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　　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)是汽車電子系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)部分，它的主要功能是監(jiān)控汽車輪胎壓力的異常情況并及時(shí)通知駕車人，安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以有效地避免由于輪胎壓力過低引起的交通事故。

　　目前胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種，即直接式TPMS和間接式TPMS。前者主要用安裝在輪胎上的傳感器直接測(cè)量輪胎內(nèi)的氣壓并傳輸有關(guān)數(shù)據(jù)，后者主要用傳感器測(cè)量輪胎的轉(zhuǎn)速，并由此推斷輪胎氣壓是否異常。間接式TPMS的傳感器大多安裝在ABS系統(tǒng)上。

　　全球TPMS市場(chǎng)綜述

　　全球TPMS市場(chǎng)發(fā)展迅猛。2005年在全球輕型車前裝市場(chǎng)上安裝的直接式TPMS出貨量大約有660萬(wàn)套，到2007年該出貨量超過1,500萬(wàn)套，三年間直接式TPMS的出貨量增長(zhǎng)了約127%。IMS Research預(yù)計(jì)在未來八年中，全球輕型車前裝TPMS市場(chǎng)(包含直接式和間接式)將保持9%左右的快速增長(zhǎng)。

　　直接式TPMS的驚人增長(zhǎng)主要受益于法律環(huán)境的改變。在經(jīng)歷了一系列與胎壓異常有關(guān)的慘痛交通事故后，美國(guó)通過了一個(gè)強(qiáng)制在汽車上安裝TPMS的法律。該法律規(guī)定汽車廠商必須于2003年11月后在美國(guó)生產(chǎn)的汽車上逐步安裝一定比例的直接式或間接式TPMS系統(tǒng)。到2007年9月1日，所有在美國(guó)銷售的汽車必須裝有TPMS系統(tǒng)。

　　有關(guān)法律的實(shí)施直接導(dǎo)致了北美地區(qū)TPMS市場(chǎng)的快速發(fā)展。目前，北美地區(qū)是世界上最大的TPMS市場(chǎng)。2007年TPMS在北美地區(qū)的出貨量達(dá)到全球出貨量的63%以上。

　　在北美以外的其他地區(qū)，強(qiáng)制安裝TPMS的法律或法規(guī)很少見。在歐洲，TPMS主要被作為豪華配置安裝在一些中高端車型上。在寶馬和奔馳系列車型中，TPMS已經(jīng)成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。一個(gè)重要的趨勢(shì)是在未來歐洲出售的汽車中TPMS將日益成為一個(gè)標(biāo)配。除了高端車型外，把TPMS作為標(biāo)配的中級(jí)車會(huì)越來越多。在未來八年中，直接式TPMS在歐洲的出貨量的年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到或超過11%。

　　日本的情況與歐洲相似，目前還沒有強(qiáng)制安裝TPMS的法律。TPMS主要出現(xiàn)在高端車，如雷克薩斯等車型上。就TPMS系統(tǒng)市場(chǎng)而言，日本市場(chǎng)的規(guī)模并不小，但是值得注意的是，日本生產(chǎn)的汽車有相當(dāng)部分出口美國(guó)。按照美國(guó)的法律，這些在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的汽車必須安裝TPMS系統(tǒng)，所以日本市場(chǎng)上出貨的TPMS系統(tǒng)有一部分是安裝在出口的汽車上。

　　另一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)是中國(guó)。在若干年以前，糟糕的道路狀況使得TPMS系統(tǒng)根本無用武之地。但最近幾年中國(guó)道路狀況的巨大改善已經(jīng)使得TPMS的使用成為可能。目前TPMS主要還是作為一個(gè)豪華系統(tǒng)出現(xiàn)在一些高端車型上。在與汽車行業(yè)人士的訪談中，一個(gè)熱門的話題是中國(guó)會(huì)不會(huì)出臺(tái)強(qiáng)制使用TPMS的相關(guān)法規(guī)。最近，中國(guó)有關(guān)部門對(duì)在美國(guó)底特律舉行的智能輪胎國(guó)際會(huì)議表示出重視，這增加了市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)出臺(tái)TPMS相關(guān)法規(guī)的預(yù)期，然而是否會(huì)出臺(tái)業(yè)內(nèi)人士所熱盼的相關(guān)法規(guī)仍然是一個(gè)很不確定的事情。

　　直接式vs間接式

　　2007年，在全球輕型車TPMS前裝市場(chǎng)的出貨中絕大部分是直接式TPMS，主要原因是在美國(guó)這個(gè)全球最大的TPMS前裝市場(chǎng)上，只有直接式產(chǎn)品能夠符合該國(guó)法規(guī)的要求。由于技術(shù)上的局限，間接式系統(tǒng)很難達(dá)到該法規(guī)的要求。

　　直接式和間接式TPMS的工作原理不同。前者是直接測(cè)量每一個(gè)輪胎中的壓力，并將異常情況反饋給駕駛?cè)耍笳呤峭ㄟ^比較汽車四個(gè)輪胎的差別來達(dá)到識(shí)別異常狀況的目的。相對(duì)于直接式TPMS而言，間接式TPMS有許多局限性，具體表現(xiàn)為：1、由于間接式系統(tǒng)主要依靠測(cè)量輪胎轉(zhuǎn)速來確認(rèn)胎壓正常與否，在車輛停止時(shí)，間接式系統(tǒng)無法發(fā)揮作用;2、間接式TPMS主要依靠比較汽車四個(gè)輪胎的情況來探知異常。如果四個(gè)輪胎的胎壓同時(shí)處于低位(這種情況可能在汽車閑置一段時(shí)間后發(fā)生)，則間接式TPMS無法發(fā)揮作用;3、當(dāng)輪胎的工作環(huán)境發(fā)生變化，如更換新輪胎時(shí)，間接式系統(tǒng)必須重新設(shè)定;4、由于路面情況千差萬(wàn)別，輪胎轉(zhuǎn)速可能的差別也很大，間接式TPMS所設(shè)定的軟件很難涵蓋所有的路面狀況。

　　然而，由于間接式TPMS系統(tǒng)的成本要遠(yuǎn)低于直接式系統(tǒng)，加上間接式TPMS在技術(shù)上不斷完善，我們預(yù)測(cè)在未來八年中，間接式TPMS在全球輕型車前裝市場(chǎng)的出貨量的增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)高于直接式TPMS系統(tǒng)。預(yù)測(cè)顯示，到2015年，直接式TPMS的市場(chǎng)份額將下降至52%。而間接式則上升至約48%。

　　IMS Research汽車電子研究總監(jiān)Jon Cropley對(duì)美國(guó)、歐洲和其他地區(qū)直接式與間接式TPMS系統(tǒng)的使用情況進(jìn)行分析后認(rèn)為，在美國(guó)，直接式TPMS的壟斷地位正在被打破。一家公司最近推出了一款能夠符合美國(guó)法律要求的間接式TPMS系統(tǒng)，這一變化將使得間接式TPMS在北美前裝市場(chǎng)得到快速增長(zhǎng)。但是由于使用直接式TPMS的慣性和間接式系統(tǒng)一些固有的局限性，預(yù)計(jì)在未來八年內(nèi)，北美地區(qū)直接式TPMS仍然是市場(chǎng)主流。

　　在歐洲，目前間接式與直接式TPMS的市場(chǎng)份額相當(dāng)，間接式TPMS同樣受到市場(chǎng)歡迎。比如，所有的寶馬車型都使用間接式TPMS，奔馳和奧迪則在有些車型中使用直接式，而在另外的車型中使用間接式。隨著間接式TPMS技術(shù)的完善，預(yù)計(jì)未來八年，歐洲間接式的市場(chǎng)份額會(huì)超過直接式TPMS。

　　另外一個(gè)十分引人注目的市場(chǎng)是中國(guó)。中國(guó)何時(shí)推出TPMS有關(guān)法規(guī)還是一個(gè)未知數(shù)，但間接式TPMS由于在成本上的優(yōu)勢(shì)而更容易被中國(guó)市場(chǎng)所接受。預(yù)計(jì)在未來中國(guó)的TPMS市場(chǎng)上,間接式TPMS可能成為市場(chǎng)主流。