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繼2009年耐克關閉在中國惟一一家鞋類生產工廠后，阿迪達斯決定于今年10月份關閉在華惟一自有工廠，并將在天津建設倉儲物流中心。全球制造業巨頭“工廠撤退，倉儲增投”，一方面是企業為降低成本、增加利潤而進行的生產線遷移，另一方面反映出阿迪達斯將企業投資重心轉向倉儲物流建設的戰略轉變。 

作為企業自身投資戰略的重心轉移，全球制造業巨頭“工廠撤退，倉儲增投”，必然會為我國物流業發展帶來新的機遇，但同時也會對現有物流企業帶來巨大的沖擊和挑戰。 

投資迎來發展機遇 

制造業巨頭加大對倉儲物流的投資，會為我國的物流業發展帶來怎樣的機遇？ 

制造業巨頭大舉進軍物流領域，會對我國物流格局、物流產業整體升級、物流相關立法、專業人才培養等方面帶來新的發展契機。 

首先，會帶動我國物流產業的整體升級。世界另一大運動品牌生產商耐克已先于阿迪達斯，構建了全球的倉儲物流體系。包括總長達9公里的傳送帶、順序揀貨機、無線射頻掃描儀、自動化倉庫管理系統等在內的諸多物流技術與裝備，讓耐克在中國江蘇的大型倉庫在多項指標上均達到了世界一流水準?？梢哉f，自動化、科技化、高效率已成為了耐克倉儲物流系統的代名詞。包括阿迪達斯在內的全球大型制造企業繼續進入倉儲物流領域，會賦予中國物流產業更多高科技元素，促進物流產業資源技術的快速更新換代，從而帶來物流產業的整體升級。 

其次，會帶來我國物流業整體物流格局的優化。隨著我國物流業的開放化程度的不斷提高，現在我國已形成了國營、民營、外資物流企業三足鼎立的局面。國營企業在現有的規則制度下仍具有資源壟斷與網絡覆蓋面廣的優勢，但效率低、費用高、服務態度差也是其固有的問題。 

民營企業經營方式靈活，能迅速適應市場要求，但與大型外資企業相比，缺乏品牌、資金、技術優勢；同時現有的民營物流公司規模較小，一體化運作能力，尤其是供應鏈設計、流程再造的能力弱。制造業巨頭憑借巨大的資金、品牌優勢，必然會帶來中國物流產業的洗牌，帶來外資、國有、民營物流公司的不斷整合，在優勝劣汰的規則下優化行業的企業結構。 

再次，會加快我國物流相關立法的進程。我國目前還沒有一部專門的、統一的物流法律，現行的物流管控的法律法規，分散于物流各環節相關的法律、法規、規章之中。另一方面，我國直接具有操作性的規章多由國務院部委、地方政府制定，大多以“辦法”、“意見”、“通知”等形式存在，規范性不強，時效性短，缺乏法律制約作用。大型制造業企業進入物流產業，必然會對行業規范、配套法律制度提出新的更高的要求，從而加快物流相關法律的立法進程。 

最后，會推動專業物流人才的培養。近幾年我國物流行業蓬勃發展，但具備專業知識和豐富經驗的專業物流人才卻大量短缺。制造業巨頭的進入必然會帶來對于專業物流人才需求的又一次井噴，推動相關人才的培養。 

應對挑戰先練內功在帶來眾多機遇的同時，制造業巨頭投資物流產業，必然也會對我國的現有物流體系帶來巨大的挑戰。 

我國的現代物流產業底子薄、發展歷史短，現有物流企業規模小、實力弱、功能單一，資源整合能力較差，應對風險能力較弱。