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　　北京紫光捷通科技有限公司充分發(fā)揮清華大學(xué)人才與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依托紫光股份的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，建立現(xiàn)代化智能交通產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)基地，為行業(yè)客戶(hù)提供具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、高科技智能交通產(chǎn)品。

　　自主創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　在智能交通領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，紫光捷通已成為智能交通領(lǐng)域的佼佼者。紫光捷通以“推進(jìn)科技創(chuàng)新應(yīng)用，領(lǐng)跑中國(guó)智能交通”為宗旨，以高速公路機(jī)電工程、智能交通產(chǎn)品等為主營(yíng)，深入貫徹行業(yè)相關(guān)多元化戰(zhàn)略，連續(xù)多年保持較高的發(fā)展速度。

　　一直以來(lái)，紫光捷通致力于推進(jìn)高新技術(shù)在中國(guó)智能交通行業(yè)的創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用：在機(jī)電工程建設(shè)領(lǐng)域，紫光捷通的工程覆蓋全國(guó)20余個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，累計(jì)建設(shè)里程超過(guò)全國(guó)高速公路通車(chē)總里程的20%，是中國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)領(lǐng)域的一流品牌;在智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域，紫光捷通依托清華大學(xué)、紫光股份的人才與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高速公路動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、隧道及廣場(chǎng)等照明節(jié)能產(chǎn)品，并先后在天津、河南、湖北、四川、山西等區(qū)域市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用，為中國(guó)高速公路超載治理及節(jié)能降耗做出了突出貢獻(xiàn)。

　　UNIS-LCS照明節(jié)能控制器

　　UNIS-LCS照明節(jié)能控制器以電力電子控制技術(shù)、模糊控制技術(shù)和先進(jìn)的微電子控制技術(shù)為核心，通過(guò)反饋控制，達(dá)到了照明的準(zhǔn)確、平穩(wěn)調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。該技術(shù)采用穩(wěn)定電壓來(lái)節(jié)電，穩(wěn)壓節(jié)電率可達(dá)20%以上，系統(tǒng)設(shè)備使用壽命可達(dá)15年以上。軟啟動(dòng)預(yù)熱，195V～225V慢斜坡電壓輸出，有助于氣體放電燈的啟輝，使燈具免受高電壓的沖擊。無(wú)級(jí)調(diào)壓方式可避免劇烈電壓波動(dòng)對(duì)燈具造成的損害，并極大地提高燈具的使用壽命。用戶(hù)可根據(jù)需要自行設(shè)置節(jié)能電壓，對(duì)照明負(fù)載的運(yùn)行時(shí)間和供電電壓進(jìn)行編程控制。該系統(tǒng)的應(yīng)用可延長(zhǎng)照明燈具的使用壽命2倍以上，大幅度降低照明系統(tǒng)維護(hù)成本。系統(tǒng)確保照明系統(tǒng)正常啟動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定且無(wú)閃爍和閃斷現(xiàn)象，對(duì)電網(wǎng)不會(huì)產(chǎn)生任何諧波污染;同時(shí)，系統(tǒng)具有自動(dòng)或手動(dòng)旁路功能，一旦出現(xiàn)故障，可立即轉(zhuǎn)換為電網(wǎng)供電，系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。

　　紫光捷通照明節(jié)能控制系統(tǒng)充分考慮了高速公路交通實(shí)際工況如一氧化碳污染、碳顆粒沉淀、震動(dòng)、潮濕等因素對(duì)照明的影響，尤其適用于高速公路隧道照明系統(tǒng)。目前該產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于甘肅柳古高速公路、陜西秦嶺終南山隧道、天津海河大橋收費(fèi)廣場(chǎng)、湖北滬蓉西高速公路隧道、山西雁門(mén)關(guān)隧道等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)

　　紫光捷通動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)綜合運(yùn)用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別(AVI)、自動(dòng)分類(lèi)(AVC)、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重(WIM)以及數(shù)據(jù)高速采集與處理技術(shù)(DAQ)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的車(chē)輛識(shí)別以及軸重、總重等的動(dòng)態(tài)精確測(cè)量。系統(tǒng)采用RS232、485通信接口實(shí)現(xiàn)與車(chē)道控制機(jī)等外部設(shè)備的通信與控制，其靜態(tài)計(jì)量精度符合國(guó)家III級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)計(jì)量精度優(yōu)于0.2%F.S.。

　　該系統(tǒng)采用胎型識(shí)別技術(shù)，稱(chēng)臺(tái)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)及模糊人工識(shí)別算法用于胎型識(shí)別修正，判斷準(zhǔn)確率99.5%以上。具有智能自診斷功能，故障自診斷、開(kāi)機(jī)及定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正、自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能，系統(tǒng)故障診斷和維護(hù)更加及時(shí)、準(zhǔn)確、便捷。采用紅外車(chē)輛分離器與地感線圈自動(dòng)切換，確保系統(tǒng)車(chē)輛分離可靠性。工業(yè)級(jí)模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，防止積水或碎沙石阻塞排水系統(tǒng)或卡住秤體，確保在惡劣工況下工作正常。電源防雷采用進(jìn)口防雷模塊，以防止雷電從電源部分侵入;信號(hào)采集與處理、數(shù)據(jù)通信均采用隔離處理技術(shù);檢測(cè)設(shè)備與收費(fèi)系統(tǒng)的接地做等電位處理。

　　目前，紫光捷通承接的河南信陽(yáng)-駐馬店高速公路、河南許昌-平頂山-南陽(yáng)高速公路、天津海河大橋收費(fèi)站、湖北漢十高速公路、湖北滬蓉西高速公路、四川省成雅高速公路、四川省成樂(lè)高速公路、山西省原太高速公路、山西省新原高速公路、山西省大新高速公路、山西省京大高速公路、山西省得大高速公路、山東荷關(guān)高速公路、陜西省寶雞市公路局、陜西關(guān)中環(huán)線、江西省公路第二期計(jì)重收費(fèi)供貨與安裝工程都已順利竣工。

　　光纖光柵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

　　光纖光柵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)光纖光柵感溫火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)是紫光捷通與武漢理工光科股份有限公司合作研制開(kāi)發(fā)的一種溫度探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。它采用當(dāng)今世界上最先進(jìn)的光纖光柵傳感技術(shù)，適用于各種惡劣環(huán)境下的溫度傳感，廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、電力、煤礦、建筑、隧道交通等行業(yè)。

　　使用光纖光柵為測(cè)量單元，信號(hào)傳輸為通信光纖，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備具有本質(zhì)安全防爆、抗強(qiáng)電磁干擾、耐腐蝕性好、系統(tǒng)精度高、穩(wěn)定性、耐久性好;系統(tǒng)可適時(shí)顯示隧道各分區(qū)溫度、可實(shí)現(xiàn)差溫、定溫復(fù)合報(bào)警，報(bào)警溫度可人工設(shè)定;采用專(zhuān)利技術(shù)，進(jìn)行分布式測(cè)量，探頭數(shù)量可達(dá)數(shù)百;具有自檢功能，系統(tǒng)可靠性高;現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隧道現(xiàn)場(chǎng)無(wú)任何電器設(shè)備，免維護(hù);系統(tǒng)可以與計(jì)算機(jī)以及消防控制系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)集中控制。

　　陜西秦嶺終南山隧道、滬蓉高速隧道群(女娘山隧道、白巖溪隧道、章家槽隧道等)、武漢市閱馬場(chǎng)隧道、滬蓉西宜恩段隧道群、十漫高速隧道群、陜西西漢高速隧道群等都已經(jīng)應(yīng)用上光纖光柵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，效果良好。

　　科技合作 成就鉆石夢(mèng)想

　　紫光捷通先后承擔(dān)過(guò)國(guó)家“十五”攻關(guān)課題 “智能交通領(lǐng)域核心軟件開(kāi)發(fā)”、科技奧運(yùn)項(xiàng)目“城際智能交通系統(tǒng)”、交通部“十一五”西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“高速公路隧道(群)安全與節(jié)能綜合技術(shù)研究”等多項(xiàng)重要課題，并與清華大學(xué)合作建立國(guó)內(nèi)首家“智能交通系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，與美國(guó)威斯康星大學(xué)等國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)、專(zhuān)家學(xué)者建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同把握世界智能交通的發(fā)展脈搏。

　　今年，紫光捷通以?xún)?yōu)異的管理運(yùn)營(yíng)和自主創(chuàng)新的核心技術(shù)，被挑選為清華科技園的“鉆石計(jì)劃”的入圍企業(yè)，在清華大學(xué)的技術(shù)依托，紫光股份和清華科技園的技術(shù)、資金、管理等資源優(yōu)勢(shì)的支撐下，必將能夠雕琢成為璀璨的鉆石企業(yè)。