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    災后重建和擴大內需的雙重壓力，成就了四川高速公路發展的雙重機遇。盡管地震中，我省27個高速項目受損36億元，但雙重機遇將推動四川高速進入新一輪的發展黃金期。目前，已有10條高速納入交通運輸部災后恢復重建規劃，消息令人振奮。

    川高系統認真貫徹省委、省政府“加快建設災后美好新家園、加快建設西部經濟發展高地”精神，正在謀劃四川高速公路新跨越。

    27個高速項目受損36億

    汶川“5.12”特大地震災害，導致我省高速公路和部分重點項目損失嚴重，根據統計，川高系統在建高速公路受損里程299公里，橋梁受損563座、總長86284米，涵洞受損447道，隧道受損42座、總長44121米。受地震影響的27個項目共計受損362612萬元。

    震后，川高公司迅速反應，公司領導高度重視，身先士卒，靠前指揮，團結帶領川高系統廣大干部職工，奮力搶通了國道213線都江堰至映秀重災區的“生命線”，并全力保障各條高速公路安全暢通。

    5月30日，公司召開災后恢復重建工作動員大會，迅速清理公路、橋梁、隧道、管理用房、收費站房、設施、設備等在地震災害中的受損情況，加強橋梁隧道檢測工作，恢復各在建項目上報周報、月報制度。及時召見受災嚴重合同段的施工單位法人，主動溝通，共同協商重建方案。主要領導深入施工現場幫助施工單位解決實際問題，督促施工單位聯系、穩定民工隊伍，增加作業面，加快進度。主動出擊，協調石油、鋼鐵部門及地方政府，解決油料、炸藥、地材等供應緊張問題，確保復工有序推進。并在省交通廳領導下組織完成了各受災項目調查、檢測、評估及災后恢復重建勘察設計工作。

    10條高速納入交通運輸部恢復重建規劃

    日前，從省交通廳傳出的消息稱：四川已有10條高速公路納入交通運輸部災后恢復重建規劃。這10條高速公路分別是廣元-雅安、成都-邛崍、成都-彭州、成都-都江堰、廣元-川陜界、雅安-石棉、都江堰-映秀、廣元-巴中、廣元-川甘界、廣元-南充、綿陽-遂寧，其中，川高系統項目7個。目前，除廣元-川甘界、廣元-南充及廣元-雅安正在進行前期項目準備或已通車運營外，其余4條廣元-川陜界、雅安-石棉、都江堰-映秀、廣元-巴中都已全面恢復正常施工。

    廣陜高速公路全長58.879km，交通運輸部批復概算投資39.1億元。部分路段受地震影響，需變更設計方案。目前施工單位已經進場施工。截至11月底，本年累計完成投資2.4億元，占年度計劃的30.9%。

    雅西高速公路全長244公里，交通運輸部批復概算投資163.77億元。雅西高速恢復重建工作在震后迅速得到開展，截至11月底，本年累計完成投資34.1億元，占年度計劃的97.48%。目前，各合同段施工進展順利。

    廣巴高速公路全長148.8km，交通運輸部批復概算投資71.25億元。截至11月底，本年累計完成投資15.3億元，占年度計劃的95.6%。

    都江堰至映秀高速公路恢復重建工作已于9月初全面開始；目前，都江堰至玉堂段10公里，已于11月12日通車；受地震影響較大的紫坪鋪隧道右洞實現貫通，龍溪隧道左線實現貫通。截至11月底，都江堰-映秀高速公路建設完成投資5.3億元。預計2008年12月31日都汶高速公路有望實現單幅貫通，2009年4月實現全幅貫通。映秀-汶川二級路恢復重建已經啟動，目前正在進行招標工作。

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    ——都汶公路

    都汶公路全長82.541公里，其中都江堰至映秀高速公路全長25.95公里，映秀至汶川二級路段56.591公里。二級路段于2007年底建成通車，在地震中受損慘重。都汶路高速段是全省公路災后恢復重建的標志性工程，被列入我省首批災后重建項目，于9月初全面開始。它的恢復重建拉開了我省公路大規模恢復重建的大幕。

    都江堰至映秀高速路段起點石馬巷至玉堂段10公里已形成通車能力，于11月12日通車。玉堂至映秀段中除紫坪鋪、龍溪隧道外，其余路段土建基本完成。預計2009年元旦前都江堰至映秀單幅通車，2009年4月全線通車。

    ——廣巴高速

    廣巴高速公路路線全長148.8km，交通運輸部批復概算投資71.25億元。在“5.12”汶川地震中，廣巴路路基、橋梁、隧道等工程損失估算為2197.3萬元。

    由于廣巴路離龍門山地震帶較近，為了防止地震及地震次生災害對工程的不良影響，提高工程的抗災和抗震性能，交通運輸部專家及設計單位在施工圖設計階段對全線7處滑坡等段落的路線方案進行修改與完善。路線方案共發生了4處較大調整，增加橋梁15公里(折合成雙幅)，增加投資約10.3億元。

    ——廣陜高速

    廣陜高速公路路線全長58.879km，交通運輸部批復概算投資39.1億元。

    “5.12”汶川地震導致廣陜路直接受損金額合計220萬元，工程受損主要表現為橋梁樁基護壁坍塌、開裂，隧道工程進出洞口邊仰坡失穩，隧道洞內襯砌開裂。

    廣陜路原按6度地震區設計，現全線改為7度地震區設防，橋梁、隧道等重要構造物改按8度設防。同時，減隔震措施、防落梁措施、構造措施還按即將頒布的《公路橋梁抗震設計細則》有關規定執行。

    ——雅西高速

    雅西路全長約244公里，是我省投資規模最大、單條線路最長的高速公路。地震直接損失合計1851萬元，主要受損工程為路基、橋梁、隧道、涵洞、防護工程及機械、車輛、管理用房。

    雅西路項目與鮮水河、安寧河等活動斷裂并行，區域地質穩定性較差。因此，雅西路組織設計單位對全線設計復核及現場核查后，建議增加相應的抗震工程措施，包括橋梁改隧道、降低土質高邊坡高度、路基防護工程、橋梁隧道加強抗震措施等。