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　　6月7日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，康菲石油中國日前低調宣布了新總裁的人事任免，騰錦華在5月就被任命為康菲中國新總裁。

　　騰錦華在上任致辭中稱：“康菲一直以來且仍會繼續(xù)致力于解決與2011年渤海灣事件相關的重大問題”。

　　但他沒有想到是，6月3日，蓬萊19-3油田原油外輸作業(yè)中卻發(fā)生了溢油事件。這對于他的上任以及蓬萊19-3油田年內復產的計劃都蒙上了一層陰影。

　　對此，公眾與環(huán)境研究中心主任馬軍稱，希望康菲能繼續(xù)延續(xù)在處理蓬萊油田溢油中好的做法，真正承擔起環(huán)境的責任。

　　騰錦華接替司徒瑞

　　5月，騰錦華被任命為康菲中國總裁，接替司徒瑞。

　　“司徒瑞已調回美國，分管其他業(yè)務部門。”康菲中國有關人士說道，“騰錦華是從印度尼西亞總裁及總經(jīng)理的位子上調任來的。”

　　對于記者詢問司徒瑞的調離是否與蓬萊19-3油田溢油事故有關時，上述人士說，他離開中國與溢油事故并沒有任何關系，主要是5月康菲分拆了全球業(yè)務，公司在全球有一系列的人事調整。

　　5月4日，康菲石油進行分拆，將煉油廠、管道和化工部門獨立出去，成立了名為菲利普斯66（Phillips66）的新公司；存續(xù)的康菲石油將保留其名稱、休斯敦總部及油氣田資產。

　　據(jù)康菲中國提供的資料，騰錦華自1980年起在俄克拉荷馬市的菲利普斯石油公司擔任石油工程師，其先后在澳大利亞珀斯、挪威斯塔萬格、美國得克薩斯州、美國堪薩斯州及休斯頓等地擔任工程師職務。

　　1996年，他擔任加拿大勘探生產作業(yè)總裁。2001年，騰錦華被派往阿拉斯加天然氣管道集團擔任加拿大對外事務經(jīng)理，直至2002年被康菲石油合并，其后，他成為印度尼西亞作業(yè)副總裁。2008年4月，他擔任康菲石油印度尼西亞總裁及總經(jīng)理。

　　希望重樹康菲在華形象

　　“新老板剛上任，身上的擔子很重，他正在了解和熟悉中國業(yè)務的情況。”康菲中國有關人士說道。

　　去年康菲溢油事故發(fā)生后，司徒瑞領導的康菲中國一直處在國內輿論的風口浪尖之上。外界指責其在事故發(fā)生初期回避和拖拉，不采取有效措施。

　　馬軍說，事故發(fā)生前期，康菲中國存在對公司隱瞞和誤導的錯誤，事態(tài)進一步發(fā)展后，態(tài)度有所改變，做出了一定的賠償，這是一個進步。蓬萊油田溢油對公司在華形象損失很大，事故處理上存在一些不好的方面，新老板上任也應在樹立企業(yè)形象上有所行動。

　　騰錦華在上任的致辭中稱：“康菲一直以來且仍會繼續(xù)致力于解決與2011年渤海灣事件相關的重大問題。無論在海上還是陸上，我們與合作伙伴中國海洋石油總公司一直都在努力控制、降低渤海灣事件的影響。作為一家在中國擁有30余年經(jīng)營歷史的堅定的合作伙伴，我們已與農業(yè)部和國家海洋局簽署了協(xié)議，以更好地解決這些問題。”

　　“目前我們已經(jīng)提出了改善蓬萊19-3油田作業(yè)的計劃，其中包括對注水系統(tǒng)和油井設計進行改進，修訂環(huán)境監(jiān)督和評估機制。”騰錦華說。

　　蓬萊油田溢油陰霾未消

　　但是令騰錦華沒有想到的是，6月3日，蓬萊19-3油田原油外輸作業(yè)中卻發(fā)生了溢油事件，輸油軟管上的一個連接閥斷開，導致0.6立方米原油（約3.8桶原油）溢出。

　　事故發(fā)生后，康菲中國稱，外輸作業(yè)是遵照國家海洋局第582號令，為油田泄壓和油藏管理進行的適當作業(yè)。并于6月4日通報了中海油，并向國家海洋局及其他相關政府監(jiān)管部門進行了匯報。

　　“這太讓人遺憾了，說明康菲中國管理中還是存在漏洞和問題。”馬軍稱，“我們多次提醒其要吸取事故的經(jīng)驗和教訓，希望新總裁上任后能能繼續(xù)延續(xù)在處理蓬萊油田溢油中好的做法，真正承擔起環(huán)境的責任。”

　　上述事故對于蓬萊19-3油田復產的計劃或許蒙上了一層陰影，年內復產增加了變數(shù)。

　　復產的不確定也將影響到中海油今年目標產量的實現(xiàn)。中海油公布2012年經(jīng)營策略時稱，預計2012年凈產量負增長或微幅增長，到3.30億至3.40億桶油當量。但據(jù)市場分析師估算，中海油一季度79.8百萬桶油當量，只完成其極保守的全年目標約24%。