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    據(jù)國(guó)家信息中心的預(yù)測(cè)，2009年乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售706萬(wàn)輛，其中轎車(chē)、SUV、MPV總體將銷(xiāo)售599萬(wàn)輛，同比增幅5.7%，而微客的增幅可能為0，仍為107萬(wàn)的銷(xiāo)量。但商用車(chē)有9.8%的下滑，總體預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為235萬(wàn)輛。因此全年的汽車(chē)銷(xiāo)量將在941萬(wàn)輛左右。

    蓋世汽車(chē)網(wǎng)也對(duì)2009年車(chē)市前景，分別采訪了三位跨國(guó)咨詢(xún)公司的知名分析師。CSMWorldwide大中華區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)フJ(rèn)為，樂(lè)觀估計(jì)到2009年下半年應(yīng)該會(huì)有一些起色。明年汽車(chē)市場(chǎng)的總增幅最理想會(huì)有5%-6%的增長(zhǎng)。JDPower亞太公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理梅松林，綜合正負(fù)因素后認(rèn)為，明年車(chē)市形勢(shì)將會(huì)是零增長(zhǎng)。而GlobalInsight(環(huán)球透視)有限公司高級(jí)市場(chǎng)分析師曾志凌坦言，目前正是個(gè)不確定時(shí)期，很難對(duì)2009年做出準(zhǔn)確判斷，不過(guò)還是謹(jǐn)慎預(yù)期“如國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境能在明年下半年好轉(zhuǎn)，明年車(chē)市還會(huì)有一個(gè)輕微幅度的增長(zhǎng)，大概在4%左右”，但又補(bǔ)充“車(chē)市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)”的可能性。

    而國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，“明年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可以確定是正增長(zhǎng)，到底有多大增幅，取決于國(guó)家的政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)本身有多大程度的提振，力度比較小則可能持平。”

    【分析點(diǎn)評(píng)】

    1、記得2007年11月底在北京參加汽車(chē)零部件展會(huì)時(shí)，筆者與很多零部件企業(yè)老總聊起2008年車(chē)市增幅時(shí)，很多人對(duì)08年的車(chē)市預(yù)測(cè)在15%左右。當(dāng)時(shí)考慮阻礙車(chē)市增長(zhǎng)最大的因素是高油價(jià)及可能實(shí)施的燃油稅對(duì)車(chē)市的打擊。結(jié)果誰(shuí)也沒(méi)有料到，上半年不太適當(dāng)?shù)暮暧^調(diào)控影響，加上下半年金融危機(jī)的沖擊，全年車(chē)市的增速跌入個(gè)位數(shù)。另外，對(duì)企業(yè)而言，市場(chǎng)在突然下滑時(shí)才對(duì)企業(yè)造成較大的庫(kù)存壓力、資金周轉(zhuǎn)難題等。當(dāng)形勢(shì)已經(jīng)確定后（從目前分析師的預(yù)測(cè)來(lái)看，市場(chǎng)基本已經(jīng)觸底），不確定因素已經(jīng)消除，企業(yè)也開(kāi)始心里有底了。從這個(gè)意義上來(lái)看，現(xiàn)在對(duì)2009車(chē)市的預(yù)測(cè)，對(duì)企業(yè)而言并沒(méi)有太大意義。

    2、在2008下半年低迷車(chē)市的影響下，很多整車(chē)廠及零部件企業(yè)都擁有不少庫(kù)存。可以預(yù)見(jiàn)，不管2009年車(chē)市增速多少，在市場(chǎng)沒(méi)有絲毫回暖的跡象前，企業(yè)都不會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。但是，目前的車(chē)市對(duì)很多企業(yè)做2009年一季度甚至全年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃時(shí)，是個(gè)頭痛的難題。原因在于：一是宏觀經(jīng)濟(jì)惡化后，對(duì)不同層次的消費(fèi)者影響程度不一致；二是國(guó)家為振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了一系列政策措施；這兩方面將對(duì)之前相對(duì)穩(wěn)定的汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響（如燃油稅、購(gòu)置稅的調(diào)整對(duì)小排量車(chē)的影響，出口型企業(yè)及企業(yè)主受?chē)?guó)際市場(chǎng)波動(dòng)后對(duì)中高級(jí)車(chē)的影響等）。第三，由于不同派系、不同企業(yè)在價(jià)值鏈上受影響程度不一，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也將發(fā)生此消彼長(zhǎng)的變化。

    3、業(yè)內(nèi)人士更關(guān)心的是次輪車(chē)市調(diào)整將持續(xù)多久（管理者據(jù)此決定2009年要不要裁員、要不要減少研發(fā)投入，要不要降低營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等），并據(jù)此對(duì)2009年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)作出不同預(yù)測(cè)。這才是目前最為重要的。蓋世汽車(chē)網(wǎng)日前采訪國(guó)際三大咨詢(xún)公司知名分析師時(shí)，大家都分別對(duì)此作出各自預(yù)測(cè)，如汽車(chē)金融將迎來(lái)發(fā)展，美系零部件體系倒掉或受沖擊后，或會(huì)造成歐系零部件供應(yīng)商在中國(guó)獨(dú)霸一方等。但對(duì)企業(yè)而言，更為重要的是，在市場(chǎng)發(fā)展較慢的時(shí)候才有更多精力與時(shí)間去做原本應(yīng)該夯實(shí)基礎(chǔ)的事情，為下一輪增長(zhǎng)積蓄力量。2009年將是眾多汽車(chē)企業(yè)日后競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的分水嶺。