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資訊頻道國家化工行業(yè)生產力促進中心總工程師方德巍、江蘇煤化工程研究設計院院長馮孝庭等專家指出，傳統(tǒng)煤化工能耗高、污染重，二氧化碳排放多，確實有悖于發(fā)展低碳經濟。但以清潔煤氣化技術為龍頭的新型煤化工產業(yè)，能源利用率高、資源利用充分，二氧化碳等溫室氣體排放量少，與發(fā)展低碳經濟是相通的。尤其是多聯(lián)產技術應用后，新型煤化工單位產品能耗往往要比傳統(tǒng)煤化工降低20%以上，“三廢”排放減少一半以上。如果加以科學設計與管理，還可實現(xiàn)“三廢”的資源化利用甚至“零”排放。
專家們還介紹，目前，包括日本、中國、美國等一些國家正在研究二氧化碳與氫反應生產甲醇技術，并已經有所突破。其中，我國已經在二氧化碳合成甲醇的非金屬催化劑領域取得重要進展，日本三井化學公司正在大阪建設100噸/年二氧化碳加氫合成甲醇示范裝置。這項技術一旦實現(xiàn)工業(yè)化應用并與二氧化碳捕集與儲存技術結合起來，將徹底改變人類能源消費結構與模式。屆時，人類可以通過收集、捕獲電廠、化工廠及地下深埋的二氧化碳，與海水電解獲得的氫氣發(fā)生反應生產甲醇，從而把人類帶入“甲醇經濟時代”，以徹底擺脫石油枯竭的威脅。
“如果說‘甲醇經濟時代’還比較抽象、距我們還有些遙遠的話，煤化工的主要產品——煤基醇醚燃料不僅是清潔燃料，而且是現(xiàn)階段應對石油短缺、保證國家能源安全、減少汽車工業(yè)發(fā)展對環(huán)境影響最理想、最現(xiàn)實可行的過渡能源和替代燃料。”中國工程院院士倪維斗這樣對記者說。
據倪維斗介紹，醇醚燃料的許多性能指標，不僅不亞于傳統(tǒng)的汽柴油，甚至還優(yōu)于汽柴油燃料。從國家機動車排放重點實驗室對M15、M100甲醇燃料汽車和汽油車(使用93#汽油)上線檢測的結果看，三種燃料車的常規(guī)排放(主要檢測項目為一氧化碳、碳氫、氮氧化物)均達到了國Ⅳ標準要求，但其非常規(guī)排放(主要檢測項目為苯、甲醛、甲醇、丁二烯)檢測結果顯示：M100燃料車未檢出苯、丁二烯、多環(huán)芳烴和鉛等致癌物和甲醛，M15燃料車尾氣中的苯、甲醛、丁二烯等有害物質明顯低于93#汽油車。可見，此前人們一直擔心的甲醇燃料“毒性”問題，事實上比汽油還低。檢測結果還表明，甲醇汽車排出的二氧化碳也比汽柴油車大幅減少。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號