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   來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

   據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》相關(guān)報(bào)道，在去年末舉行的上海寶馬展上，由國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)制造的標(biāo)榜行業(yè)“第一”的各類工程機(jī)械產(chǎn)品成功吸引了眾多參觀者的眼球。這其中，“國(guó)產(chǎn)最大噸位液壓挖掘機(jī)”、“國(guó)產(chǎn)最長(zhǎng)臂架混凝土泵車”、“國(guó)產(chǎn)最大噸位推土機(jī)”等讓不少參觀者的駐足拍照留影，成為人氣最高的產(chǎn)品。

   不過(guò)，雖然冠以“自主研發(fā)”、“國(guó)產(chǎn)”，目前，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀是，國(guó)內(nèi)一些頗受市場(chǎng)青睞的明星工程機(jī)械產(chǎn)品，尤其是大噸位、高端出口的產(chǎn)品，其核心零部件仍為進(jìn)口，如發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)康明斯的，液壓泵是德國(guó)力士樂(lè)的，閥門(mén)同樣采購(gòu)自國(guó)外。

   核心零部件難以國(guó)產(chǎn)化，不僅意味著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠商受制于人，更意味著其整機(jī)成本虛高，面對(duì)巨大的成本下降空間而難以實(shí)現(xiàn)。

   成本虛高

   “核心零部件依賴進(jìn)口是全面性的，包括液壓、傳動(dòng)、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)歷來(lái)對(duì)零配件重視不夠，重主機(jī)、輕配套。”中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)會(huì)長(zhǎng)俞琚對(duì)筆者表示。

   另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士向筆者介紹，目前，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品中，零部件大致占到整機(jī)成本的30%，若實(shí)現(xiàn)核心零部件國(guó)產(chǎn)化，整機(jī)成本將大幅下降。

   以三一重工（600031.SH）為例，其工程機(jī)械業(yè)務(wù)在2012年中期的毛利率為36.5%，而中聯(lián)重科2012年中報(bào)披露的工程機(jī)械毛利率為32.5%。整機(jī)成本下降，對(duì)工程機(jī)械類廠商意味著巨大的盈利提升可能。

   俞琚指出，液壓系統(tǒng)的進(jìn)口依賴問(wèn)題最為突出。作為工程機(jī)械的核心零部件，液壓元件目前的進(jìn)口比例在70%~80%。

   接受筆者采訪的上海燕海液壓技術(shù)有限公司的銷售經(jīng)理呂光華透露，三一、中聯(lián)這些行業(yè)巨頭對(duì)國(guó)外的液壓設(shè)備嚴(yán)重依賴，“基本不會(huì)采用國(guó)產(chǎn)件”。

   液壓系統(tǒng)由油泵、油缸、馬達(dá)、閥門(mén)、油箱等元件組成。目前，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的包括油箱、15噸以下的閥門(mén)和油泵；終端用的油缸和馬達(dá)也已實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進(jìn)口；此外，20噸以上的油泵90%都是進(jìn)口，其中低壓泵已經(jīng)可以國(guó)產(chǎn)化，但柱塞泵等高壓泵仍依賴進(jìn)口。

   山東臨工的內(nèi)部人士告訴筆者，由于一些國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的可靠性有待提升，會(huì)影響整機(jī)效果和公司美譽(yù)度，其挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、閥在90%以上都為進(jìn)口。在油缸這塊，只有小挖掘機(jī)用的是恒立油缸（601100.SH），大挖掘機(jī)仍是進(jìn)口川崎的。“恒立油缸這幾年發(fā)展比較快，但和進(jìn)口比還是有一定差距。”

   俞琚也向筆者表示，現(xiàn)在油缸由于相對(duì)簡(jiǎn)單，已經(jīng)有了突破，但目前泵和閥在工藝、材料、熱處理上仍然有較大瓶頸，鑄件的廢品率較高，清潔程度也不夠高。這是因?yàn)?ldquo;我們光有人家的圖紙和設(shè)備，但工藝訣竅還需要自己摸索”。