今年8月開始,東航員工就開始調整收入:地勤人員降薪幅度較大,獎金降低了一半數額;空勤人員由于獎金與航班掛鉤,國際航班數量的減少,使得實際收入略有下降。
就此事件,東航董秘羅祝平回應記者稱,承認東航正在采用降低獎金的方式應對經營狀況不佳,“時間已經有幾個月”,但并未對具體降薪幅度予以核實。
“我們早就開始采取了‘減少獎金’的方法,現在每個月都會降,具體的比例和細節,為了維持員工穩定我們不會明講,但是打到卡里的數目大家心知肚明?!绷_祝平30日回應記者說,但其并不愿意提及“降薪”二字。
10月22日,東航第三季度財報披露,東航的營業總收入同比減少13.72%,而營業成本和管理費用則分別上升12.8%和1.1%。此前,東航還早早發布了全年預虧公告,提示由于航油套期保值操作引發巨額虧損,將導致全年度預虧。
東航是三大民航央企之一。此前屢有傳聞稱上海市政府意欲將這塊資產劃撥給地方,并提出由東航重組上海等具體方案。但這一計劃亦遲遲沒有后續進展。
羅祝平否認了降薪與重組之間的關系,僅表示其與外部經濟狀況惡化有關。
獎金減半
“(降薪)在過去也發生過,效益不好的時候會少發一些年終獎,但從沒有現在這樣獎金減半的狀況?!睎|航客艙部某高層告訴記者。
東航獎金一般按照評級發放,且每月評級不同。
以該人士的獎金構成為例,一般年資較長、職位較高的員工,評級在S級到B級不等,即獎金收入為2100-1800元不等。而此次獎金調整之后,其獎金減少了1000元左右,降幅超過一半。
據記者從不同渠道了解,這樣的降薪幅度存在于所有的地勤人員之中,且時間從8月持續至今?!懊總€月都會在月底開會的時候提一句降薪的事情。講完,卡里的錢就少了?!鄙鲜鋈耸空f。
在地勤的整體收入結構中,工資和獎金所占比重相加約為1/3左右,其余都是以車貼和飯貼的形式發放。到目前為止,僅獎金一項受到影響,其余收入并沒有改變。
而空勤的收入則沒有如此幅度的降低。相關空勤人員告訴記者,空勤的收入是固定工資加飛行時間,固定工資除去“六金”以后只有幾百元,所以大部分收入來自于“飛行時間”。
“以前一周兩個國際航班,現在一周五個國內航班,時間比以前短,起降頻繁工作強度加大,收入反而有所下降?!痹摽涨谌藛T稱。
另外,東航還增加了上??偛繂T工的國內航班數量,鼓勵上海員工當天飛來回航班。此舉被認為也可以減少外地分公司航線機組人員在上海的過夜成本。東航原定的過夜費是150元,目前實行新規之后,上??涨诘拿吭嘛w行時間最高可達到80個小時。
降薪潮涌
東航的季報顯示,導致東航第三季度季報巨虧的原因,是其受到原油價格的變動,導致公司的航油期權出現虧損2.7億元。
但東航董秘羅祝平預測,民航業的需求難以有很大反彈,將要經歷“冬天”。
5月9日,迫于煤價上漲帶來的虧損壓力和資金面臨斷鏈的緊迫局面,國電集團旗下的太原第一熱電廠日前正式宣布全員降薪,據悉動作最大的電廠員工薪水最大降幅甚至達到70%。
除了國電明確提出全員降薪之外,五大電力集團之首的華能集團也公開宣布今年辦公費用、工資性支出和差旅費用等一律比預算減少5%;6月19日,集團高層親赴分公司,稱因集團虧損嚴重,所有國電集團員工工資下調,平均幅度約30%。
中信建投統計數據則顯示,房地產亦有兩成企業降薪。而受金融風波的影響,已經上市融資的企業降薪幅度更大。
截至8月30日,滬深兩市1619家上市公司的2008年半年報顯示,與去年同期相比,有268家上市公司現金流量表中的“支付給職工及為職工支付的現金”同比出現負增長,占上市公司的16.57%。其中,“降薪榜”排名前十位的公司,降幅都在70%以上。