訪談?lì)l道
鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是國家的重要原材料工業(yè)之一，它涉及面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展、國防建設(shè)以及穩(wěn)定就業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，鋼鐵生產(chǎn)又是高耗能、高排放的過程，由于我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)長期粗放發(fā)展累計(jì)的矛盾，以及受目前國際鐵礦石價(jià)格飆升的嚴(yán)重影響，中國鋼鐵工業(yè)站在了轉(zhuǎn)型調(diào)整的風(fēng)口浪尖。眼下，中國鋼鐵工業(yè)唯有通過兼并重組、節(jié)能降耗、淘汰落后產(chǎn)能，提高整個(gè)鋼鐵行業(yè)的集中度，減少鐵礦石需求的主體，才能扭轉(zhuǎn)生存困境，而信息化和自動(dòng)化技術(shù)便是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑。
日本變頻器進(jìn)入中國的時(shí)間要先于歐美品牌，因此他們對中國變頻器市場較為熟悉。有針對性地推出了適合我國國情的變頻器產(chǎn)品，將變頻器定位于節(jié)能器，小功率，專業(yè)化，在節(jié)能領(lǐng)域或OEM配套方面表現(xiàn)較為突出。我國中、低壓變頻器市場曾出現(xiàn)日本品牌一統(tǒng)天下的局面，但近幾年日本品牌的市場份額逐步被歐美和內(nèi)資品牌蠶食。不過因其進(jìn)入中國市場較早，有著良好的基礎(chǔ)，仍占有一定份額，各代表品牌仍有較強(qiáng)的競爭實(shí)力。
踏實(shí)穩(wěn)健的作風(fēng)已漸漸從菲尼克斯的企業(yè)發(fā)展中滲透出來，面對時(shí)下熱門的"十二五"話題，其同樣選擇了不追不趕的策略來占領(lǐng)市場。丁總認(rèn)為，“十二五”規(guī)劃對于自動(dòng)化廠商來說一定要重視，并要正確解讀，但過分地迎合則大可不必。每家公司都有適合自己的發(fā)展道路，菲尼克斯目前在思考的是國家"十三五"規(guī)劃從何談起。
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“用自動(dòng)化改進(jìn)人們的工作、生活和環(huán)境”。本著這樣的宗旨，1993年成立的和利時(shí)公司開始了艱難創(chuàng)業(yè)。努力奮斗十五載后，2008年北京和利時(shí)自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司（以下簡稱和利時(shí)驅(qū)動(dòng)公司）成立。自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的實(shí)力，使“做中國人自己的PLC”的夢想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
2010年西門子IA/DT/BT媒體行活動(dòng)歷時(shí)5個(gè)月，走訪了12家用戶。北京是最后一站，客戶是北京625所和北京辰源創(chuàng)新電力技術(shù)有限公司。
1992年于上海成立中達(dá)-斯米克電器電子有限公司，2003年改制并更名為中達(dá)電通股份有限公司。自1994年開始營業(yè)至今，銷售額復(fù)合年均增長率超過40%，2010年銷售額超過36億人民幣。王其鑫帶領(lǐng)中達(dá)電通，從零開始，歷經(jīng)近20年的深耕發(fā)展，逐步將母公司臺(tái)達(dá)集團(tuán)的先進(jìn)產(chǎn)品帶入中國大陸市場，成為為工業(yè)客戶提供動(dòng)力能源、工業(yè)自動(dòng)化、視訊顯示等工業(yè)產(chǎn)品、方案及服務(wù)的主力廠商，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域已涵蓋通信運(yùn)營商、電力、石化、冶金、市政、金融、軌道交通、紡機(jī)、造紙、印刷、包裝、機(jī)床、電子設(shè)備、樓宇自動(dòng)化等眾多行業(yè)。
在中國自動(dòng)化市場，“臺(tái)達(dá)”一直并不特別的引人矚目，他們謙和而低調(diào)，在風(fēng)起云涌的市場競爭中，他們一直自詡為后來者，默默追趕，然而就在潛移默化中，我們卻發(fā)現(xiàn)不知從何時(shí)開始，這一品牌正如他一直所追求的企業(yè)理念——“環(huán)保、節(jié)能、愛地球”一樣，已成為最值得我們關(guān)注的存在。
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邁思肯取得這樣的成績并非一蹴而就，毫無原因。邁思肯中國區(qū)總經(jīng)理程夷吾（以下簡稱程總）解釋說：“邁思肯是一家非常注重研發(fā)的公司，我們在研發(fā)上的投入在業(yè)內(nèi)可以排在數(shù)一數(shù)二的位置，每年都會(huì)推出符合市場需求的新產(chǎn)品；另一方面，我們收購的西門子的機(jī)器視覺業(yè)務(wù)已經(jīng)擁有近30年的成功經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)品到技術(shù)非常成熟，這些都是邁思肯的核心競爭力。
新能源汽車中汽車電子控制技術(shù)主要體現(xiàn)在動(dòng)力牽引系統(tǒng)控制，車輛行駛姿態(tài)控制，車身控制和信息傳送上，分類上與傳統(tǒng)車有相同之處，但是在具體的實(shí)現(xiàn)方式方法上有所不同，因?yàn)樾履茉雌囃瑫r(shí)具有強(qiáng)電和弱電系統(tǒng)，弱電系統(tǒng)的電壓等級(jí)也有從12V向42V發(fā)展的趨勢。新能源汽車中的動(dòng)力牽引系統(tǒng)控制主要指：整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池控制系統(tǒng)；車輛行駛姿態(tài)控制主要體現(xiàn)在強(qiáng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車中的專有的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)；車身控制和信息傳送方面由于新能源汽車具有強(qiáng)電控制，具體的應(yīng)用方面也是不一樣的。
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