Telematics技術(shù)統(tǒng)一起來，為用戶提供更加豐富多彩的服務(wù)。

　　在國外，車載信息系統(tǒng)很少被單獨(dú)提出來，多數(shù)人都把它理解為車載多媒體。近幾年，車載信息系統(tǒng)被納入Telematics概念之內(nèi)。Telematics最早來源于美國，在國際上逐漸產(chǎn)生影響，它的商業(yè)模式由三部分組成，包括供應(yīng)商、服務(wù)商、消費(fèi)者。

　　Telematics市場近幾年在國際上發(fā)展很快，原因有幾方面：首先，全球的汽車保有量逐年增加，現(xiàn)已超過2億臺;同時(shí)，汽車電子技術(shù)在逐漸進(jìn)步，無線通訊技術(shù)也在迅速發(fā)展;此外，產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，包括芯片、車載單元、數(shù)據(jù)供應(yīng)商等等。

　　亞洲的Telematics行業(yè)，比較有代表性的兩個(gè)國家是日本和韓國。來自日本的一組市場預(yù)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，到2010年，日本的市場份額將超過100億美元，韓國的市場份額大約占30億美元。

　　國際的發(fā)展形勢很好，與之相比，中國僅處于剛起步的階段，還沒有比較成熟且完善的設(shè)備供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、運(yùn)營商。但是，這種局面給國內(nèi)的同行帶來了很大的機(jī)遇，只要定位正確，本土的企業(yè)都能找到立足之地，將會隨著汽車市場的不斷完善而共同發(fā)展。