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資訊頻道 來源： 人民日報 作者： 吳月輝
■堅持不一定能獲得成功，但不堅持一定不會有最后的歡笑。縱觀國內(nèi)外科技史，不管是重大的理論突破，還是重要的技術(shù)進(jìn)展，無不是“十年磨一劍”
前不久，筆者到中科院武漢物理與數(shù)學(xué)研究所采訪，了解了該所幾個重點科學(xué)儀器研制項目，感觸頗深。
武漢物數(shù)所近幾年來十分注重科技成果的轉(zhuǎn)化工作，成績不俗。其中，在該所超聲無損檢測技術(shù)的支撐和引領(lǐng)下，國產(chǎn)手持式超聲波檢測儀在國內(nèi)市場的占有率已達(dá)到90%，在短短幾年里完全扭轉(zhuǎn)了洋品牌多年壟斷的局面。
據(jù)了解，從上世紀(jì)60年代起至今，50多年來該所的相關(guān)科研人員一直在超聲波檢測技術(shù)領(lǐng)域里不斷探索、持續(xù)研發(fā)，即使是在最困難的時期也沒有中斷過。正是憑借這樣的堅持和努力，我國的超聲波檢測技術(shù)才得以持續(xù)領(lǐng)先，為之后的“逆襲”打下了堅實的基礎(chǔ)。
令人遺憾的是，在我國這樣的例子并不多見。人們看到更多的是，在一些重要科技領(lǐng)域我們原本起步較早、技術(shù)領(lǐng)先，但卻沒能長久堅持，導(dǎo)致最后遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在國外后面，可謂“起了個大早、趕了個晚集”。
重大技術(shù)研發(fā)的中斷，往往會給該研究領(lǐng)域及其所輻射的產(chǎn)業(yè)造成難以彌補的損失。比如我國的國產(chǎn)大飛機項目，早在1971年，當(dāng)空客公司第一款客機A300還在襁褓中的時候，我國就開始自主研發(fā)大型客機“運十”，并在1980年試飛成功。但后來由于諸多原因，這個令人激動的勝利并沒有持續(xù)下去。到1985年，“運十”項目被無限期地擱置了。10余年之后,空客、波音早已成為幾乎壟斷世界航空工業(yè)的兩大巨人，而我國的民用飛機領(lǐng)域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”、提供零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈低端。直到2008年，“建造中國自己的大飛機”這個曾經(jīng)塵封多年的夢想才再次起航。屈指算來，其間耽擱了20多年，不但使我國喪失了奪取“科研高地”的機會，同時也喪失了占領(lǐng)“市場高地”的機會，要想奪回來何其艱難！
堅持不一定能獲得成功，但不堅持一定不會有最后的歡笑。縱觀國內(nèi)外科技史，不管是重大的理論突破，還是重要的技術(shù)進(jìn)展，無不是“十年磨一劍”。
為什么有那么多前景可觀的“好苗子”中途“夭折”？有的是因為經(jīng)費支持不連貫，有的是因為理論研究和應(yīng)用研究脫節(jié)，還有的是因為新舊領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識不一致。無論是哪種原因，其結(jié)果都令人痛惜。
正反兩方面的事例說明提醒我們：對那些事關(guān)國家經(jīng)濟民生的重大科研項目，一旦看準(zhǔn)了、開了頭，無論過程中間面臨多大的困難，都要咬牙堅持，不能隨意中斷，否則只能“望洋興嘆”。(中國科技網(wǎng))
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