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　　奧運期間,北京迎來了大量國內外的客人。因為對北京并不熟悉，當他們面對突如其來的車禍時，一般都無法說清位置。面對這樣的情況，交管局憑借奧運智能交通管理系統，只需要2秒就可以鎖定報警人的具體位置。在北京市交管局內，這套交通管理系統是怎樣運作的?又是如何將北京繁復的交通管理得井井有條?近日，記者探訪了交管部門的部分奧運智能交通管理系統。

　　交管系統實現“大集成”

　　在奧運會開幕之前，交管部門啟用了指揮調度集成系統。這是一個綜合利用交管部門現有各種系統的“大集成”系統，將122接警臺、電子眼、交通信號控制、誘導顯示、交通流量等系統全部納為“己用”。

　　記者在裝有這套系統的電腦屏幕上注意到，它監控的是全市的道路，通過黃色“云狀圖”來反映每一個警情熱點。根據“類聚效應”，同一個區域隨著報警或者其他狀況越多，“云狀圖”會變得越大，這就說明事情越嚴重，需要越快進行指揮疏導。

　　一旦遇上突發事件，指揮人員可通過警力定位系統、交通指揮通信車等及時現場指揮，及時調整警力投入。

　　通過手機定位報警人

　　8月20日下午2時51分，市交管局122接警臺接到了京順路上一起事故報警。可是，報警的魏姓男司機說不清自己的位置，但他必須盡快挪離現場，否則會對交通產生較大影響。幸好，122接警系統所擁有的手機定位功能在2秒內，就鎖定了他在中旅大廈附近。記者看到，鎖定他位置的地圖上，不但顯示有他的手機號碼，還將報警時間精確到秒。

　　在122接警區域，每位接警民警面前都是兩臺電腦，一臺用于記錄接警信息，另一臺電腦顯示的是地圖。在報警人電話接通的同時，系統就會把報警人的手機號發送給電信運營商，而運營商2秒內可鎖定手機所在的經緯度，并發送回接警民警面前的地圖上。

　　手機定位功能是市交管局122接警系統新增的一個功能。以往常有報警人忙亂中位置報得不清楚、不準確，使民警按圖索驥趕到后，發現根本沒有事故現場。而手機定位功能啟用后，找不到事故地的情況幾乎沒有發生過。

　　目前，只有使用移動或者聯通手機的用戶報警時，才能被鎖定，固定電話和小靈通用戶由于運營商未提供這項技術支持，所以不能被鎖定位置。

　　公交車可“遙控”信號燈

　　在奧運會前，本市首次推行在普通公交車道上實現公交車優先放行。同時，實現了奧運車輛的優先放行。

　　市交管局科信處控制科副科長魏然介紹，公交信號優先系統是通過安裝在公交車上的“身份卡”和安裝在路口的檢測系統實現的。一旦公交車進入80至150米的檢測區域內，檢測設備就會將收到的“信號”通過無線傳送給路口信號燈的控制器，不到一秒，控制器就會選擇出合適的優先放行辦法。

　　魏然舉例，如果公交車還有10秒才能到達路口，可只有5秒就要變成紅燈，控制器會通過延長綠燈時間的辦法來使公交車優先通過。但如果公交車到達路口正好是紅燈，則壓縮相交方向的綠燈時間。

　　據悉，目前，全市僅在中關村大街、兩廣路上的30多個路口投入使用了公交信號優先系統。在奧運會結束之后，還將增加阜外大街。屆時，優先放行公交車的路口達50個。

　　此外，奧運期間，5000輛奧運車輛在北辰東路和北辰西路實現了優先放行，它們同樣是通過安裝在車上的“身份卡”來取得優先通行權的。

　　交通堵塞自動報警

　　18日早上8點多，市交管局指揮中心一名民警面前的電腦屏幕上，突然彈出車公莊南路的一個畫面。只見由南向北的路段上，排起了較長的車隊，這是交通事件自動檢測系統在自動報警。記者注意到，從這臺專用電腦屏幕彈出的畫面上，有紅色的箭頭直指向“目標”，同時有紅色的字顯示出報警時間為18日早上8點39分43秒，它的報警時間精確到秒。

　　市交管局科信處民警宋玉宏介紹，“電子眼”就是交管部門交通事件自動檢測系統的“前沿成員”。它們一旦在路面上檢測到異常事件，在對事件過程全程錄像的同時，通過專用線路，將圖像傳送回市交管局指揮中心的系統設備上。

　　這套系統投入使用以來，對交通異常事件的處置時間平均減少3至5分鐘。能讓這套系統發出報警的，包括事故、道路擁堵、道路遺撒、路面積水、道路違法停車、環路上出現行人，以及逆行等多種情況。其中事故類報警最快，只需要30秒。