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資訊頻道我國約有2/3的城市人口呼吸著不健康的空氣，每年因空氣污染致死人數(shù)高達(dá)30萬。“機(jī)動車污染已成為城市空氣污染的重要來源，如不能有效控制，到2010年，我國將有近400個城市的環(huán)境空氣污染為煤煙和機(jī)動車混合型污染。”國家環(huán)保總局副局長祝光耀今天在北京舉行的“車用燃料低硫化國際研討會”上強(qiáng)調(diào)，我國車用燃料中硫含量比發(fā)達(dá)國家高3－10倍，要通過制定低硫車用燃油計劃、促進(jìn)清潔車用燃料生產(chǎn)和使用等措施控制機(jī)動車污染。
環(huán)保總局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，據(jù)預(yù)測，到2010年，我國汽車保有量將從2004年的2747萬輛上升到5669萬輛，但車用燃料質(zhì)量提高情況卻不盡人意。機(jī)動車除了為城市大氣提供超出80％的一氧化碳、40％的氮氧化物、近30％的顆粒物外，氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物還進(jìn)一步反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧，直接傷害人的呼吸道和心血管的器官等。
該負(fù)責(zé)人說，針對日益嚴(yán)重的機(jī)動車污染問題，首先必須不斷嚴(yán)格其排放標(biāo)準(zhǔn)。在今年7月1日，我國已經(jīng)普遍實施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)保總局規(guī)定到2007年，我國生產(chǎn)的車輛必須符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，2008年該排放標(biāo)準(zhǔn)在全國實施；歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在2010年實施。該負(fù)責(zé)人說，北京將提前實施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但車載診斷器因價格等問題將比標(biāo)準(zhǔn)推遲一年實施。
其次是建立監(jiān)督管理體系，環(huán)保總局對申請制造的新定型機(jī)動車排放污染達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行核準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得投產(chǎn)；地方環(huán)保部門委托地方車輛管理部門在年檢和維修時，仔細(xì)檢查排放情況；建立汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，加快老舊車輛的淘汰。
以激勵的經(jīng)濟(jì)政策促進(jìn)提前達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，在2001年，我國開始對生產(chǎn)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車的企業(yè)實施減免消費稅，42個企業(yè)和1043個車型通過減稅審查，減免金額已達(dá)80多億元。現(xiàn)在對于提前生產(chǎn)歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車輛的企業(yè)，國家正在制定進(jìn)一步的稅收優(yōu)惠政策。
最后，環(huán)保總局和科技部共同推出了“清潔汽車行動計劃”，已經(jīng)在16個城市進(jìn)行試點，到2004年止，我國共有燃?xì)馄?0多萬輛，建設(shè)加氣站600多座，全年可替代燃油近120萬噸，試點城市空氣質(zhì)量有不同程度的好轉(zhuǎn)。除了進(jìn)一步增加燃?xì)馄嚁?shù)量外，環(huán)保總局還支持生物柴油、甲醚和甲醇汽油等的研發(fā)和使用。
信息來源：科技日報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號