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　　現(xiàn)場：

　　加油人數(shù)明顯增多

　　昨日下午記者驅(qū)車走訪了多個加油站，很多加油站已出現(xiàn)排隊加油現(xiàn)象。在天河北附近的一家加油站，記者看到幾臺油泵前都排滿了等待加油的車輛。廣鋼油站的肖站長告訴記者，他所在的油站地段比較偏，但是這兩天下班前后加油的人還是明顯多起來了，“往往是調(diào)價前的一個晚上會達(dá)到加油的高峰期，如果是今天晚上調(diào)油價的話，從傍晚開始到十二點之前估計都會比較忙。”肖站長告訴記者。

　　消費者：

　　私家車每月多花幾十元

　　卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，發(fā)改委此次調(diào)價及時落實主要是因為目前國內(nèi)的通脹形勢在可控范圍內(nèi)。8月CPI漲幅為2%，仍在國家3%的可控范圍內(nèi)。另一方面，即將進入柴油需求旺季，為避免后期“油荒”的出現(xiàn)而調(diào)價。

　　成品油價格連續(xù)上調(diào)兩次無疑將增加車主的用車成本，車主尹先生給記者算了一筆賬：8月初，93號汽油廣州市場的零售價格是7.34元/升，尹先生的家用小車油箱容量是40升，加滿一箱油接近300塊錢。隨后93號汽油漲至7.66元/升，每箱油增加12.8元。如果這次再漲價0.44元/升，那么每箱油將再增加17.6元的成本，兩次漲價共計增加成本30.4元。尹先生每天開車上下班，每個月要兩箱油左右，漲價后一個月多支出超過60元。

　　宏觀影響：

　　可能助推CPI反彈

　　成品油價格“兩連漲”將在一定程度上推升CPI。“運輸成本的提高帶動其他生產(chǎn)資料價格上漲，另一方面農(nóng)藥、化肥等以原油為原料的產(chǎn)品也會隨之上漲。”國家信息中心宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁向記者表示，“但成品油價格上漲對CPI的具體影響程度還難以測算。”

　　卓創(chuàng)資訊劉峰則擔(dān)心，適逢中秋佳節(jié)和國慶節(jié)即將到來，此前外圍糧價大漲刺激國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品走高，預(yù)計節(jié)前食品價格將進一步上漲，加上成品油價格的上漲，可能帶動CPI反彈幅度擴大。

　　成品油價格的上漲無疑將增加企業(yè)的運營成本，“企業(yè)成本的增加將在一定程度上阻礙經(jīng)濟復(fù)蘇，但也并非全是壞處，至少對于煉油板塊以及采掘業(yè)來說，成品油價格上漲將增加這些企業(yè)的利潤。”牛犁表示。

　　企業(yè)影響

　　快遞業(yè)：一輛貨車成本月增超千元

　　本報訊
（記者索冬冬、周慧）昨日油價上調(diào)重回“8元”時代，直接抬高了眾多行業(yè)的成本，快遞物流業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。昨日記者聯(lián)系了順豐速運、圓通等多家快遞公司，多家快遞公司均表示目前還未收到提價通知。

　　事實上，今年油價三連跌的時候，快遞物流企業(yè)“跟漲不跟跌”也遭到眾多消費者質(zhì)疑，快遞企業(yè)則多是回應(yīng)稱是由于人工、倉儲房租費用等成本壓力加大。

　　馬上臨近中秋和國慶節(jié)假日，有消費者擔(dān)心油價上調(diào)導(dǎo)致網(wǎng)購成本上漲。昨日廣州一位快遞網(wǎng)點經(jīng)理告訴記者，此次油價上漲成本可以通過內(nèi)部消化掉。他預(yù)計，未來在電商促銷高峰，可能調(diào)整部分地區(qū)的快遞價格。

　　相比快遞企業(yè)，物流企業(yè)受到的影響則更為直接。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一家中型物流企業(yè)載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1300元。昨日，德邦物流廣州區(qū)一網(wǎng)點經(jīng)理告訴記者，近期不打算上調(diào)貨運價格。“目前由于季節(jié)性因素，物流訂單較少，物流企業(yè)一般不會提價，在中秋國慶之前貨運旺季時多接一些單子消化掉成本。”

　　服裝業(yè)：市場不景氣價格難調(diào)高

　　油價上調(diào)也令紡織服裝業(yè)成本壓力繼續(xù)加大。昨日一位品牌服裝企業(yè)生產(chǎn)商向記者表示，大多數(shù)品牌服裝企業(yè)都是直接與物流企業(yè)簽訂一年期的物流合同，短期內(nèi)價格不會有太大影響，鑒于目前整個市場不景氣，根本不敢調(diào)高產(chǎn)品出廠價。專家表示，油價對紡織服裝的影響短期內(nèi)可能不那么明顯。但從長期來看，如果油價維持高位，對于以石油為原材料的化纖企業(yè)及其下游的成衣企業(yè)無疑也將產(chǎn)生影響。

　　服裝行業(yè)的資深人士告訴記者，“油價上漲對服裝行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在物流成本方面。從單個環(huán)節(jié)上來看，占成本的比例不是太大，但是從綜合成本來說占比就比較大了，畢竟每個環(huán)節(jié)都涉及到物流的成本。”

　　在花都從事牛仔布生產(chǎn)的馬老板告訴記者，暫時未感受到油價上漲對物流成本的影響，“但是擔(dān)心油價漲了，化纖材料會跟著漲，對成本稍有影響。不過從以往經(jīng)驗來說，成本影響不足0.5%。”

　　記者了解到，油價上漲對服裝上游鏈條產(chǎn)品的影響會更為明顯。在南海從事紗線紡織生意的陳老板坦言，原料上漲、能源上漲以及物流方面漲價，成本確實上漲了約2%，“但目前整個市場不景氣，出廠價根本沒法漲。”

　　后市預(yù)測

　　“三連漲”可能性小

　　近期國際油價在消費疲軟以及QE3預(yù)期的多重作用之下在95美元上下波動，有分析師認(rèn)為，短期內(nèi)影響國際油價的因素趨于常態(tài)化，預(yù)計近期國際油價仍會保持震蕩走勢，而隨著美國大選的臨近，美國勢必采取必要的措施來打壓油價。

　　原油數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，如果近期國際油價保持震蕩走勢，使三地原油均價保持在目前每桶112.78美元的價位，預(yù)計調(diào)價之后重新計算后的三地原油變化率會呈現(xiàn)下跌的走勢。如果近期國際油價保持震蕩上漲的走勢，漲幅在5美元/桶以內(nèi)，則重新計算后的三地原油變化率會呈現(xiàn)震蕩上漲的走勢。不過，短期內(nèi)三地變化率難以漲至+4%，國內(nèi)成品油市場出現(xiàn)“三連漲”的可能性不大。