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近期全球經(jīng)濟(jì)形勢轉(zhuǎn)趨惡化，連中國這個(gè)帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長的火車頭之一，其經(jīng)濟(jì)也面臨加速下滑的風(fēng)險(xiǎn)。作為與經(jīng)濟(jì)增長息息相關(guān)的資源產(chǎn)品煤炭，最近價(jià)格下跌明顯。澳洲作為全球資源供應(yīng)大國，由于煤炭價(jià)格下跌和成本激增，不少煤炭商已在削減煤炭產(chǎn)量以及工人數(shù)量，新煤礦項(xiàng)目也面對擱置的風(fēng)險(xiǎn)，有預(yù)計(jì)稱可能擱置的項(xiàng)目超過300億美元。

以必和必拓、力拓和Xstrata為首的澳洲礦商，作為全球知名的煤炭、鐵礦石等資源開采商一直受到同業(yè)的羨慕，因?yàn)樗麄兣c全球最大的煤炭消費(fèi)國——中國有地理位置較近的優(yōu)勢，不過，今年這個(gè)優(yōu)勢逐漸削弱。目前澳洲煤炭生產(chǎn)商受到多重因素打擊，其中包括工資、設(shè)備和能源成本上漲，新稅種增加稅負(fù)，美國煤炭出口的競爭，中國對電煤和冶金煤的需求減少等因素。

多重因素打擊澳煤炭產(chǎn)商

據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)GlobalCoal的指數(shù)，今年澳洲港口Newcastle的電煤價(jià)格已經(jīng)大跌20%至每噸92美元，為近兩年低點(diǎn)。對于澳洲部分礦商來講，這樣的價(jià)格已經(jīng)接近經(jīng)營成本。一家礦商的營銷高管表示，過去幾年需求過于旺盛，煤礦卡車司機(jī)的年薪都達(dá)到了14萬美元，這聽起來好像是一個(gè)笑話。譬如香港的中信泰富在澳洲投資磁鐵礦，由于成本大幅上漲，其預(yù)算投資一再超支，而且投產(chǎn)日期也不斷延遲。

過去半年船貨裝運(yùn)逐月跌

澳洲紐卡斯?fàn)柕拿禾看a頭營運(yùn)商Port Waratah Services過去六個(gè)月的船貨裝運(yùn)幾乎是逐月下跌，去年12月裝運(yùn)量折合年率約有1.10億噸，但5月已降至僅有9,180萬噸。

目前澳洲煤炭商不僅面對煤價(jià)下跌和成本上漲的壓力，而且還面對美國煤炭商的競爭。由于頁巖氣的供應(yīng)增加，導(dǎo)致燃?xì)鈨r(jià)格降至10年來低位，美國電廠紛紛將原來用煤炭發(fā)電改為用天然氣發(fā)電，導(dǎo)致美國煤炭需求下跌，由于今年以來運(yùn)費(fèi)大幅下降，美國煤炭出口變得有利可圖，令美國煤炭出口大增。另外，澳洲將于今年7月實(shí)施碳稅、礦業(yè)稅，無疑令澳洲礦商百上加斤。

投資新煤礦已越來越困難

在市場競爭和成本激增的巨大壓力之下，目前在澳洲投資興建新煤礦已經(jīng)越來越困難。有分析師表示，目前澳洲最可能遭擱置的煤炭項(xiàng)目是位于昆士蘭州尚未開發(fā)的Galilee盆地的項(xiàng)目，印度的GVK和其同業(yè)Adani Enterprises位居該地區(qū)最大的煤礦投資者之列，而力拓在新南威爾士州的一個(gè)煤炭項(xiàng)目也可能推遲開發(fā)。

由于前景黯淡，力拓和必和必拓等大型企業(yè)在支出計(jì)劃上已變得保守，力拓并告稱，澳洲是其全球業(yè)務(wù)運(yùn)營成本最高的地方。力拓總裁艾博年一個(gè)月前在布里斯班向股東表示，該公司發(fā)現(xiàn)在某些情況下，目前建設(shè)一個(gè)項(xiàng)目所花的成本是10年前的10倍多。