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資訊頻道“哇，那就是成都地鐵的運行車輛，好漂亮哦！”剛走進南車四方的車間，遠遠望見車輛，同行的女士就驚呼起來。“這個車輛模型就是我們嘔心瀝血三個月，經(jīng)過無數(shù)次修改、無數(shù)次實驗才拿出來的成都地鐵車輛模型。”作為主任設(shè)計師的李中一邊講解，一邊從專業(yè)角度作出了評價：成都地鐵所采用的車輛采納了世界領(lǐng)先的設(shè)計理念，吸收了日本地鐵、北京、上海以前所使用地鐵車輛的長處，回避了這些地方地鐵車輛的短處，無論從哪個方面來講，都可謂“世界一流”。
李中透露：成都地鐵1號線一期工程運營車輛屬于B型車，每列列車由6個車廂組成，每節(jié)車廂可坐36人，加上站立可坐226人，高峰期超員可坐290人。“成都的地鐵運行，將完全按現(xiàn)代化運行模式進行，運行將十分安全可靠。”昨日下午，李中還向記者透露：每列車都設(shè)有司機室。司機室就是這列車的控制中心，所有儀器的運行，在這里都能看得一清二楚。由于全部采用自動化系統(tǒng)運行，轉(zhuǎn)彎、加速、停靠這些都不需要司機操作。
前往青島審查的成都地鐵公司相關(guān)負責人也就此表示：對地鐵車輛的模型還是非常滿意，地鐵公司也提出了一些細節(jié)的修改意見。
據(jù)了解，2009年3月完成樣車的組裝，2009年5月完成樣車在南車四方廠內(nèi)試驗并運送至成都地鐵車輛段。樣車在成都完成運行考核后，將進入批量生產(chǎn)階段。“預(yù)計明年5月，成都地鐵一號線的車輛就將在成都亮相。”成都地鐵公司副總經(jīng)理肖中平表示。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號