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         物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)在我們工作、生活的各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)，它將徹底改變我們?cè)械纳睢３鞘兄悄芙煌◣Ыo大家越來越多的方便和快捷，這些變化就在你身邊。

         我們知道交通管理的主要內(nèi)容就是對(duì)交通實(shí)施人為的控制。所以要想實(shí)現(xiàn)有效的交通智能管理控制，首先必須要對(duì)交通的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的監(jiān)控；其次，要對(duì)交通的信號(hào)的發(fā)出、傳遞、作用進(jìn)行有效的控制；要對(duì)交通進(jìn)行科學(xué)有效的組織優(yōu)化和仿真，以獲得科學(xué)的數(shù)據(jù)，建立起大型的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)儲(chǔ)存這些數(shù)據(jù)，并要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，提供有效的信息對(duì)交通有所幫助。所以我們將主要的智能交通管理系統(tǒng)歸納為如下：交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)與誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)仿真分析與預(yù)報(bào)系統(tǒng)等四大系統(tǒng)。

         交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通流檢測(cè)系統(tǒng)、交通違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)快速路、主干路、主要路口交通狀況的視頻監(jiān)控、事件檢測(cè)、全程錄像，實(shí)時(shí)掌握道路交通運(yùn)行狀況，為交通指揮調(diào)度、事故現(xiàn)場(chǎng)、突發(fā)事件的快速反應(yīng)處置和社會(huì)化信息服務(wù)提供圖像信息資源。

        在道路上用來傳送具有法定意義指揮交通流通行或停止的光聲手勢(shì)等都是交通信號(hào)。燈光信號(hào)通過交通信號(hào)燈的燈色來指揮交通；手勢(shì)信號(hào)則是由交通管理人員通過法定的手臂動(dòng)作姿勢(shì)或指揮棒的指向來指揮交通。手勢(shì)信號(hào)僅在交通信號(hào)燈出現(xiàn)故障時(shí)或在無交通信號(hào)燈的地方使用。

         在交通綜合信息采集、處理和分析的基礎(chǔ)上，建立交通管理信息服務(wù)與誘導(dǎo)系統(tǒng)。通過交通實(shí)時(shí)信息誘導(dǎo)顯示屏、車載導(dǎo)航、媒體播報(bào)等形式對(duì)外發(fā)布信息。

         以交通指揮調(diào)度應(yīng)用為核心，在地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)上，綜合集成勤務(wù)指揮、交通控制、應(yīng)急保障、數(shù)據(jù)服務(wù)等各應(yīng)用系統(tǒng)的信息和功能，實(shí)現(xiàn)全市交通指揮調(diào)度的智能化、可視化、扁平化，提高在常態(tài)交通下的道路管控能力以及應(yīng)急事件狀態(tài)下的快速處置、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)能力。

         物聯(lián)網(wǎng)有很好的發(fā)展前景，它在智能交通領(lǐng)域里，首先實(shí)現(xiàn)了路面設(shè)施之間的 “物物互聯(lián)”，然后將路面交通管理設(shè)施與交通管理的參與者實(shí)現(xiàn) “物人互聯(lián)”，這樣就實(shí)現(xiàn)了人與物的互連貫通，為智能化。但它畢竟只是一種互聯(lián)網(wǎng)拓展的新技術(shù)，要帶來商業(yè)市場(chǎng)價(jià)值，就必須結(jié)合現(xiàn)有行業(yè)開發(fā)出服務(wù)產(chǎn)品。由于物聯(lián)網(wǎng)本身的技術(shù)特點(diǎn)，可以很好融合進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)深入以及各大城市智能交通大投入建設(shè)，智能交通領(lǐng)域會(huì)呈現(xiàn)種類繁多的行業(yè)應(yīng)用，城市交通智能化程度也會(huì)迎來質(zhì)的飛躍。