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12月2日消息，我國(guó)首列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直線電機(jī)地鐵列車(chē)將會(huì)在南車(chē)四方下線。這輛列車(chē)的核心關(guān)鍵技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)了自主化，整車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率是達(dá)到了90%以上，打破了國(guó)外技術(shù)的壟斷，極大降低了列車(chē)制造和運(yùn)用、維護(hù)的成本。
直線電機(jī)地鐵列車(chē)是當(dāng)今世界最先進(jìn)的城市軌道交通移動(dòng)的裝備，它因采用了直線電機(jī)牽引技術(shù)而得名，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵列車(chē)相比有著工程造價(jià)低、爬坡性能好、噪音低、曲線通過(guò)能力強(qiáng)等技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)，比較適合于大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，目前加拿大、美國(guó)、日本等全球的10多條地鐵線路采用了這一類(lèi)型的地鐵列車(chē)。
直線電機(jī)地鐵列車(chē)已經(jīng)有近30年的安全可靠運(yùn)用時(shí)間，從05年底開(kāi)始，廣州、北京等城市軌道交通已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用這一類(lèi)型的地鐵列車(chē)。但是這些正在運(yùn)行的列車(chē)是集成了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)制造而成，并沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
歷經(jīng)一年半的時(shí)間，今天要下線的直線電梯地鐵列車(chē)最關(guān)鍵的核心部位已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主化。據(jù)了解，直線電機(jī)地鐵列車(chē)現(xiàn)在正在準(zhǔn)備申請(qǐng)20多項(xiàng)技術(shù)專利。南車(chē)四方的工作人員介紹說(shuō)，直線電機(jī)地鐵列車(chē)將應(yīng)用于廣州地鐵5號(hào)線，它會(huì)采用6輛編組的形式，比原有的5號(hào)線地鐵列車(chē)重量減輕了三噸左右，極大降低了能耗。在通過(guò)一系列的行駛和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)、應(yīng)用考核后，將會(huì)在我國(guó)推廣應(yīng)用。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)