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    該產(chǎn)品是系統(tǒng)化、高可靠的安全計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)工控機(jī)在安全領(lǐng)域的空白，滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)高速鐵路在信號(hào)聯(lián)鎖和列車(chē)控制領(lǐng)域?qū)Π踩?jì)算機(jī)的應(yīng)用需求，是高端裝備的核心部件，并在多條高速鐵路和城市軌道交通線(xiàn)路上應(yīng)用，產(chǎn)生很好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，希望推廣應(yīng)用。KT-Safety 5000在2012年銷(xiāo)售1000余套，在國(guó)產(chǎn)化安全計(jì)算機(jī)設(shè)備銷(xiāo)量中位列三甲。

    KT-Safety 5000是北京康拓科技有限公司（康拓工控）專(zhuān)門(mén)針對(duì)安全控制領(lǐng)域而研發(fā)的高可靠安全型工業(yè)控制計(jì)算機(jī)平臺(tái)，產(chǎn)品在2010年上市銷(xiāo)售，于2012年再次升級(jí)，使KT-Safety 5000產(chǎn)品更加實(shí)用、更加開(kāi)放。KT-Safety 5000產(chǎn)品大量應(yīng)用在國(guó)內(nèi)鐵路、電力等安全性要求高的領(lǐng)域，為這些行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步做出積極貢獻(xiàn)。

    從2012年整體自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的形勢(shì)來(lái)看，隨著控制系統(tǒng)在各個(gè)行業(yè)的深入應(yīng)用，控制系統(tǒng)的安全可靠也逐漸成為工業(yè)計(jì)算機(jī)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。正是在這種背景下，KT-Safety 5000安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品也逐漸引進(jìn)國(guó)際安全規(guī)范，創(chuàng)新性地采用諸如容錯(cuò)表決、故障自診斷和失效安全等安全技術(shù)，這些安全功能符合IEC61508對(duì)工業(yè)計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的安全規(guī)范要求。

    KT-Safety 5000升級(jí)產(chǎn)品包括安全計(jì)算機(jī)裝置和軟件工具，以滿(mǎn)足極高安全場(chǎng)合的應(yīng)用需求。其中安全計(jì)算機(jī)裝置   包括以下模塊種類(lèi)：
    CPU處理器模塊
    電源模塊
    比較仲裁模塊
    以太網(wǎng)通訊模塊
    RS422/485通訊模塊
    CAN總線(xiàn)通訊模塊
    智能模擬量輸入模塊、輸出模塊
    智能數(shù)字量輸入模塊、輸出模塊

軟件工具包括：
    安全編程系統(tǒng)(符合IEC61131 標(biāo)準(zhǔn)) KT-SAFEProg
    安全高效運(yùn)行時(shí)系統(tǒng) KT-SAFEOS。

    KT-Safety 5000采用二取二故障—安全體系架構(gòu)，雙套KT-Safety 5000可以快速實(shí)現(xiàn)二乘二取二容錯(cuò)表決技術(shù)的計(jì)算機(jī)平臺(tái)架構(gòu)，這是真正的雙容錯(cuò)結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩個(gè)處理器都失效時(shí)還能保持系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。KT-Safety 5000計(jì)算機(jī)平臺(tái)采用多套CPU處理器，通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的硬件比較器實(shí)現(xiàn)容錯(cuò)表決，同步方式支持軟同步，可靠性高，滿(mǎn)足SIL4安全等級(jí)要求。

    KT-Safety 5000實(shí)現(xiàn)了以下四個(gè)方面的創(chuàng)新點(diǎn)：
安全計(jì)算機(jī)的容錯(cuò)表決技術(shù)，采用了二乘二取二架構(gòu)及硬件比較方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，技術(shù)獨(dú)到；
安全計(jì)算機(jī)的動(dòng)態(tài)電路失效安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字量輸出的安全失效難題，解決了設(shè)備控制的故障-安全技術(shù)；
安全計(jì)算機(jī)的故障自診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了故障自診斷內(nèi)容更全、覆蓋率更高。

    KT-Safety 5000實(shí)現(xiàn)了如下主要技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平：
    KT-Safety 5000的安全等級(jí)達(dá)到SIL4的要求；
    KT-Safety 5000執(zhí)行一條基本指令的時(shí)間很短，基本不超過(guò)10納秒，對(duì)所有的緊急信號(hào)能夠進(jìn)行快速響應(yīng)，響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)1毫秒；
    KT-Safety 5000的失效率達(dá)到10-9。

    KT-Safety 5000安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)應(yīng)用廣泛，特別是在2012年大量應(yīng)用于高速鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域。KT-Safety 5000平臺(tái)作為列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的核心安全組件，在平臺(tái)上進(jìn)行了相應(yīng)的系統(tǒng)集成和軟件開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了多種車(chē)站列車(chē)信號(hào)控制功能，包括：
    列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）；
    列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）；
    計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）；
    站間數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DCS）；

    基于這些子系統(tǒng)的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)已由鐵科部相關(guān)單位研制成功，并在京津高鐵、昌九高鐵和廣深高鐵上得到應(yīng)用。

    KT-Safety 5000也在城市軌道交通的信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)中得到應(yīng)用，由于它的開(kāi)放性和實(shí)用性，非常適合國(guó)內(nèi)軌道交通的特點(diǎn)和操作習(xí)慣，兼顧了安全和高效的運(yùn)營(yíng)需求，為城市軌道交通自動(dòng)化提供了完整的信號(hào)系統(tǒng)解決方案。

    KT-Safety 5000在2012年銷(xiāo)售1000余套，在國(guó)產(chǎn)化安全計(jì)算機(jī)設(shè)備銷(xiāo)量中位列三甲。