訪談頻道
新能源汽車中汽車電子控制技術主要體現在動力牽引系統控制，車輛行駛姿態控制，車身控制和信息傳送上，分類上與傳統車有相同之處，但是在具體的實現方式方法上有所不同，因為新能源汽車同時具有強電和弱電系統，弱電系統的電壓等級也有從12V向42V發展的趨勢。新能源汽車中的動力牽引系統控制主要指：整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池/燃料電池控制系統；車輛行駛姿態控制主要體現在強混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車中的專有的制動能量回收系統；車身控制和信息傳送方面由于新能源汽車具有強電控制，具體的應用方面也是不一樣的。
"我們的初衷從來沒有改變，就是將工業機器人自動化滲透到制造業的方方面面。"
每一段時間內大環境的變化都會對整個行業產生一定的影響。從計算機的出現到互聯網的普及，每一次科技的大變革都伴隨有不少企業出現，并成長起來，也大膽地預測，五年內中國必將出現因物聯網而成長起來的企業。 相信研華未來在此方面的發展會越來越好，擁有良好基礎的我們，再加上一直以來地堅持與努力，一定會有所收獲。明確的目標與不可動搖的決心使物聯網在研華人的心中，不僅是一個夢想，更要成為現實。
物聯網代表著現代科技進步成果，一定程度上體現著人類的文明程度，前景美好，但發展的道路不會一帆風順，物聯網也會經歷質疑、批判、否定，到認同、可定、追隨的過程，經歷從一個概念、構想，到產業、市場的階段。
2010年底，由工信部牽頭、多家國內工業軟件廠商參與的中國工業軟件產業聯盟在京成立。這是民族工業軟件行業迎來的第一個自己的產業聯盟。的確，在兩化融合的大背景下，工業軟件作為中國工業化和信息化的黏合劑、發動機，有著更加緊迫的使命感和巨大的發展空間，工業軟件面臨著前所未有的機會和挑戰。可以說，促進軟件產業調整升級已經勢在必行。而我國民族工業軟件自發展以來，雖取得了一定的成果，但在高端應用和品牌知名度等方面依然存在很大的欠缺，本期“自動化軟件”專欄，將對話北京亞控科技發展有限公司（以下簡稱亞控）營銷總監鄭炳權生，探討中國工業軟件市場的整體態勢以及民族軟件企業的“樂”與“憂”。
盡管風電、核電和水電等“新電力”行業發展得如火如荼，但火力發電仍處在中國電力行業的核心位置。“十二五”期間，綠色電力無疑是發展的重頭戲，其中，自動化技術起到了至關重要的作用。節能、增效、創新和高新技術，樣樣都離不開自動化技術的幫助。目前中國電力行業的發展狀況和未來幾年的規劃重點一直是業內非常關心的話題，本期我們采訪了電力規劃設計總院教授級高工侯子良主任，聽他為我們分析如今的中國電力行業。
經濟危機的陰霾已拂去，自動化廠商的強勢反擊則是必然之選，重視OEM市場構建雙贏模式是施耐德選擇的發展道路。2011年又是一個新的起點，契合中國節能減排的發展戰略，希望施耐德利用其優選自動化解決方案，幫助更多的中國用戶，真正做到善用其效，盡顯其能。
西門子（中國）有限公司工業業務領域工業自動化集團總經理王海濱在2010西門子工業經銷商大會上談到OEM市場時說：“OEM市場是一個對價格很敏感的市場，因此西門子要使價格接近我們的競爭對手，通過本地化生產降低成本，在保持同一質量水準和產品特性的情況下有效地降低成本，以調整售價。其次，當OEM客戶需要訂購西門子產品時，交貨期是重要的問題，我們通過切實可行的措施，建設了西門子龐大的經銷商網絡，與我們良好的合作伙伴共同改善了交貨期。第三，通過書店中可購買的產品教材，在線討論等形式，西門子的產品每天都會得到上萬人的關注。基于這三點，西門子面對競爭對手毫不畏懼，并且在激烈的博弈中立于不敗之地。”
2007年研祥開始布局，其國際化戰略主要有兩大方面，一是區域上主要針對類似于中國這樣高速增長的新興市場，如印度，和一些傳統的工業強國，如俄羅斯、歐洲等地。二是盡量深入本地化發展，建設本地化工廠、研發基地，設立代理商。另外，除了中國現有的產品之外，更可為國外重要行業的客戶提供OEM定制服務。對于研祥的國際化道路，肖大為表示：“研祥的策略是穩步發展，但未來我們一定將投入大量的精力來耕耘國際市場！”
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