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    經(jīng)歷半年的低迷后,川內(nèi)部分物流企業(yè)盈利能力開(kāi)始回升。“我們的貨車現(xiàn)在是供不應(yīng)求。”四川余氏東風(fēng)運(yùn)輸連鎖有限公司勾經(jīng)理昨（16）日說(shuō),他們企業(yè)擁有的60多輛貨車已經(jīng)全部投入到運(yùn)輸當(dāng)中,但是“很多貨仍無(wú)車可拉”。金橋物流的總經(jīng)理劉顯富也同樣表示,步入10月后公司業(yè)績(jī)開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng),很大一部分原因是“年終的集中消費(fèi)行情”。

    上述人士均表示,自10月以來(lái)業(yè)績(jī)同比上升兩成左右。這很容易理解,當(dāng)人們?cè)谀甑准匈?gòu)買各種生活用品及節(jié)日禮品時(shí),作為商品流轉(zhuǎn)重要一環(huán)的物流將發(fā)揮巨大作用。

    據(jù)國(guó)家發(fā)改委此前的數(shù)據(jù),受今年高油價(jià)、雪災(zāi)、地震等因素影響,物流需求增長(zhǎng)放緩,前三季度物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本同比增長(zhǎng)36%,超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度的下降,有些企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。

    而之后,金融危機(jī)更加大市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)的擔(dān)憂。成都市交委物流管理處相關(guān)人士指出,如果國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走軟,作為商品流轉(zhuǎn)的第三方物流企業(yè)將受到嚴(yán)重影響。

    行情四川物流開(kāi)始贏利

    正如上述人士判斷,成都一些物流企業(yè)已經(jīng)感受到經(jīng)濟(jì)走軟的沖擊。螞蟻物流孫處長(zhǎng)昨日稱,由于房地產(chǎn)銷量走軟,“搬家”這一主營(yíng)業(yè)務(wù)今年下半年遭受重創(chuàng),業(yè)績(jī)下滑逾三成。而往年此時(shí)正是行業(yè)旺季,但今年“公司150多輛貨車,有幾十輛每天都無(wú)事可做”。

    不過(guò),大部分川內(nèi)商業(yè)零擔(dān)貨運(yùn)依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力。“這說(shuō)明金融危機(jī)并未真正波及到四川零售市場(chǎng)。”上述物流管理處人士分析認(rèn)為。一個(gè)直觀的現(xiàn)象是,“最近蔬菜、豬肉價(jià)格微幅上漲,市民在年終的消費(fèi)能力和消費(fèi)信心依然穩(wěn)定。”

    與此相印證的是,金橋物流預(yù)計(jì)公司2008年全年業(yè)績(jī)將突破1.7個(gè)億。“其實(shí),從年初開(kāi)始,每個(gè)月盈利基本保持穩(wěn)定。”劉顯富說(shuō),甚至在今年的多輪突發(fā)狀況下,公司訂單量仍增加兩成左右。“只是由于各項(xiàng)成本的上漲抵消掉了訂單上升帶來(lái)的利潤(rùn)。”余氏東風(fēng)也表示,今年公司盈利狀況保持穩(wěn)定。

    未來(lái)依賴經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)

    現(xiàn)在難以確定的是,明年零擔(dān)貨運(yùn)是否還能保持住增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。成都市交委物流管理處人士認(rèn)為,金融危機(jī)還未真正登陸四川,“首先是沿海出口型企業(yè)受到?jīng)_擊,然后才會(huì)轉(zhuǎn)移至內(nèi)陸,這里還有一個(gè)延遲效應(yīng)。”

    正因?yàn)槿绱?市場(chǎng)對(duì)國(guó)家4萬(wàn)億投資以及明年正式實(shí)施的燃油稅費(fèi)改革抱以期望。傳化物流鄭培豪認(rèn)為,基礎(chǔ)建設(shè)投資將為物流業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的訂單支撐,而燃油稅費(fèi)改革則直接為物流企業(yè)減壓。

    后者的利好似乎更加直觀。“物流成本下降將大大減輕商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本壓力。”鄭培豪說(shuō)。但多位物流人士均認(rèn)為,物流業(yè)要想真正迎來(lái)賺錢時(shí)刻,還將依賴于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的整體形勢(shì)。