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   來源：中國航空報 

     近日，工信部裝備工業(yè)司與科技司聯(lián)合召開第一屆裝備制造領域專利態(tài)勢報告會。會上發(fā)布了《裝備制造領域專利態(tài)勢報告（2012）》，相關單位分別就機床行業(yè)、密封件領域、商用渦扇發(fā)動機核心機、船舶產(chǎn)業(yè)、海洋鉆井平臺等領域的專利態(tài)勢進行了分析和預測。

   尷尬的“第一”

   裝備制造業(yè)是一國實現(xiàn)工業(yè)化的保證。2011年，中國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值超過美國，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。然而中國裝備制造業(yè)大而不強，使其專利態(tài)勢也面臨相似的尷尬局面。

   2011年我國裝備制造業(yè)專利申請43.2萬項，是工業(yè)領域專利申請最多的行業(yè)；但發(fā)明專利申請量僅15.4萬項，占總量的35.6%。與此相對應的是，2011年外國在華專利申請為32447項，其中發(fā)明專利31199項，占比高達96.2%。專利分為發(fā)明專利、實用新型專利和外觀設計專利，其中發(fā)明專利的創(chuàng)造性最高，其審核也最嚴格。

   在專利申請人構成方面，中外差距也很明顯。以船舶產(chǎn)業(yè)為例，國內專利申請中，企業(yè)申請僅占30%，其余都由個人、高校和研究機構申請，而這部分專利往往與實際生產(chǎn)脫節(jié)，缺少應用價值；反觀國外來華申請，企業(yè)申請量超過95%，緊扣市場需求。

  “核心的東西是買不來的”

  專利質量不高直接制約了企業(yè)的競爭力，意味著在核心專利上受制于人。一個典型案例是，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車十分暢銷，而國產(chǎn)的無人問津。

   “核心的東西是買不來的！”裝備工業(yè)司副司長李巍一語中的。今年5月工信部發(fā)布了《2012年工業(yè)和信息化部知識產(chǎn)權推進計劃》，其中著重提到要實施知識產(chǎn)權風險評估與預警工程，加強企業(yè)知識產(chǎn)權創(chuàng)造運用能力的培育。

   對于國內企業(yè)專利戰(zhàn)略意識的匱乏，科技司副司長韓俊憤憤不平：三星申請了一堆外圍專利，不管有用沒用，先拿下來再說。而中國企業(yè)在與外企的競爭中連怎么輸?shù)亩疾恢溃?br />
  企業(yè)創(chuàng)新能力亟待提高已上升為國家意志。今年十八大報告中第一次提出實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，強調要完善知識創(chuàng)新體系，實施國家科技重大專項，實施知識產(chǎn)權戰(zhàn)略。其思路正是要轉變企業(yè)原先依靠規(guī)模擴張的粗放發(fā)展模式，通過增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力提升經(jīng)濟的質量和效益。

  裝備制造業(yè)嚴峻的專利態(tài)勢

  在第九屆珠海航展上，中航工業(yè)擁有完全知識產(chǎn)權的“岷山”、“九寨”兩款發(fā)動機成為了中外關注的焦點。其中“岷山”的最大起飛推力可達4700公斤力，以L15飛機為裝機對象。

  但我國商用航空發(fā)動機發(fā)展遠沒有軍用發(fā)動機快。2011年，中國商飛宣布國產(chǎn)大飛機C919將選用LEAP-X1C發(fā)動機，該發(fā)動機由美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯(lián)合研制。2009年以來，通用電氣公司加快了專利布局。以渦扇發(fā)動機核心機中的高壓壓氣機為例，通用電氣公司在中國申請的專利數(shù)量就達304項。

  面對裝備制造業(yè)嚴峻的專利態(tài)勢，李巍最后以習近平總書記的“空談誤國，實干興邦”來激勵在場企業(yè)，“裝備制造業(yè)要講實干，少說多做！要把專利當做一個長遠的、戰(zhàn)略性的事情來謀劃。”（記者文學海）