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活動鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專題——軌道交通與自動化

摩莎科技（上海）有限公司軌道交通市場總監(jiān) 蔡中興

    作為一家為關(guān)鍵應(yīng)用提供全方位工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)計算和工業(yè)自動化產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，Moxa非常清楚地了解產(chǎn)業(yè)布局的特點——更高的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的環(huán)境。

    Moxa一直是基于IP通信網(wǎng)絡(luò)解決方案的技術(shù)領(lǐng)先者。如今，Moxa不僅為鐵路行業(yè)提供專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)知識和創(chuàng)新技術(shù)，還成為IEC鐵路委員會的成員之一。鐵路運(yùn)營商已在全球范圍采用了Moxa獨(dú)特的鐵路技術(shù)來節(jié)省部署時間和成本，例如智能無線車廂連接、自動設(shè)備配置、毫秒級網(wǎng)絡(luò)冗余、毫秒級無線漫游切換技術(shù)。Moxa擁有超過25年的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)驗，在產(chǎn)品研究上也經(jīng)歷了時間考驗。其具有長MTBF（平均故障間隔時間），擁有核心部件，并與多個公司建立了長期合作伙伴關(guān)系，為鐵路應(yīng)用提供可持續(xù)的解決方案。據(jù)摩莎科技（上海）有限公司軌道交通市場總監(jiān)蔡中興介紹，目前，Moxa的鐵路解決方案已應(yīng)用于世界各地，如Moxa的廣泛組合解決方案已經(jīng)被部署在世界各地主要的POS（客運(yùn)服務(wù)）、乘客Wi-Fi服務(wù)、CCTV（閉路電視）系統(tǒng)、CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）、ATO（列車自動運(yùn)行）、軌旁DCS系統(tǒng)和其他鐵路系統(tǒng)。其中在車站上有使用到Moxa的核心層交換機(jī)、接入層交換機(jī)及機(jī)架式交換機(jī)。在軌旁Moxa有工業(yè)無線產(chǎn)品、RTU控制器。而在車載的部分，Moxa提供車載NVR交換機(jī)、IP攝像機(jī)等產(chǎn)品，來滿足軌道交換行業(yè)的需求。

    在城市人口和經(jīng)濟(jì)快速增長以及公共政策措施的強(qiáng)力推動下，中國城市軌道交通正在進(jìn)入一個快速發(fā)展的新階段。借助于蓬勃發(fā)展的好態(tài)勢，2014年Moxa在軌道交通行業(yè)也保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長態(tài)勢，全年增長率超過30%，創(chuàng)造了令人驕傲的業(yè)績，包括蘇州地鐵、南昌地鐵、合肥地鐵、長沙地鐵、南寧地鐵、鄭州地鐵和青島地鐵。

    Moxa專為軌道交通提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品。2013年，Moxa榮獲了IRIS認(rèn)證（國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），IRIS是在ISO9001:2000的基礎(chǔ)上，針對鐵路行業(yè)的特殊要求而由歐洲鐵路聯(lián)盟發(fā)展的一個國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。得到了四大系統(tǒng)制造商（龐巴迪、西門子、阿爾斯通和Ansaldo）的大力支持。Moxa在IRIS審核過程中，獲得高于平均水平的結(jié)果，從而順利獲得涵蓋乘客信息和通信系統(tǒng)的IRIS認(rèn)證。

    蔡中興告訴記者：“作為一家為關(guān)鍵應(yīng)用提供全方位工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)計算和工業(yè)自動化產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，Moxa非常清楚地了解產(chǎn)業(yè)布局的特點——更高的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的環(huán)境。此次獲得IRIS認(rèn)證，正是Moxa專注于產(chǎn)品質(zhì)量，并不斷完善其管理、研究的結(jié)果。截止2013年末，全球榮獲IRIS認(rèn)證的廠家僅966家。Moxa非常驕傲拿到了走向世界的通行證，有機(jī)會能參與全球競爭，我們也相信這必將為Moxa帶來更多與全球客戶合作的機(jī)會。”

    不僅如此，Moxa為了滿足車載產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠性，專為軌道交通研發(fā)產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)。其產(chǎn)品通過了EN 50155認(rèn)證及IEC61375認(rèn)證，能超強(qiáng)適應(yīng)車載強(qiáng)振動、電磁兼容及高低溫環(huán)境，確保系統(tǒng)可靠性。

    蔡中興認(rèn)為，軌道交通自動化技術(shù)發(fā)展到今天，已進(jìn)入了全數(shù)字化、信息化、智能化的新階段。軌道交通各子系統(tǒng)加快了數(shù)字化和信息化的步伐，而建立軌道交通服務(wù)和共享體系，可以最終實現(xiàn)軌道交通各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)分享，從而全面提升軌道交通的資源綜合利用率和服務(wù)水平。而隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，由最初的一個城市發(fā)展成20多個城市同時建設(shè)，子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)融合共享的需求也日益增大，引發(fā)出對統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的需求。除此之外，安全保障也是重中之重，如何構(gòu)建主動式的安全保障系統(tǒng)，已成為軌道交通健康發(fā)展的前提和必要條件。最后，在智能化這個階段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)智慧采集、數(shù)據(jù)智慧融合、數(shù)據(jù)智慧挖掘和智慧決策，從而最終達(dá)到智慧軌道交通的目的。

    軌道交通的市場非常龐大，而隨著全數(shù)字化、信息化、智能化的步伐加快，如何挑選優(yōu)質(zhì)、高品質(zhì)的企業(yè)與政府共同建設(shè)好軌道交通行業(yè)，是當(dāng)前的重要任務(wù)。獲得IRIS認(rèn)證，意味著Moxa可以通過項目生命周期管理來管理產(chǎn)品的實現(xiàn)流程，并確保在整個工作期間都會有高度的客戶參與性。Moxa以顧客為中心進(jìn)行項目管理，提供高質(zhì)量和高可靠的管理，從而降低生命周期成本，確保完整的生命周期供貨。這也是Moxa對軌道交通的承諾，堅信只有持續(xù)的改善才能創(chuàng)造出優(yōu)越的產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量。

    如今，中國已成為世界上最大的軌道交通市場，中國企業(yè)的業(yè)務(wù)也逐步走出國門，例如巴西世界杯采用了很多中國制造的產(chǎn)品，其中就包括中國北車研發(fā)制造的EMU電動車組和1A地鐵車。

    蔡中興對此表示：“走出國門對于中國企業(yè)而言是一件好事，表明軌道交通領(lǐng)域中的‘Made in China’已經(jīng)逐步占領(lǐng)全球市場，成為市場中的主要玩家之一。Moxa作為全球性的公司也已經(jīng)積極投身于全球軌道交通市場的發(fā)展。在歐洲，Moxa作為德國和西班牙的代表參與了IEC標(biāo)準(zhǔn)組織和標(biāo)準(zhǔn)制定，參與了多個項目，如德國IEC高速列車車廂通信骨干網(wǎng)絡(luò)和乘客WiFi熱點上網(wǎng)系統(tǒng)、法國地鐵車載IP通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、挪威地鐵車載骨干網(wǎng)絡(luò)、芬蘭地鐵乘客娛樂信息系統(tǒng)、歐洲某CBTC系統(tǒng)、法國有軌電車地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)等，獲得來自客戶和業(yè)內(nèi)的廣泛好評。作為一家全球性公司，Moxa除了大力開拓全球的軌道交通項目之外，更會積極地與國內(nèi)合作伙伴一起，推進(jìn)自主化產(chǎn)品的研發(fā)和制造，攜手走出國門，開拓更大的全球市場。”我們也希望Moxa可以緊跟國家的政策及標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)不斷地為市場提供穩(wěn)定、可靠的軌道交通全方位解決方案。
 

    成功案例分享

    臺北捷運(yùn)公司是服務(wù)臺北都會區(qū)的大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，是臺灣第一座投入營運(yùn)、規(guī)模最大的捷運(yùn)系統(tǒng)，其興建及運(yùn)營目的是為了疏解臺北交通長期以來的擁堵問題，促使臺北市中心與周邊衛(wèi)生城鎮(zhèn)的繁榮發(fā)展。
 

    項目描述

    臺北捷運(yùn)目前主要使用的是中運(yùn)量列車和高運(yùn)量列車。中運(yùn)量列車編制為兩輛一對，一對共用一個編號，兩對共四輛為一列，非固定編組（不一定連號）。而高運(yùn)量列車的編制為三輛一組，兩組共六輛為一列。臺北捷運(yùn)在跑板橋–南港路段采用了高容量的301型電聯(lián)車，于2011年開始進(jìn)行車輛的翻修，新增了CCTV閉路電視系統(tǒng)和火警偵測系統(tǒng)。

    在CCTV閉路電視系統(tǒng)中，每節(jié)車廂內(nèi)安裝4臺攝像機(jī)，監(jiān)控整個車廂的情況；另外，車廂內(nèi)還安裝4個緊急對講機(jī)，并且在緊急對講機(jī)處安裝攝像機(jī)，當(dāng)乘客有緊急情況按下對講機(jī)和司機(jī)通話時，攝像機(jī)會拍攝并記錄當(dāng)時的畫面和對話過程。駕駛室處安裝監(jiān)視屏幕，可分割成四個畫面輪播來自車廂內(nèi)攝像機(jī)傳送回去的畫面；一旦緊急對講機(jī)啟動，監(jiān)視屏幕需自動切換到對應(yīng)的畫面。而駕駛室的室內(nèi)和室外再分別安裝一臺攝像機(jī)，分別拍攝駕駛員的情況和車外軌道的運(yùn)行情況。

    系統(tǒng)需求

    所有視頻畫面支持分辨率640×480@10FPS，存儲需滿足7×24小時不間斷運(yùn)行；

    DM1車廂網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像/播放機(jī)作為視頻系統(tǒng)的主控單元，除視頻錄制外，還具有視頻畫面調(diào)閱功能，需支持SATA II大容量硬盤。具有多種接口，支持DI連接車廂的煙霧探測器；

    T、M2車廂網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像/播放機(jī)主要用于車廂視頻錄制，提供硬盤擴(kuò)展接口；

    每節(jié)車廂安裝8臺攝像機(jī)，需通過視頻服務(wù)器接入列車CCTV閉路電視系統(tǒng)；

    所有產(chǎn)品需為車載專用產(chǎn)品，具備抗振/抗沖擊的車載相關(guān)認(rèn)證。

    Moxa的解決方案

    客戶在每節(jié)車廂采用了一臺TN-5516網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)，作為視頻數(shù)據(jù)通訊的傳輸網(wǎng)絡(luò)。為了將每節(jié)車廂中的8個攝像機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，每節(jié)車廂采用了2臺VPort 364工業(yè)級4通道H.264/MJPEG視頻編碼器，將攝像機(jī)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在通訊網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，直至車頭的駕駛室進(jìn)行視頻畫面的顯示。車頭/車尾的駕駛室內(nèi)各安裝一臺VPort 364，接入駕駛室內(nèi)的攝像機(jī)和室外監(jiān)測軌道情況的攝像機(jī)，這樣就將整個系統(tǒng)中所有的攝像機(jī)都接入工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)，便于數(shù)據(jù)的傳輸和記錄。因為T、M2車廂內(nèi)的視頻錄像/播放機(jī)只需進(jìn)行單一車廂的視頻記錄，但DM1車廂視頻錄像/播放機(jī)除此功能外，還需具備視頻調(diào)閱功能，也就是說，其對于硬盤擴(kuò)展的需求會更高，因此在T、M2車廂內(nèi)，客戶采用了V2406-XPE車載工業(yè)計算機(jī)進(jìn)行視頻的錄制和傳輸，在DM1車廂內(nèi)則采用了支持2.5'' SATA II硬盤接口的V2616-XPE車載工業(yè)計算機(jī)，從而實現(xiàn)了在車頭調(diào)閱所有車廂內(nèi)視頻畫面的需求。

    Moxa為臺北捷運(yùn)301電聯(lián)車的CCTV閉路電視系統(tǒng)提供了一個完整的解決方案，包括車載工業(yè)交換機(jī)、車載工業(yè)計算機(jī)和車載視頻編碼器，所有產(chǎn)品都具有EN 50155車載認(rèn)證，具備一定能力的抗振和抗沖擊，符合車輛應(yīng)用的需求。

    Moxa的優(yōu)勢

    一體化解決方案，包含：車載交換機(jī)、車載計算機(jī)（視頻錄制和播放）、視頻編碼器，減少系統(tǒng)購置和維護(hù)的成本，提高系統(tǒng)可靠性；

    所有產(chǎn)品均支持EN 50155車載應(yīng)用認(rèn)證，并提供5年免費(fèi)保修服務(wù)；

    滿足客戶需求，并根據(jù)解決方案提供客制化產(chǎn)品和服務(wù)；

    在全球各大地鐵項目中出色的實際應(yīng)用和專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)實施經(jīng)驗；

    工業(yè)計算機(jī)提供3年免費(fèi)保修服務(wù)。

    摘自《自動化博覽》2014年11月刊