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    汽車道路偏離警告系統、盲點預報系統和倒車顯示系統，這些應用在汽車產品上的安全配置對于消費者來說已經并不陌生。這些配置都屬于影像傳感器的范疇。據了解，影像傳感器有CCD和CMOS兩種模式。與CCD技術相比，CMOS技術的優勢在于集成度高，采用單電源和低電壓供電，成本低。目前汽車產品中應用的影像傳感器主要以CMOS傳感器為主。 

   汽車的安全性已經成為企業和消費者最為關心的問題。如今的汽車企業，為了滿足消費者對產品安全性日益苛刻的要求，開始想方設法地將最尖端的科技運用到汽車上。除了底盤控制系統和安全氣囊等傳統的安全配置以外，一些新興的汽車電子安全產品開始得到了普及。比如TPMS（汽車輪胎壓力監測系統）、倒車雷達、具有遠程故障診斷和道路救援功能的Telematics（移動信息系統）以及一些智能化識別系統等等。 

    國際巨頭扎堆開發汽車安全傳感器 

    由于整個消費市場對汽車安全性的要求越來越高，應用在汽車產品上的安全配置也越來越多、越來越新穎。 

    目前，包括飛思卡爾、意法半導體、英飛凌、恩智浦等公司在內的多家國際汽車電子巨頭，在汽車安全傳感器產品的研發及推廣上都有各自擅長的特色。 

    據了解，飛思卡爾最近又建成一條先進的汽車電子安全產品生產線，目的就是為了滿足不斷增長的傳感器市場需求。去年，飛思卡爾公司推出了MPXY8300TPMS，這款TPMS采用全新技術壓力傳感器。TPMS在正常工作中，無論哪個輪胎（包括備胎）處于非最佳胎壓狀態，它都會立即提醒駕駛員。 

    英飛凌在2007年也向亞太市場推出了新一代產品TPMS傳感器SP35。之前英飛凌推出的SP30TPMS傳感器僅僅批量生產了幾年，目前為止已銷售了數百萬套。可見，市場對于汽車安全傳感器產品的需求正與日俱增。 

    汽車安全傳感器漸成主流 

    汽車道路偏離警告系統、盲點預報系統和倒車顯示系統，這些應用在汽車產品上的安全配置對于消費者來說已經并不陌生。這些配置都屬于影像傳感器的范疇。據了解，影像傳感器有CCD和CMOS兩種模式。與CCD技術相比，CMOS技術的優勢在于集成度高，采用單電源和低電壓供電，成本低。目前汽車產品中應用的影像傳感器主要以CMOS傳感器為主。 

    TPMS主要在汽車行駛時實時對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障車輛在行駛過程中的安全。資料顯示，在TPMS系統中采用無線技術，是目前實現TPMS最安全的解決方案。利用TPMS系統，駕駛員只需坐在座位上，而不用下車，就可以獲得可靠的胎壓信息，有助于防止交通事故的發生。 

    國內汽車傳感器存在差距 

    有行業內調研公司預測，未來中國的汽車傳感器市場也將步入快速成長期。在2007年~2010年期間，中國汽車傳感器市場銷售額的年復合增長率將超過35%。預計2009年市場銷售額將接近80億元，2010年將超過100億元。 

    雖然國內對汽車安全傳感器的需求與日俱增，基礎性科研開發也取得了一定的成果，但與國外相關技術發展和實際應用已初具規模的現狀相比，目前在國內，電子傳感器并未形成大批量生產能力，也沒有形成獨立的產業，技術成熟度也不高，產品種類相對較少，生產廠家分散，與國際上的產業化存在差距。如何實現產品的集成化設計和穩定性生產，并制定行業法規，建立規范的市場等，都是亟待解決的問題。 

    另外，為了使汽車傳感器市場得到更好發展，有關專家認為，國內應建立起一套整車廠、汽車電子制造商及相關汽車研發部門根據整車電子產品配置需求開展項目合作的商業模式。 

    而目前，國內的現狀則是多為汽車電子制造商自行研發產品，然后送到整車廠接受測試，通過測試之后再尋求配套廠家。有關人士認為，這種套路的過程比較復雜繁瑣，而且存在不同車型、不同汽車制造廠的標準不統一的問題，因此，制造的產品在穩定性和安全性上要達到國際標準，還存在不少的困難。