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    近兩年，在經濟環境的影響下，中國工業也經歷了一路震蕩。2013年已經過半，各大行業的起起伏伏不僅影響著自動化廠商的業績，更預示著下半年的行業發展趨勢。

    今年以來，央行實施穩健的貨幣政策，隨著銀根的收緊，“錢荒”現象也隨之而生。受錢荒影響，股市也遭遇重挫，經濟的持續低靡讓很多行業面臨破產。

    光伏

    伴隨2013年3月20日無錫市中級法院宣布擁有尚德電力95%產能的子公司無錫尚德的破產重整，生存還是死亡成為了這個昔日光伏產業巨頭需要面對的最大問題。前些年，光伏產品的供大于求也讓該行業遭遇了大洗牌。盡管國家“金太陽”工程有所扶持，但歐盟的“雙反”關稅無疑對中國光伏是雪上加霜。就像許多業內人士分析的一樣，“雙反”對中國的光伏產業是一把雙刃劍。在該行業泡沫繁榮難以遏止之時，“雙反”的重擊讓更多的企業開始調整發展戰略，或是在國外辦廠，或是啟動國內市場，轉移投資，勇敢“自救”。

    鋼鐵

    據中國鋼鐵工業協會統計，2013年1月～4月，我國大中型鋼鐵企業累計實現利潤26.95億元，銷售利潤率0.23%，處于工業行業最低水平。其中，4月份實現利潤僅為1.53億元，已連續4個月環比下降。盡管如此，鋼鐵行業對地方經濟拉動仍然很大。2012年鋼鐵行業利潤率下降98%，而其國稅和地稅納稅總稅額幾乎沒有下降，這從側面說明地方政府還在促進其產能擴大。國務院總理李克強2013年6月14日主持召開國務院常務會議，部署大氣污染防治十條措施。根據國務院要求，鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業“十二五”落后產能淘汰任務的時間表將提前一年完成，并嚴控高耗能、高污染行業新增產能。面對供大于求的市場，以及國家政策的嚴控，鋼鐵行業轉型迫在眉睫，這也就為自動化產業帶來的更多的發展契機。

    船舶

    訂單減少、融資困難、利潤萎縮……全球范圍內船舶制造行業的“寒冬”自2010年起至今仍在持續發酵。長期研究船市的江蘇科技大學船舶海洋工程教授陶永宏也表示：熱過頭的中國船市5年內低位徘徊，10年內無法回到2007年的船市水平，2007年的“火”，在中國造船業歷史上30年一遇。但與鋼鐵行業相同，產業整體發展乏力更激發了船舶行業用戶調整生產方式的決心。隨著柔性生產和提高生產力的迫切需求，自動化助力船舶業的發展之勢還將持續。

    OEM行業

    中國經濟增速的放緩遠好于近幾年全球經濟的下滑，這讓越來越多的國際品牌來到中國市場發展，特別是持續發力、潛力無限的中端市場。幾大工業自動化巨頭品牌的中國戰略、中端戰略、本地戰略等，不約而同地將本地研發與本地生產提到了公司發展戰略的重要位置。并且，更將中國地區作為發展中國家或者說作為全球中端型市場的敲門磚，攻下了中國龐大的中端市場也就沒有發展不了的地區了。因此，OEM市場則成為重點投資的領域。其中，機械制造業是關鍵發展的行業。2013年下半年，緊系民生的包裝、印刷和造紙機械將仍然是穩步且持續走高的行業。

    筆者此次的盤點僅針對了一小部分近期比較熱門的行業，當然，對于自動化技術而言，所涉及的行業是無處不在的。從傳統的石油化工到如今被炒得沸沸揚揚的大數據、云計算等，只要行業需要提高生產率、降低生產成本，自動化必定是最佳的技術手段，關鍵在于是否愿意加大前期的技術投入，堅持可持續發展。然而，如果自動化企業將寶壓在了類似于軌道交通這樣的敏感行業，那發展之路定會坎坷重重。由此，在幫助客戶調整生產方式加快產業升級的同時，自動化廠商也要高瞻遠矚，順勢調整公司發展策略，保持市場中的競爭力。