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剛剛送走臺風(fēng)“蘇拉”和“達(dá)維”，臺風(fēng)“海葵”又來。今天凌晨2點(diǎn)，據(jù)浙江省防指辦公室內(nèi)的臺風(fēng)實時路徑圖指示，“海葵”正快馬加鞭奔向浙江，移速增快至每小時20公里，同時，中心附近風(fēng)力降為14級。江蘇、上海等地同樣受到海葵影響，各省嚴(yán)陣以待應(yīng)對臺風(fēng)，從道路交通管制方面入手，確保市民安全出行。其中，攝像機(jī)應(yīng)用于道路監(jiān)控為相關(guān)部門管理帶來極大的便利。

“海葵”升級為強(qiáng)臺風(fēng)直擊浙江

今年第11號臺風(fēng)“海葵”強(qiáng)度繼續(xù)加強(qiáng)并即將正面登陸，國家防總將防汛防臺風(fēng)Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)提升至Ⅱ級。中央氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預(yù)警，從今天到10日，江蘇中南部、上海、浙江、安徽東南部將有大到暴雨。上海臺風(fēng)警報連升“兩級”，上海市政府已發(fā)出緊急通知，不涉及國計民生的企事業(yè)單位可安排放假或換休。

“海葵”7日下午加強(qiáng)為強(qiáng)臺風(fēng)。受此影響，浙江省多地出現(xiàn)強(qiáng)降雨，部分水庫超汛限水位，防洪形勢嚴(yán)峻。據(jù)了解，由于“海葵”后期移動速度較慢，登陸后在浙北及上海地區(qū)滯留時間長，影響持續(xù)的時間可能會較長。受其影響，今起至10日，江蘇中南部、上海、浙江、安徽東南部將有大到暴雨，江蘇南部、上海、浙江中北部等部分地區(qū)有大暴雨，局部地區(qū)特大暴雨；東海、臺灣海峽、浙江東部及其沿海、杭州灣、長江口、上海、江蘇東部及其沿海有8至10級大風(fēng)，部分海域或地區(qū)風(fēng)力可達(dá)10級。

浙江：受“海葵”影響，浙江沿海風(fēng)力逐漸加大，14級以上大風(fēng)已持續(xù)10小時。同時，東部沿海部分已出現(xiàn)暴雨到大暴雨。6日20時-7日23時，全省共有112個站雨量超過100毫米，最大雨量發(fā)生在象山新橋301.7毫米。這樣的大風(fēng)暴雨天氣，已經(jīng)對浙江多地的交通造成了影響。

江蘇：“海葵”于7日夜里到8日上午在浙江沿海登陸。江蘇省陸上和空中交通的管理部門已采取相應(yīng)措施，對即將到來的“海葵”進(jìn)行積極防范。根據(jù)南京市氣象臺7日14時消息，未來24小時內(nèi)，受11號強(qiáng)臺風(fēng)“海葵”影響，南京市將出現(xiàn)大到暴雨；陸地平均風(fēng)力達(dá)6級以上、陣風(fēng)8級以上，江河湖面風(fēng)力達(dá)到9到10級，沿江和蘇南地區(qū)會有大到暴雨，暴風(fēng)雨并可能持續(xù)，造成氣象災(zāi)害的可能性比較大。

上海：臺風(fēng)“海葵”將給上海帶來嚴(yán)重風(fēng)雨影響。至7日15時，上海的臺風(fēng)預(yù)警已連升“兩級”，至橙色級別。上海市政府已發(fā)出緊急通知，要求自7日21時起，各類群體性戶外活動一律停止。不涉及國計民生和城市運(yùn)行的企事業(yè)單位可安排放假或換休，對未按時上班的職工可不作遲到處理。

監(jiān)控攝像機(jī)應(yīng)用于智能交通道路監(jiān)控

在道路監(jiān)控管理中，攝像機(jī)堅守在監(jiān)控前線。尤其是在向臺風(fēng)一樣的在惡劣天氣里，攝像機(jī)品質(zhì)高低直接影響著道路安全管理的進(jìn)程。除道路的增加和擴(kuò)建外，ITS成為目前世界各國交通運(yùn)輸領(lǐng)域競相研究和開發(fā)的熱點(diǎn)。據(jù)預(yù)測，到2010年，中國和南亞五國的智能交通系統(tǒng)市場潛力估計在38億美元左右。

在ITS智能交通系統(tǒng)中，交通監(jiān)控系統(tǒng)無疑是最重要的，它就像人類的視覺系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由下例子系統(tǒng)組成：城市道路監(jiān)控；高速公路監(jiān)控；航道安全監(jiān)控；地鐵運(yùn)行監(jiān)控；突急事件疏通。
城市道路監(jiān)控根據(jù)各城市的具體情況，在每個交通路口可以安裝一個或數(shù)個固定式監(jiān)控攝像機(jī)，外圍再各配備一臺云臺攝像機(jī)。固定式監(jiān)控攝像機(jī)采集城市各道路實時交通狀況如交通流量、速度和通暢程度等視頻信號，監(jiān)控距離交通路口一定范圍內(nèi)的車輛，在白天和夜間清晰拍攝車輛牌照，而且還可以通過對所拍攝記錄的機(jī)動車輛和其它道路交通信息的分析、處理，尤其是對車輛及其車牌信息的自動識別與處理，實現(xiàn)對交通違章、肇事逃逸和嫌疑車輛等的查控與處置，扼制并打擊一些顯見性違規(guī)違法行為，消除各種隱患。云臺變焦攝像機(jī)需要控制中心人為控制，對攝像機(jī)進(jìn)行水平360度，垂直90度及變焦控制，及時掌控監(jiān)控點(diǎn)周圍的交通突發(fā)事件的細(xì)節(jié)和交通堵塞情況。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與城市道路監(jiān)控略有不同。高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞，一些車流量非常大的高速公路上都部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)由全程監(jiān)控、收費(fèi)站監(jiān)控、服務(wù)區(qū)監(jiān)控以及為高速公路系統(tǒng)配套服務(wù)的電力監(jiān)控。其中收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視，對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測，對關(guān)鍵路段實施交通適時控制，及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，對于車輛超速等違章行記錄，有效地保證了高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營管理。

航道安全監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船閘設(shè)備的監(jiān)控、上下游船只之間距離、船閘與船之間距離、船只數(shù)量等，防止船只碰撞和開閘水位差引起的碰撞、翻船事故。

地鐵運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)主要用于地鐵各站點(diǎn)，除了實時監(jiān)看路網(wǎng)各站點(diǎn)運(yùn)行情況、確保各站臺周邊環(huán)境和乘客的人身安全外，能在急緊事件狀態(tài)(如火災(zāi)、爆炸、交通事故、有害氣體泄漏等)下協(xié)調(diào)地鐵站內(nèi)車輛設(shè)備的運(yùn)行。提高調(diào)度速度、及時疏導(dǎo)乘客。

城市突急事件調(diào)度包括醫(yī)療急救、火災(zāi)、地震、泥石流、山體滑坡、爆炸、有害氣體、液體泄漏、罪犯逃跑等。一旦突發(fā)事件，就要借助交通系統(tǒng)的支持控制事態(tài)發(fā)展、維護(hù)社會穩(wěn)定。

交通監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)視可控范圍內(nèi)交通運(yùn)行情況，將車輛違章、擁堵等圖文信息提供給交通主樞紐指揮中心給決策處理作依據(jù)，對車輛運(yùn)行狀況驚醒統(tǒng)計，輔助交管人員，提前發(fā)現(xiàn)和處理某些可能造成重大交通即事件的隱患，對于下雪、暴雨、臺風(fēng)等自然災(zāi)害發(fā)生時，采取正確的應(yīng)急預(yù)案。它還是實時、公正、采集交通違章證據(jù)進(jìn)行事后處理的科學(xué)管理手段。

結(jié)語：

盡管攝像機(jī)在智能交通系統(tǒng)中占據(jù)的比例很小，但其重要性是不用置疑的。在需要視頻采集的關(guān)鍵的位置應(yīng)選用較高性能的攝像機(jī)，在一般位置上只要性能指標(biāo)滿足要求即可，但可靠性還是主要考慮因素。在惡劣的天氣進(jìn)行道路安全監(jiān)控，了解攝像機(jī)的應(yīng)用及品質(zhì)將會給道路安全管理帶來好處。