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　　我國是汽車大國，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模可達(dá)到2000億元。

　　我國是汽車大國，車聯(lián)網(wǎng)市場潛力巨大，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2020年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模可達(dá)到2000億元。

　　發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)可保障交通安全、緩解擁堵難題。通過發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，提升車輛的智能化程度，提高道路交通管理水平，可有效減少交通事故的發(fā)生。據(jù)分析，智能化交通可使車輛安全事故率降低20%以上，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%;可使交通堵塞減少約60%，使短途運(yùn)輸效率提高近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2～3倍。

　　發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)可促進(jìn)節(jié)能減排。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，通過智能交通控制平均車速，車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%～45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上，由此帶來燃料消耗量和排出廢氣量的減少。據(jù)分析，汽車油耗也可由此降低15%。

　　發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)智能交通。車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)還能夠?yàn)閺V大用戶提供如交通信息、導(dǎo)航、車輛遠(yuǎn)程診斷、超速提醒、法律援助、天氣實(shí)況、安全行駛預(yù)警、節(jié)能駕駛預(yù)警和高速路況等現(xiàn)代服務(wù)，讓駕駛變得更舒適、更現(xiàn)代化。

　　車載終端實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)安全功能

　　車聯(lián)網(wǎng)是降低違章行為的有效途徑，車載終端擔(dān)負(fù)著承上啟下的責(zé)任，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮安全作用的基礎(chǔ)。

　　6月4日，京港澳高速駐馬店段發(fā)生了56車相撞、數(shù)十人傷亡的嚴(yán)重交通事故，從事故起因分析，與大貨車違章行為密不可分。超速、超載等違章行為致使大貨車無法正常制動(dòng)，從而引發(fā)連環(huán)相撞事故。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管，提高運(yùn)輸安全水平，需要更多地依靠科技進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重要內(nèi)容之一，被認(rèn)為是降低超速、超載、超員、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違章行為的有效途徑。通過車聯(lián)網(wǎng)可有效遏制交通事故，尤其是重特大事故的發(fā)生，從而改善交通安全環(huán)境。車載終端擔(dān)負(fù)著承上啟下的責(zé)任，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮安全作用的基礎(chǔ)。車載終端通過安全警示功能和提升安全監(jiān)管能力保證車聯(lián)網(wǎng)安全作用的發(fā)揮，發(fā)展車載終端能夠加速促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現(xiàn)。

　　車載終端的安全功能作用主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是預(yù)防超速。通過安裝在車輛上的超速報(bào)警終端，車輛一旦發(fā)生超速行為，將自動(dòng)為駕駛員報(bào)警，提醒駕駛員減速，并將超速信息發(fā)送至監(jiān)管平臺(tái)，接受企業(yè)負(fù)責(zé)部門和交通管理部門的處理。二是預(yù)防超載、超員。通過自動(dòng)稱重、定員等傳感終端，車輛一旦發(fā)生超載、超員等違章行為，會(huì)給駕駛員發(fā)出報(bào)警，并限制車輛不能正常啟動(dòng)，直至違章消除為止。三是預(yù)防疲勞駕駛。通過安裝在駕駛員前方的智能攝像頭，時(shí)刻監(jiān)視駕駛員的狀態(tài)，一旦駕駛員出現(xiàn)超過規(guī)定駕駛時(shí)間未休息、瞌睡等疲勞駕駛狀態(tài)，終端會(huì)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員注意安全。四是預(yù)防不按規(guī)定路線行駛。通過車輛衛(wèi)星導(dǎo)航定位裝置，車輛一旦出現(xiàn)違反“三規(guī)一限”(規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間、規(guī)定停車點(diǎn)、分路段限制速度)的安全行車原則的行為，終端會(huì)報(bào)警，提醒駕駛員注意，并將違章行為信息發(fā)送至企業(yè)負(fù)責(zé)部門和交通管理部門，接受處理。

　　車載終端通過實(shí)現(xiàn)安全警示功能和提升安全監(jiān)管能力保證車聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現(xiàn)。車載終端對(duì)車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)測，車輛一旦發(fā)生超速、超載、超員、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違章行為，立即發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員注意，或采取連鎖措施，抑制違章行為的發(fā)生，從而達(dá)到安全警示的目的;車輛依靠車載終端的通信功能或是依靠專門的通信終端，通過GPRS、3G等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的互聯(lián)互通，車載終端將車輛基本情況、行駛速度、行駛路線、載客/載貨量、駕駛員情況等相關(guān)信息傳送給網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行加工、計(jì)算和綜合分析，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)和監(jiān)管部門對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)管的功能，極大地提高了對(duì)車輛的安全監(jiān)管能力。

　　車載終端發(fā)展前景廣闊

　　我國車載終端市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。車載導(dǎo)航方面，2012年我國車載GPS導(dǎo)航市場規(guī)模達(dá)到2000億元。

　　我國車載終端市場潛力可觀。目前，我國的車載導(dǎo)航、汽車電子等終端已經(jīng)形成了一定的市場規(guī)模，且增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。駕駛員狀態(tài)識(shí)別、智能路況識(shí)別等終端也隨著技術(shù)的逐漸成熟而發(fā)展迅速。因此，我國車載終端市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。在車載導(dǎo)航方面，2012年我國車載GPS導(dǎo)航市場規(guī)模達(dá)到2000億元，并且還在以年均25%左右的速度增長;在汽車電子方面，目前國外新車汽車電子支出平均占整車價(jià)值的26.2%，高端車將近占40%，而我國汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過10%，我國的汽車電子市場正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到3750.5億元。

　　“北斗”為我國車載終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。我國“北斗”發(fā)展迅猛，出于對(duì)國家安全等問題的考慮，我國將出臺(tái)一系列支持“北斗”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，加之“北斗”終端產(chǎn)品的不斷完善，“北斗”市場前景廣闊，預(yù)計(jì)北斗多模導(dǎo)航終端市場規(guī)模2015年將達(dá)到400億元，2020年將達(dá)到4000億元，有望取代GPS單模，成為我國主要的導(dǎo)航方式。當(dāng)前，“北斗”亞太組網(wǎng)已經(jīng)完成，下一步將實(shí)現(xiàn)“天地對(duì)接”，而車載終端是“北斗”發(fā)展的主要方向之一，“北斗”的發(fā)展將為我國車載終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。

　　發(fā)展車載終端不僅能保證車聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，還能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，我們應(yīng)提升對(duì)車載終端的重視程度，認(rèn)清車載終端在車聯(lián)網(wǎng)安全功能發(fā)揮和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長中的作用;加強(qiáng)車載終端技術(shù)研發(fā)，不斷提升車載終端的可靠性、多樣性;完善營運(yùn)車輛車載終端加裝制度，保證車載終端在營運(yùn)車輛中的普及，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現(xiàn)。

　　相關(guān)鏈接

　　美日歐車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速

　　美國、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較快，日本的VICS、美國的IVHS以及歐洲的CVIS信息平臺(tái)為智能交通管理和綜合信息服務(wù)提供了良好的平臺(tái)。這些車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)主要呈現(xiàn)3大特點(diǎn)：一是政府推動(dòng)是系統(tǒng)得以應(yīng)用的關(guān)鍵;二是各國均制定了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃;三是不同程度地實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車輛、行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。