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來(lái)源： 中國(guó)證券報(bào)      

    美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日宣布，美國(guó)已向WTO提起申訴，指控中國(guó)政府對(duì)汽車及汽車零部件出口提供補(bǔ)貼。部分國(guó)家汽車及零部件出口基地的上市公司人士在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，鑒于我國(guó)對(duì)美出口的汽車類產(chǎn)品主要為零部件產(chǎn)品，受影響較大的主要是零部件企業(yè)，而整車企業(yè)受到的影響較校具體到零部件公司，則視出口情況，受影響程度不一。萬(wàn)豐奧威、佛山照明、襄陽(yáng)軸承等部分零部件上市公司人士表示，由于對(duì)美國(guó)出口業(yè)務(wù)的占比較小，估計(jì)受負(fù)面影響不大。

零部件上市公司或受影響

    由于我國(guó)汽車整車出口的主要國(guó)家是新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，該事件的發(fā)生或許主要對(duì)汽車零部件出口企業(yè)造成影響。

    日前，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室貿(mào)易代表柯克宣布，美國(guó)已經(jīng)要求在WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制下，與中國(guó)就給予“出口基地”的汽車和汽車零部件廠商出口補(bǔ)貼計(jì)劃進(jìn)行磋商。基于公開資料，從2009年到2011年，這些指定區(qū)域的汽車和汽車零部件廠商至少獲得了10億美元的補(bǔ)貼。

    美國(guó)所提到的“出口基地”主要指“國(guó)家汽車及零部件出口基地”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年5月我國(guó)有長(zhǎng)春、重慶、上海、武漢、廈門、蕪湖、天津、臺(tái)州、合肥、廣州、保定、柳州等12個(gè)國(guó)家汽車及零部件出口基地。被評(píng)為出口基地的城市大多具有雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)則是看出口額的增速、出口產(chǎn)品是否以自主品牌為主等因素。而出口基地的稱號(hào)，對(duì)塑造城市和企業(yè)的品牌形象有關(guān)鍵作用。

    公開資料顯示，美國(guó)是我國(guó)汽車商品最大出口國(guó)，今年1-7月我國(guó)汽車商品出口總額為425億美元，對(duì)美國(guó)金額為81億美元，占比19%，同比增長(zhǎng)13.4%。但其中，針對(duì)美國(guó)的出口額主要系汽車零部件企業(yè)貢獻(xiàn)的。

    但零部件類上市公司所受影響不一。萬(wàn)豐奧威表示，公司對(duì)美國(guó)的出口銷售額大概占公司銷售額的10%，但由于目前美國(guó)方面剛剛提出訴訟，公司尚無(wú)法估計(jì)未來(lái)國(guó)家補(bǔ)貼和美國(guó)反補(bǔ)貼方面會(huì)有什么動(dòng)作，以及由此對(duì)公司業(yè)務(wù)的影響。

    佛山照明人士表示，公司有產(chǎn)品出口至美國(guó)，但其中汽車照明產(chǎn)品占比較小，辦公室照明等傳統(tǒng)光源的占比較大。而且該類訴訟一般情況下會(huì)持續(xù)1至2年時(shí)間才能解決，對(duì)公司的影響很校襄陽(yáng)軸承人士表示，公司有業(yè)務(wù)從奧地利中轉(zhuǎn)至美國(guó)銷售，不過(guò)占比不是很大，預(yù)計(jì)影響不大。截至目前，尚未聯(lián)系到中原內(nèi)配公司相關(guān)人士。 

整車公司對(duì)美僅零星出口

    據(jù)悉，我國(guó)汽車出口國(guó)家是新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，出口數(shù)量排名靠前的國(guó)家有巴西、阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊朗、伊拉克等。由此，整車出口企業(yè)受到的影響可能較校

    作為汽車整車出口的先行者，長(zhǎng)城汽車是首批入選出口基地的公司之一。長(zhǎng)城汽車人士表示，目前公司針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)幾乎沒有，今年以來(lái)僅向美國(guó)銷售了十幾輛車。因此，目前中美貿(mào)易的爭(zhēng)端并不會(huì)對(duì)公司的業(yè)務(wù)造成影響。

    而據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車正計(jì)劃開拓印度和北美市常目前公司已經(jīng)成立了北美項(xiàng)目組，正在進(jìn)行前期開發(fā)。如果要進(jìn)入美國(guó)、加拿大等國(guó)，比較可能的方式是在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)整車廠，進(jìn)入北美自由貿(mào)易區(qū)。

    不過(guò)，國(guó)泰君安研究顯示，我國(guó)出口的汽車以中低端為主，這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，因此關(guān)稅稅率對(duì)銷量有較大影響。

    據(jù)悉，今年7月美國(guó)政府剛就中國(guó)向進(jìn)口的美國(guó)汽車征稅30億美元而向世貿(mào)組織提起訴訟。多家美國(guó)媒體分析，時(shí)隔兩個(gè)月后，美國(guó)再次訴訟是奧巴馬在美國(guó)大選中回應(yīng)共和黨總統(tǒng)候選人對(duì)其對(duì)華政策“軟弱”的指責(zé)。也有媒體分析認(rèn)為，貿(mào)易沖突在世貿(mào)組織框架下解決耗時(shí)很長(zhǎng)，短期內(nèi)此舉的政治意義大于實(shí)質(zhì)意義。