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資訊頻道 來源：科技日報
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近日，全國超過130萬平方公里的地區(qū)發(fā)生嚴(yán)重霧霾災(zāi)害，其中北京尤為嚴(yán)重，給居民健康造成危害，經(jīng)濟生產(chǎn)也受極大影響，不少人追問這種天氣到底是怎么產(chǎn)生的？
據(jù)分析，汽車，包括部分機動車是元兇之一，現(xiàn)在北京有650萬輛民用汽車，北京PM2.5源頭22%來自汽車的排放。當(dāng)然這種霧霾天氣的生產(chǎn)也很復(fù)雜，總體上講，我們還處在工業(yè)化初、中期發(fā)展階段，污染的產(chǎn)物是多樣的，但為了建設(shè)生態(tài)文明的首都，汽車人必須承擔(dān)起必要的責(zé)任，這是責(zé)無旁貸的。
加速電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
現(xiàn)在，我們電動汽車已經(jīng)示范十多年，北京是示范城市一個重點，但總的應(yīng)用效果不能令人滿意，老是在示范上兜圈子，2012年全國25個示范城市應(yīng)用總量約2萬輛，而且一些地方越試越少，這很值得我們提高警惕，沒完沒了的示范不是好辦法，組織產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用才是出路，上海通過“首塊免費新能源汽車專屬牌照”已經(jīng)邁出了第一步，希望北京能在這方面做出榜樣，這樣對節(jié)能減排才能產(chǎn)生實效。
對比豐田汽車對混合動力的推廣，自1997年上市以來，全球累計銷量460.3萬輛，據(jù)資料分析累計節(jié)油110億升，減少二氧化碳排放3000萬噸。我們的電動汽車到底是什么原因上不去產(chǎn)量，進不了百姓家庭，很值得反省。我們天天搞示范，人家天天搞市場，這真是有霧里看花的感覺。為此，希望北京能在電動汽車應(yīng)用上有個突破。
傳統(tǒng)汽車潛能巨大
本世紀(jì)仍然是傳統(tǒng)汽車占主導(dǎo)地位的，有人認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車技術(shù)到頭了，這是不對的，恰恰傳統(tǒng)汽車，尤其是內(nèi)燃機技術(shù)不是“越來越老”，而是“越來越好”。最近福特公司一款EcoBoost 1.0升排量的3缸內(nèi)燃機，最大功率和扭矩接近七、八年前1.6升內(nèi)燃機的水平，被稱為目前先進小型內(nèi)燃機代表。因此，我建議通過調(diào)整汽車排量的稅收政策，支持小排量汽車，尤其是建議對1.2升以下小排量汽車給予免稅，并再度大幅增加3.0升以上排量車型的稅收，鼓勵人們應(yīng)用小排量汽車。
此外，推廣“起停”系統(tǒng)也十分必要，這在歐盟已成為一種標(biāo)配，在國內(nèi)只有小部分汽車搭載。在汽車怠速時，排放量最為惡劣，起停系統(tǒng)不僅節(jié)油，而且對減排起到很好作用。希望北京能多推行這種裝置，出租汽車節(jié)油至少10%以上，一般節(jié)油7—8%是沒有問題的。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號