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    自2004年初，被視為石化行業晴雨表的國際市場原油價格就幾乎沒有停止攀升的勢頭。這一番大起大落似乎暗示著國內石化行業同樣經歷著風云變幻的一年。國內石化行業在加入WTO后再一次站在歷史的十字路口，能否以信息化的力量，來加固被油價扯疼的石化行業的神經？

　　不斷攀升的原油價格僅僅是表面現象，回顧隱藏在價格曲線背后的一系列重大事件：如國內石油巨頭力拓海外版圖，國內成品油市場開放，海外軍團搶灘登陸，國內首家燃料油期貨市場掛牌，中航油折戟新加坡……我們發現國內石化行業在加入WTO后終于再一次站在歷史的十字路口，迎面而來的問題是：威脅源于何處？前路邁向何方？如何利用信息技術提升石化行業的競爭力？

　　油價脫韁影響供求關系

　　2003年底以來，國際油價一直呈波動上揚態勢，至2004年11月,國際原油價甚至攀升至21年來的最高位。

　　相比之下，目前我國的能源結構雖然以煤為主，石油消費水平與發達國家甚至許多發展中國家相比仍有相當距離,但是隨著近年來我國經濟的持續高速發展，對石油的需求越來越大。有專家預測，到2020年,中國原油需求量將達到4億多噸，而中國的石油產量只有1.6～1.7億噸左右，屆時中國將有2.4億噸的石油缺口。

　　在國內石油供求矛盾突出的情況下，總體來看，上游的石油和天然氣開采業利潤與油價波動呈非常明顯的正相關；而對其他行業，其利潤走向均存在明顯的差異，具體情況如下：

　　1.石油行業：業績上漲，利好效益明顯

　　石油行業是指石化產業鏈上游的勘探、開發、加工等類型的企業。2004年國際油價上漲以后，由于中國國內原油價格基本與國際市場接軌，所以這類石油公司的產品價格不斷上漲，在成本基本不變的情況下，這直接帶來的是利潤。

　　2.石化行業：成本上升，正面效果突出

　　對石化行業，油價上漲必然導致其原料采購成本的增加，但與企業業績提升之間是否存在必然的邏輯關系一直有所爭議。不過，2004年石化行業在油價持續上漲的前提下，仍然取得了高額利潤。

　　盡管油價上漲使得煉油、石化企業成本上升，但往往成品油及石化產品與原油形成的價差不僅不會縮小反而會擴大。一方面因為化工行業轉移成本的能力較強，另一方面由于石化行業在產業鏈上的特殊地位及其市場供需狀況，決定了該行業比煉油行業具有更強的議價能力，從而保證了行業利潤。

    3.化工行業：競爭激烈，效益參差不齊

　　化工行業在產業鏈下游地位決定了該行業完全競爭狀態，細分行業、企業效益也參差不齊。在明年高油價背景下，行業利潤有進一步壓縮可能?；w、氯堿兩個細分行業供過于求局面依舊存在，聚氨酯市場需求呈上升趨勢，化肥行業受益于國家農業政策，行業景氣度繼續上升。

　　4.航空：油價上漲，航空公司蒙上陰影

　　航空運輸行業是耗能大戶之一。據民航部門提供的數據，航油成本一般在航空公司飛行成本中占20％～30％。因此航空業面臨極大的壓力。而且，中航油事件有可能促使各大航空公司打破中航集團獨家壟斷其航油供應的局面。但在民航總局及中石化、中石油等利益相關體達成一致意見之前，情況還不明朗，這也為2005年航空業蒙上一片不大不小的陰影。

　　5.汽車行業：汽油漲價，微妙影響車主心理

　　在汽車行業，對油價變化敏感的汽車消費者可能會推遲消費或更加關注車輛的油耗指標，使低油耗車型在市場中的占有率有所上升。

　　兵臨城下 國內石化謀變

　　近年來，中國石油石化業的內外部環境發生了巨大、深刻、不可逆轉的變化：中國石油石化市場進一步開放，競爭加劇，市場化進程明顯加快；政府職能轉變加快，市場監管體系框架已經初步形成；國有石油石化企業積極應對，成效顯著，推動中國石油石化業取得了新的更大的發展。

　　面對國內日益激烈的市場競爭，中石化、中石油和中海油為代表的石化企業積極推行“走出去”戰略。中石油集團副總經理周吉平表示，中國石油的走出去戰略是按三步走的原則推進的：

　　第一階段是1993年～1996年，主要是參與建設一些小項目，如加拿大、泰國和巴布亞新幾內亞等項目。

　　第二階段是1997年～2003年，主要任務是參與大型的油氣項目建設，并掌握相關資源，在海外建立我國的油氣生產基地。如蘇丹項目、哈薩克斯坦項目、委內瑞拉項目。這一階段使中石油集團的油氣儲量大幅增長。

　　第三階段為2004年之后，集團的目標是，在2010年前，海外油氣項目取得大規模的發展，到2020年，海外油氣產量要和國內的產量持平，占整個中石油集團產量的半壁江山。

    除此之外，作為中國“十五”計劃的重要組成部分，中國政府在浙江鎮海、杭州灣附近、山東黃島、廣東大亞灣建立四大戰略石油儲備基地。同時，作為國內原油期貨市場的“探路石”――上海燃料油期貨正式掛牌。這樣從戰略石油儲備著手，建立石油期貨市場，能夠進一步穩定國內原油的供應關系，緩沖國際油價震蕩，對石化及相關行業的穩定發展也是極為重要的。

　　信息動力 提升整體效能

　　據統計，國內石化行業87.5％的企業信息化戰略規劃與決策由公司總經理負責，77.2％的信息化主管行政級別為公司副總經理，85.1％的企業有信息化規劃，61.5％的企業信息化預算屬于單列?？皯n的是在核心業務流程信息化方面，38％處于初級水平（獨立應用，存在信息孤島），46％處于中級水平（信息化覆蓋50％以上的主要流程，數據集成度高），只有16％處于高級水平（全部實現最優控制）。

　　此外，企業信息化建設資金投入力度依然不夠，信息化投入占銷售收入平均不超過0.2％；信息化人才特別是復合型骨干人才匱乏且流失嚴重；信息化系統信息孤島現象較突出；安全隱患已有所顯露；信息化系統采用的產品編碼混亂等是影響行業信息化應用水平整體提升的難點。

　　總結其原因，一方面由于石化行業長期處于壟斷地位，在企業經營效益能得到保障的情況下，企業缺乏利用信息技術提升工作效率的動力；另一方面，由于石油行業的產業鏈長、關聯行業多、經營單位分布廣、企業規模大、管理龐雜且在許多方面與其他行業差異巨大等因素，使其缺乏有效的一體化IT應用解決方案。

　　目前，國內石化行業信息化應用主要集中在三個環節：上游企業的“數字油田”，中下游企業的ERP系統和下游企業的電子商務等系統。

　　1.數字油田是某油田的虛擬表示，能夠匯集該油田的自然和人文信息，人們可以對該虛擬體進行探查和互動，所有生產信息將通過數字油田進行擬境還原。

　　2.ERP系統能幫助石化行業由推式向拉式生產模式轉變，特別是對集團性的財務管理，減少了財務數據分散造成的數據延遲和失真，能快速有效地對生產的全過程、經營的各環節以及成本構成、利潤構成及時跟蹤分析。
3.電子商務。一方面由于下游化工企業的產品名稱、規格的國際標準化程度高，便于開展電子商務；另一方面，由于這些企業比較分散、加上品種眾多，其現實交易成本高，賣家和買家找到理想的對方均須付出高昂代價。尤其是中國國情特有的信息不對稱性程度高，采用電子商務的需求和效果更要強于發達國家。

　　筆者認為，國內石化行業信息化未來的發展趨勢應該是采用整合上下游的集成化IT解決方案，即通過以上信息系統在更多石化企業的應用，充分總結經驗并為國內石化產業鏈“量體裁衣”，打造真正適合中國國情的IT行業解決方案。此外例如客戶關系管理、知識管理及決策支持系統在未來也將廣泛應用。

　　回顧2004年的國內石化行業，從一開始就被油價扯疼的神經到最后的有驚無險，從與海外石油巨頭的殘酷角力中，從信息化建設的新進展中，我們相信國內石化企業能抵御更大的風浪，贏得更廣的天空。

　　2004年國內石化行業的典型信息化項目

　　1.中海油攜手SAP

　　2004年12月， SAP與中國海洋石油公司簽約。這次合作標志著國內石化行業對整合上下游的信息化項目進行了大膽嘗試。

　　2.TurboCRM簽約青島石化工程公司

　　青島石化工程公司決定，通過實施TurboCRM公司的CRM系統來提高公司對客戶需求的響應能力以及整體服務水平。

　　3.山東塑料集團與“蝶”共舞

　　山東塑料集團和金蝶結成合作伙伴，希望強化企業內部管理，迅速對市場需求的變化做出反應，實現企業物流、資金流、信息流的高度集成。

　　4.高橋石化與浪潮通軟第四次握手

　　高橋石化希望自身的ERP系統日臻完善并與實際業務流程更加吻合，為有關人員更加規范、高效地開展工作提供有效的平臺，為領導決策提供科學的依據。

信息來源：支點網