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   來源：《裝備制造》雜志

   中國高鐵，從高鐵技術輸入國到輸出國，再到高鐵技術標準制定國的完美轉身，演繹了自主創(chuàng)新、快速超越的“中國路徑”。

   中國夢，就是強國之夢，就是中華民族復興之夢。

   是的，中國已成為世界第二大經(jīng)濟體，這是很了不起的，然而，大并不等于強，大并不一定會走向強。中國鋼鐵年產(chǎn)量已超八億噸，可以說是世界的巨無霸，然而2012年鋼鐵業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，許多鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)虧損，日子過得苦不堪言；中國早已是世界第一電視生產(chǎn)大國，然而占電視制造成本70%的面板技術基本上由國外企業(yè)控制（臺灣除外）；中國早已是世界第一手機生產(chǎn)大國，然而出口十億部手機竟換不來1%的利潤，每部手機賺不到2—3元錢的窘境揮之難去；中國2010年就是世界第一機床生產(chǎn)大國，而90%以上的高端數(shù)控機床還要依賴國外，等等。且不說，這樣的“大”難以把中國送上強國之路，至少，我們應該反思，怎樣走，中國才能實現(xiàn)強國之夢。

   說到這里，盡管發(fā)生過“7.23溫甬動車追尾事故”，盡管有“劉志軍貪腐案”，我們?nèi)詰吹剑袊哞F有價值的快速發(fā)展是中國人民在黨中央國務院的領導下實現(xiàn)強國之夢的一次成功實踐，或者說，中國高鐵發(fā)展的成功之路，為中國人民實現(xiàn)強國之夢提供了有益的經(jīng)驗。因為，中國高鐵僅用五年時間就走完了日本走了半個世紀、德國走了20年的路程，實現(xiàn)了從無到有，從“趕超”到“領跑”，從高鐵技術輸入國到輸出國，再到高鐵技術標準制定國的完美轉身，演繹了自主創(chuàng)新、快速超越的“中國路徑”。

   中國高鐵發(fā)展開創(chuàng)的“中國路徑”，給我國后來居上實現(xiàn)強國之夢哪些啟示呢？

   啟示之一：要發(fā)揮制度優(yōu)勢，把制度的力量與市場的力量有機地結合起來

  所謂制度的力量，就是發(fā)揮中國社會主義制度具有能夠集中力量辦大事的優(yōu)越性的力量。在中國高鐵對外洽談引進高鐵先進技術的過程中，不是由企業(yè)，而是由政府把全國鐵路市場集中起來，作為唯一的戰(zhàn)略買家與外商談判。這不僅避免了國內(nèi)企業(yè)間相互抬價惡性競爭，而且使中國的廣闊市場真正發(fā)揮了巨大的威力。中國高鐵引進了當時世界最先進的高鐵技術，而轉讓價格與國際價格相比，降低了15%以上，實現(xiàn)了技術引進的“質價雙優(yōu)”，和國家利益的最大化。

   高速鐵路是新學科、新技術、新材料和新工藝的集大成者，是涉及機械、冶金、建筑、電力、電子、信息等眾多領域的系統(tǒng)工程，僅靠單個企業(yè)的力量，僅靠市場的推動，是不可能在短期內(nèi)取得突破，實現(xiàn)超越的。中國高鐵依靠制度優(yōu)勢，發(fā)揮政府的主導作用，組建了由中央兩個部、六大企業(yè)、23所大學、11個研究院所、51個國家重點實驗室和國家工程中心、68位院士、500多名教授、以及數(shù)萬名普通科技人員組成的“科研國家隊”進行科技攻關，使我國迅速掌握了高速動車組制動系統(tǒng)、牽引變流系統(tǒng)和列車網(wǎng)路控制系統(tǒng)等一系列關鍵核心技術，實現(xiàn)從“趕超”到“領跑”的完美轉身。中國高鐵技術迅速站到了世界的最前列。

   在關鍵環(huán)節(jié)發(fā)揮政府的主導作用，并不意味著排斥市場的力量，弱化企業(yè)的作用。中國高鐵的發(fā)展做到了能用市場的力量來推動就用市場的力量來推動，該政府出手時就政府出手，做到了既講民族使命、國家利益，又講企業(yè)效益、企業(yè)利益，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，壯大和發(fā)展了南車、北車、唐車等一大批具有國際競爭力的企業(yè)，為高鐵的快速發(fā)展，高效運營奠定了堅實的基礎。在高鐵項目的拉動作用下，中國土木工程業(yè)與裝備制造業(yè)的技術都在整體升級：高速動車組九大核心技術和十項主要配套技術，無砟軌道的設計、制造、施工、評估和檢驗技術，黃土、溶洞、軟土等各種不利地質的防沉降技術等一系列技術難點，被產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)一一擊破。在軌道裝備制造企業(yè)、土木建筑企業(yè)，與國內(nèi)相關配套企業(yè)的共同努力下，一條遍布22個省市，涉及機械、冶金、建筑、電力、電子、信息等眾多領域、上千家企業(yè)的高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈被迅速培育成熟。

  啟示之二：要抓住引進、消化、吸收，再創(chuàng)新的關鍵環(huán)節(jié)

   所謂關鍵環(huán)節(jié)，就是要在引進消化吸收國際先進技術的同時，堅持以我為主的基礎理論和基礎技術的研究，求得對關鍵核心技術的系列突破，這是再創(chuàng)新也是能否超越的關鍵。中國高鐵引進的是當時國際上最先進的高鐵技術，但并沒有止步于引進技術的消化吸收，而是依托重大工程項目，堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新相結合的創(chuàng)新模式，打破部門、行業(yè)、院校、企業(yè)的體制壁壘，整合全國的科技資源，打造出了高鐵這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的公共創(chuàng)新平臺，開展對空氣動力學、鋁合金材料、高速鐵路的工程建設技術、高速列車技術、列車控制技術、客站建設技術、系統(tǒng)集成技術、運營維護技術等基礎理論和關鍵核心技術的研究，并進行集群攻關。正是在對空氣動力學研究的基礎上，研發(fā)出了世界上跑得最快最省的高速列車；正是通過對無縫焊接等技術的研究并掌握，造出了世界上最精致最漂亮的高速動車；正是對無渣軌道等技術的突破，鋪設出了世界上最穩(wěn)定可靠的高速鐵路，而造價成本，大大低于德、日等國。

   中國高鐵不僅將核心技術學到手，用到位，而且還不斷自我超越，根據(jù)中國國情、路情，不斷填補高鐵技術空白，將高鐵理論與技術發(fā)展到新的高度。

   現(xiàn)在，我國已構建時速200公里、300公里等級高速列車的設計制造與維護體系，并實現(xiàn)了兩個速度等級動車組的國內(nèi)設計制造。其中，中國南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研發(fā)的時速500公里試驗列車，已在滾動試驗臺跑出了逾600公里的最高時速，各項指標良好；其九列時速350公里的國產(chǎn)高鐵于今年4月中標香港高鐵，為日后進一步闖入國際市場奠定了基礎。

   如今，中國高鐵不僅在關鍵技術領域取得一系列重大創(chuàng)新成果，還建立了具有自主知識產(chǎn)權、世界先進水平的中國高鐵技術標準體系。由系統(tǒng)集成、動車組、線路工程、通信信號、牽引供電、運營調度和客運服務七個子系統(tǒng)組成的中國高速鐵路技術標準體系，使中國成為世界上第四個系統(tǒng)掌握時速300公里高鐵技術的國家。中國已擁有時速達600公里的高鐵技術儲備。

   啟示之三：要實現(xiàn)科研科技成果的產(chǎn)業(yè)化，把科研成果變成現(xiàn)實生產(chǎn)力

  中國制造業(yè)有一個軟肋，就某個單項技術或單個產(chǎn)品的制作來說，與國際先進水平相比毫不遜色，而一旦把這一技術用于生產(chǎn)線，形成批量化規(guī)模化生產(chǎn)時問題就來了，其品質、穩(wěn)定性、可靠性等大打折扣。中國高鐵發(fā)展的成功之處就在于克服了中國制造的這一軟肋，在引進當時國際上最先進的高鐵技術的同時，派出一批又一批骨干技術人員和技工到西門子德國車間，龐巴迪意大利組裝線，日本川崎重工焊接工地進行實地學習培訓，從管理到技術，從設計到總裝、從制作到工藝，全面掌握交流電力機車總成、鋁合金車體、轉向架等高速動車九大關鍵技術體系，為高鐵關鍵核心技術的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化奠定了堅實的基礎；在進行高鐵領域基礎理論、基礎技術的研究時，其研究重點與生產(chǎn)一線的切實要求緊密相連，出成果后，迅速在高鐵企業(yè)里實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，真正把科研成果變成現(xiàn)實生產(chǎn)力。為了實現(xiàn)高鐵關鍵核心技術的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，中國高鐵還投資對唐車等重點高鐵制造企業(yè)進行工業(yè)化改造，瞄準造世界最先進的高鐵，實現(xiàn)從技術到設備、到人才、到工藝制作水平的整體升級。

   正是通過這一系列實實在在的措施和堅持不懈的努力，中國建立起了涵蓋高速動車制造、高速鐵路建設、高速列車組網(wǎng)路控制等高鐵各個領域完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了包括高速動車組領域的系統(tǒng)總成技術、車體技術、高速轉向架技術、牽引變流器技術、牽引控制技術、牽引電機技術、牽引變壓器技術、制動系統(tǒng)技術、網(wǎng)絡控制技術等各個大系統(tǒng)子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化、“中國造”。哈大高鐵的開通、京滬高鐵的運營、京廣高鐵的全線通車，中國高鐵的高速發(fā)展，正是中國實現(xiàn)高鐵先進技術國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化、市場化的豐碩成果。而中國高鐵的高速發(fā)展，將從支撐區(qū)域協(xié)調發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構建高效綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮(zhèn)一體化進程和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展等方面，對中國經(jīng)濟發(fā)揮巨大的推動作用。

   中國高鐵的發(fā)展不是完美無缺的，但是成功的。其成功的典型意義就在于，像中國這樣一個與世界強國存在較大差距的發(fā)展中國家，要迅速趕上來，并實現(xiàn)超越，就必須制定符合中國實際的趕超路徑，就必須把中國的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，包括制度的優(yōu)勢、市場廣闊的優(yōu)勢、具有較完備的工業(yè)體系的優(yōu)勢，把引進消化吸收國際先進技術和依靠本國優(yōu)勢建立強大的創(chuàng)新平臺有機結合起來，把關鍵核心技術的系列突破和實現(xiàn)關鍵核心技術的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化、市場化有機結合起來，把站在巨人肩膀上求發(fā)展和壯大自己謀超越有機結合起來。做到了這些，中國崛起的就不止是高鐵，而是包括飛機制造、船舶制造、工程機械制造、機床制造、光伏產(chǎn)業(yè)制造、電子電訊設備制造等在內(nèi)的整個中國制造業(yè)，中國的強國之夢就必定會實現(xiàn)，中華民族就一定會自立于世界民族之林。