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2011年3月，全國人大十一屆四次會議通過了《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》，其中明確提出了要加快構建綜合交通運輸體系這一項重要的任務，可以預見，在“十二五”期間，我國的軌道交通事業將迎來新一輪的發展契機。

而與軌道交通發展密切的機柜箱體技術一直對軌道交通IT機房的美觀、節能和現代化作出突出貢獻。如何在城市軌道交通迅速發展的今天，構建更安全更高效的機房，機柜箱體技術被寄予厚望。

本期討論話題主要圍繞機柜箱體技術在城市軌道交通的發展與應用展開，具體如下：

1、機柜箱體技術在城市軌道交通中有哪些應用以及城市軌道交通對機柜箱體提出了怎樣技術的要求。

2、機柜箱體技術企業如何更好地服務城市軌道交通行業，有哪些具體舉措。

行業觀點

深圳市奧博自動化系統有限公司

技術總監張春波

伴隨著城市軌道交通的快速發展，大量的高科技產品和技術在其中得到了普遍的應用。為滿足軌道交通安全、可靠的基本要求，特別是為滿足系統中大中功率電力電子設備的可靠運行，對使用的機箱機柜提出了新的要求。

傳統的機箱機柜一般均為標準機柜，如國標的GGD柜、GCK柜和MNS柜，威圖的AE箱、ES柜和PS柜，模數化的網絡機柜和照明配電箱等。這些機箱機柜基本能滿足系統中動力配電、網絡通訊設備、電視監控系統和照明插座系統的使用要求。

隨著電力電子設備在軌道交通系統中的大量應用，這些設備對機柜有了特殊的要求：

a)解決防塵和散熱的矛盾。特別是軟啟動器、變頻器、逆變器、有源濾波器、EPS電源和直流調速器等設備，既要防塵防潮，又要強制冷卻。采用傳統的柜裝風機滿足不了防塵防潮的要求。采用柜裝空調效果較好，但成本過高，而且可靠性較差，還有滴水等潛在的危險。目前在機柜結構設計上采用獨立風道的方案可以較好地解決這一矛盾，而且成本最低，可靠性最高。獨立風道的進風和出風應盡量暢順，風阻盡量小，且方便清理灰塵。在獨立風道內無需加裝柜冷卻風機，可降低機柜的運行噪音，降低柜冷卻風機壽命和故障帶來的整機故障率。

b)機械強度和受力位置的改變。大中功率的電力電子設備體積大，重量重，不適合壁掛式安裝，需要采用底部支撐的安裝方式。外圍的變壓器、電抗器等也存在同樣的問題。由于機柜的受力位置由傳統的的骨架轉到了底座，所以機柜的結構設計就有了較大的變化。

c)可靠的接地。機柜內電力電子設備的可靠接地，可降低這些設備產生的諧波及高頻干擾信號對供電電源源、控制系統、信號系統、網絡通信系統以及視頻監控系統的影響。為確保可靠接地，機柜內的安裝板、安裝梁組件不宜采用噴涂處理，而應選用防銹板材或選用電鍍處理的冷軋鋼板。電鍍質量和防銹板的切口處理是工藝的關鍵，處理不當極易造成機柜內部生銹，同時影響設備接地的效果，嚴重時還會影響系統的正常運行，應引起足夠的重視。

d)屏蔽的要求。為保證機柜的屏蔽效果，有效抑制電力電子設備運行過程中對柜空間產生的電磁干擾，機柜的柜門不可采用玻璃材料，門和可拆裝的外板必須可靠接地。

綜上，針對軌道交通系統中使用的非標機柜，機柜生產企業應根據用戶需求，配備相應的技術力量，作出相應的設計的改變。這些需求的改變同時存在于高中壓變頻器和有源濾波器的整機機柜，以及其它場合的大中功率電力電子設備的應用中。

只有緊密結合不同用途的實際要求，才能合理地設計滿足不同場合的有特殊需求的機柜。非標機柜的設計和生產也依賴于高效的管理，了解客戶需求、圖紙設計、生產計劃安排、材料采購、生產工人的培訓等環節都應作出相應的改變，提高效率才能滿足客戶項目周期的需求，提高企業的市場競爭力。