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    “通過優(yōu)化物流而不是擴大碼頭面積來提高效率反映了目前碼頭行業(yè)的發(fā)展趨勢。ABB發(fā)現(xiàn)了這一轉(zhuǎn)變，并為此做好了充分準(zhǔn)備。一直以來，ABB致力于以最新的自動化技術(shù)幫助碼頭大幅提高工作效率，遠(yuǎn)程操控橋吊和堆場自動化及管理控制系統(tǒng)強化了ABB在集裝箱和散貨碼頭自動化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”
 

——ABB起重機及港口全球運營中心總裁霍納德先生表示

                                  
                                    ABB起重機及港口全球運營中心總裁霍納德先生

   自1897年進入起重機業(yè)務(wù)領(lǐng)域，歷經(jīng)百余年發(fā)展，ABB已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的集裝箱以及散貨起重機自動化和電氣系統(tǒng)供應(yīng)商。在過去幾十年里，ABB徹底轉(zhuǎn)變了集裝箱和散貨的起重作業(yè)方式， 為起重機制造商提供了起重機的“大腦”——自動化和電氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了起重機和碼頭作業(yè)的自動化，使它們能夠以更快、更安全、更節(jié)能的方式處理貨物，大幅縮短船舶停靠時間，降低作業(yè)成本。

   遠(yuǎn)程操控橋吊，提升集裝箱碼頭效率

   2010年12月，第一臺遠(yuǎn)程控制的集裝箱岸橋于巴拿馬投入商業(yè)使用，在此期間ABB和Manzanillo InternationalTerminal (MIT)公司緊密協(xié)作，開發(fā)了集裝箱岸橋遠(yuǎn)程控制技術(shù)。霍納德表示：“遠(yuǎn)程操控橋吊實現(xiàn)了集裝箱碼頭的重大突破。使用遠(yuǎn)程操控橋吊突顯了快速、高性價比的集裝箱裝卸需求，以及最新的自動化技術(shù)如何幫助大幅度提高工作效率以響應(yīng)人們對更高生產(chǎn)率的需要。”

   正如其言，起重機遠(yuǎn)程控制既提高了整體生產(chǎn)效率，又改善了起重機操作人員的工作舒適度。應(yīng)用ABB 集裝箱岸橋遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，司機可坐在根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計且配備操控桿和按鈕的坐椅上，通過監(jiān)視器監(jiān)控攝像機拍攝的圖像和控制信息。極大地減少人體疲勞的同時，提升整體績效。此外，攝像機帶來的圖像監(jiān)控遠(yuǎn)比從司機室觀察到的畫面更加有助于監(jiān)測，當(dāng)橋吊起升高度高于50米時，這種優(yōu)勢更加明顯。

  自動化程度越高，司機操作的穩(wěn)定性越強，操作性能更具連貫性和可預(yù)測性，從而實現(xiàn)更高的工作績效。司機坐在控制室內(nèi)，旁邊伴有其它橋吊和堆場起重機的操作人員。這種配備有助于高效溝通及協(xié)同作業(yè)。每臺起重機都可通過任意一張桌子進行操控，因此，司機可以靈活調(diào)配工作時間，值班時也能獲得更多的彈性空間。

   以前配備司機室時，起重機的加速度和減速度是有限的。而現(xiàn)在起重機運行得更快，斜坡時間也相應(yīng)縮短，從而縮短了整船集裝箱的裝卸周期。ABB系統(tǒng)實現(xiàn)了起重機對箱自動化，確保了精度和速度。由于沒有了司機，這種糾正力度可以更大，因而能夠進一步減少周期時間，促進生產(chǎn)效率的提高。遠(yuǎn)程操控的全新起重機沒有司機室，不但節(jié)約了推車和司機室本身的投資成本，還降低了能耗。

   目前，已有近400臺配備ABB技術(shù)的遠(yuǎn)程操縱堆垛起重機投入使用。實踐證明，該設(shè)備不僅可以從距離起重機600多米的遠(yuǎn)程控制站控制起重機，且所實現(xiàn)的相關(guān)改進也頗得司機青睞。對橋吊進行遠(yuǎn)程控制能夠顯著改善船舶停靠時間、提高碼頭運作的生產(chǎn)率。

  2012年9月25日， ABB與兩大集裝箱碼頭運營商APM Terminals和RotterdamWorld Gateway (RWG)簽署合同，為其新的集裝箱岸橋提供遠(yuǎn)程操控自動化系統(tǒng)。位于鹿特丹馬斯夫拉克特的這兩個新碼頭將于2014年投入使用，屆時將成為歐洲第一批應(yīng)用集裝箱岸橋（STS）遠(yuǎn)程控制技術(shù)的碼頭，而APM Terminals公司的碼頭則將在全球率先取消岸橋司機室。

   霍納德表示：“遠(yuǎn)程操控橋吊的特點和優(yōu)勢已經(jīng)得到充分認(rèn)可，并將對今后十年的終端操作績效和可靠性產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。我們相信一旦碼頭運營商意識到遠(yuǎn)程操控的總體效益，必將激起他們當(dāng)年引進遠(yuǎn)程操控堆場起重機般的熱情。”

   800xA，助力散貨碼頭堆場管控一體化

  散貨碼頭作為現(xiàn)代化專業(yè)性物流企業(yè)，正朝著客貨換裝的高效樞紐、物流綜合節(jié)點方向發(fā)展，設(shè)備愈來愈復(fù)雜，自動化水平愈來愈高，生產(chǎn)過程需要實時的系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)且不允許設(shè)備停止運行，而維護費用和時間則要求有效降低，這一切都對生產(chǎn)管理與控制系統(tǒng)提出了更高的要求。堆場是散貨碼頭的運轉(zhuǎn)中心，全面準(zhǔn)確的貨物信息和安全高效的作業(yè)能力，是提高碼頭運轉(zhuǎn)效率、降低運營成本的關(guān)鍵。對此，ABB的堆場自動化及管理控制系統(tǒng)為散貨堆場的自動化提供了完整的解決方案。

   ABB的堆場自動化管理系統(tǒng)的實現(xiàn)基于位置測量與精確定位技術(shù)、料堆輪廓實時掃描及堆場建模、物料實時跟蹤管理、堆取料流量/流程控制工藝等四大技術(shù)。以ABB 800xA軟件平臺為核心，具有強大的電氣集成能力，可實現(xiàn)過程儀表設(shè)備、控制器、維護系統(tǒng)以及安全監(jiān)控的無縫集成，建立統(tǒng)一的維護運營平臺，有助于操作員實時掌握現(xiàn)場整體工況并做出及時有效的決策；與上級商業(yè)管理系統(tǒng)集成具有資產(chǎn)管理計劃功能，有助于提高資產(chǎn)的可用性和優(yōu)化運營效率。

   基于ABB 800xA的堆場自動化及管理控制系統(tǒng)滿足了基本的散貨碼頭生產(chǎn)流程控制與故障監(jiān)測需求，同時還涵蓋了散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)控制、營運管理、客戶服務(wù)等全過程；充分體現(xiàn)了“管控一體化”這一理念，包括實時生產(chǎn)流程控制、流程優(yōu)化與節(jié)能運行、碼頭環(huán)境全方位遠(yuǎn)程監(jiān)控、堆場智能化管理模擬、生產(chǎn)調(diào)度與負(fù)荷優(yōu)化分配、實時數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析、網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備運行維護及在線客戶服務(wù)等；實現(xiàn)了碼頭生產(chǎn)管理與生產(chǎn)控制的無縫連接，以及實時信息與管理信息的數(shù)據(jù)共享；使各級管理者及時、直觀地了解生產(chǎn)現(xiàn)場的各種情況及設(shè)備運行、碼頭環(huán)境的狀態(tài)，進行各類數(shù)據(jù)的綜合分析，以統(tǒng)一規(guī)劃全港區(qū)資源。最終，提高碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營管理水平和生產(chǎn)作業(yè)效率，實現(xiàn)建設(shè)低能耗、 低故障、高效率、高安全的散貨碼頭生產(chǎn)營運系統(tǒng)。

  2012年，ABB集團與大連重工•起重集團公司攜手助力淡水河谷公司在馬來西亞打造自動化散裝貨物碼頭。該項目共分為三期工程， 其中第一期工程包括：3*3500th卸船機、1*8000th裝船機、5臺全自動堆取料機、皮帶運輸系統(tǒng)和中控管理系統(tǒng)。這是ABB首次采用800xA系統(tǒng)整合所有獨立控制系統(tǒng)，為港口碼頭打造統(tǒng)一的控制接口。基于800xA系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，淡水河谷在馬來西亞碼頭實現(xiàn)了裝卸船、堆取料及堆場管理的自動化，并形成一個掌控全局、現(xiàn)場迅速反應(yīng)的統(tǒng)一集成平臺；控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層次清楚，冗余配置安全可靠且易于維護；強大堆場管理能力幫助用戶提高生產(chǎn)效率和堆場周轉(zhuǎn)率；現(xiàn)場流程控制實時監(jiān)控有助于操作者及時做出有效決策；碼頭起重機設(shè)備操作簡單且安全高效，極大降低操作維護人員的勞動強度。

   霍納德認(rèn)為：“毫無疑問，高度自動化、無人化將是未來散貨碼頭的發(fā)展方向，ABB在這次淡水河谷項目中采用的解決方案將在高效、安全與節(jié)能方面成為散貨碼頭行業(yè)的典范。”

   摘自《自動化博覽》2013年7月刊