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    要從根本上解決霧霾問(wèn)題，首先要改變能源使用結(jié)構(gòu)，降低居民燃煤比例，將煤改氣政策深入推行至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)。此外，對(duì)污染排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的汽車采取強(qiáng)制報(bào)廢措施，杜絕上路，如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)采取嚴(yán)格的懲罰制度。其次，鍋爐燃煤和工業(yè)排放過(guò)程中，應(yīng)加大脫硫、脫硝、除塵等設(shè)備的覆蓋面。此外，聯(lián)合產(chǎn)油企業(yè)提高汽車用油質(zhì)量，減少汽車用油雜質(zhì)，改善排氣系統(tǒng)的污染處理技術(shù)，全面降低汽車尾氣排放污染。
    剛散去不久的霧霾天氣再次卷土重來(lái)，大有變本加厲之勢(shì)。29日，從山東省環(huán)保廳網(wǎng)站的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)鏈接上注意到，濟(jì)南市15個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，除了藍(lán)翔技校監(jiān)測(cè)點(diǎn)為重度污染外，其他14個(gè)均達(dá)到了嚴(yán)重污染（污染最高級(jí)別）。
    “和上次從13日開(kāi)始的霧霾天氣一樣，都比較嚴(yán)重。大霧天氣，沒(méi)有冷空氣來(lái)襲，污染物不易擴(kuò)散，是造成這次霧霾的主要原因。”濟(jì)南市環(huán)境監(jiān)測(cè)站自動(dòng)監(jiān)測(cè)科科長(zhǎng)呂波29日接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
AQI接近最大值

       15時(shí)40分，在濟(jì)南15個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，PM2.5最近24小時(shí)均值最低的是跑馬嶺監(jiān)測(cè)點(diǎn)，為0.173mg/m3，最高的是山東財(cái)經(jīng)大學(xué)燕山校區(qū)監(jiān)測(cè)點(diǎn)0.373mg/m3。開(kāi)發(fā)區(qū)和泉城廣場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的最近1小時(shí)能見(jiàn)度均值只有0.5km。
首發(fā)單獨(dú)霾預(yù)警

       霧霾天氣從28日開(kāi)始呈加重趨勢(shì)，相比上次，面積分布范圍更廣。

       28日14時(shí)，中央氣象臺(tái)發(fā)布了霧霾藍(lán)色預(yù)警信號(hào)。據(jù)悉，這是中央氣象臺(tái)首次就霧霾單獨(dú)發(fā)布預(yù)警信號(hào)。13日，中央氣象臺(tái)曾發(fā)布霧霾黃色預(yù)警。

      呂波分析說(shuō)，除了大霧天氣因素，環(huán)境污染是霧霾出現(xiàn)的重要原因。

       “霧霾天氣頻繁出現(xiàn)與中東地區(qū)低壓冷空氣反復(fù)有很大關(guān)系，空氣流動(dòng)性降低造成細(xì)微顆粒集聚，但是，人為因素也不容忽視。鍋爐燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和汽車尾氣等污染物造成了霧霾的毒性。”中投顧問(wèn)環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

     山東師范大學(xué)人口資源與環(huán)境學(xué)院教授成杰民表示，冬季降水少，空氣中灰塵多且不易降落到地面上，加上燃煤取暖會(huì)向空氣中排放大量煙塵，在沒(méi)有大風(fēng)的情況下，造成污染的顆粒物不易驅(qū)散，容易形成霧霾天氣。
需徹底改變能源結(jié)構(gòu)

        霧霾再次來(lái)襲，治理十面“霾”伏的警鐘仍在敲響。

        “我省大氣污染防治形勢(shì)嚴(yán)峻，任重道遠(yuǎn)。工業(yè)和能源結(jié)構(gòu)性污染，是造成我省大氣主要污染物二氧化硫、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物排放高居全國(guó)第一的根本原因。”對(duì)出現(xiàn)的霧霾天氣，山東省環(huán)保廳有關(guān)人士表示。據(jù)介紹，山東省每年消費(fèi)煤炭數(shù)量高達(dá)3.8億噸，占全國(guó)的1/10，世界的1/20。火電裝機(jī)容量6300萬(wàn)千瓦，高居全國(guó)前列，但平均單機(jī)容量?jī)H為60兆瓦，遠(yuǎn)低于111兆瓦的全國(guó)平均水平。單位發(fā)電量二氧化硫排放量和平均供電煤耗分別為2.96克/千瓦時(shí)和335克/千瓦時(shí)，均高于2.46克/千瓦時(shí)329克/千瓦時(shí)的全國(guó)平均水平。火電、鋼鐵、建材、化工和石油煉化五大行業(yè)創(chuàng)造1/4的工業(yè)增加值，污染物排放量卻占90%左右。
     這種情況下，一旦遇到不利于污染物擴(kuò)散的氣象條件，空氣質(zhì)量出現(xiàn)重污染的可能性非常大。”上述省環(huán)保廳人士稱。 此外，城市揚(yáng)塵污染以及機(jī)動(dòng)車排氣污染也是大氣主要污染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省機(jī)動(dòng)車，特別是私家車保有量仍保持10%-20%的增速，對(duì)空氣污染的負(fù)荷比逐年增加。
     “北京等地采取了空氣清潔應(yīng)急方案，暫時(shí)關(guān)停工業(yè)生產(chǎn)，減少汽車出行量，然而，冰凍三尺非一日之寒，徹底解決十面‘霾’伏是個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。”侯宇軒表示。
    侯宇軒認(rèn)為，要從根本上解決霧霾問(wèn)題，首先要改變能源使用結(jié)構(gòu)，降低居民燃煤比例，將煤改氣政策深入推行至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)。此外，對(duì)污染排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的汽車采取強(qiáng)制報(bào)廢措施，杜絕上路，如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)采取嚴(yán)格的懲罰制度。其次，鍋爐燃煤和工業(yè)排放過(guò)程中，應(yīng)加大脫硫、脫硝、除塵等設(shè)備的覆蓋面。此外，聯(lián)合產(chǎn)油企業(yè)提高汽車用油質(zhì)量，減少汽車用油雜質(zhì)，改善排氣系統(tǒng)的污染處理技術(shù)，全面降低汽車尾氣排放污染。