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  《機電商報》，2014年2月17日

  1.平穩是福，微增長亦是正增長

   中國機械工業聯合會預計，2014年機械工業總體需求仍將偏緊，行業發展仍將維持“平穩”的主基調。從經濟大環境看，2014年我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，利用倒逼機制繼續調整產業結構。機械工業運行仍將面臨國內、國外需求偏弱的局面，行業增長面臨的壓力仍然很大。但是從政策的連續性和穩定性看，2014年機械工業經濟運行仍具備保持總體平穩的基本條件，總體將延續2013年平穩運行的趨勢。同時，工業化、信息化、城鎮化、農業現代化深入推進，將創造新的消費和投資需求，拓展國際國內市場空間。從機械工業自身看，影響其發展的有利和不利因素共存。財務費用和其中的利息支出增幅明顯回落，企業宏觀環境有所改善，這有利于企業控制財務成本；應收賬款增幅雖仍大于同期產銷增幅，但已止升趨穩。但在龐大的產能面前，內需仍顯不足，出口形勢也不樂觀。據預計，2014年，機械行業中的常規發電設備、冶金礦山設備、重型機械、普通機床等子行業將繼續處于需求低迷狀態；高檔機床、機器人和自動生產線需求將上揚；工程機械市場將有所回暖，由大起大落逐漸回歸正常；汽車和農機產銷增速將逐漸回落，但大型高端農機產品市場仍將較旺。

  2.霧霾倒逼，機電行業環保提速

  去年入冬以來我國經常大范圍霧霾，中東部地區幾乎“全軍覆沒”。嚴重的空氣污染，前所未有地受到了舉國上下的高度重視。自去年9月國務院印發《大氣污染防治行動計劃》以來，各地區、各部門迅速行動，定目標、建機制、強監管，在大氣污染綜合治理上邁出了新的步伐。目前，國家正在大力推動形成全社會“同呼吸、共奮斗”、齊心協力防治大氣污染的治理格局。今年2月12日，李克強總理主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理。其中提到，中央財政將設立專項資金，今年安排100億元，對重點區域大氣污染防治實行“以獎代補”。從具體措施上看，大部分都跟機電行業有關，比如：實施跨區送電項目，合理控制煤炭消費總量，推廣使用潔凈煤；促進車用成品油質量升級，今年年底前全面供應國四車用柴油；完善購買新能源汽車的補貼政策，加大力度淘汰黃標車和老舊汽車等。由此可以預見，今年有利于節能環保的相關產業都將迎來一個良好的發展機會，而那些落后的、重污染的產業和企業將會加速消亡。以前說到霧霾，很多人都認為是汽車惹的禍，所以已經有多個城市實施了汽車限購、限牌的政策，而且這種形勢仍在蔓延。今年據說會有更多的城市加入到汽車限購的行列，但其對中國整體汽車市場的影響并不值得擔憂。擁有汽車仍是中國老百姓的一個重要夢想，不是說限就能限的。

  3.商機何在？目標鎖定城鎮化

  中央農村工作會議提出，要積極穩妥扎實推進城鎮化。而據國家開發銀行預計，未來3年我國城鎮化投融資資金需求量將達25萬億元。中國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的51.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業上一個黃金10年的時代背景。而根據新的目標要求，到2020年中國城鎮化率將達到60%左右，這無疑會給工程機械市場再添新動力。比如說，解決約1億人口的城鎮棚戶區和城中村改造，以及約1億人口在中西部地區的城鎮化，涉及到龐大的保障房建設。按照住建部的計劃，僅2014年城鎮保障性安居工程建設的目標任務就是：基本建成保障房480萬套以上，新開工600萬套以上，其中棚戶改造370萬套以上。同時，汽車行業也看到了城鎮化帶來的巨大推動。中國汽車工業協會副秘書長師建華日前表示，“新型城鎮化的推進，會催生新的購車需求”。歷史經驗表明，城鎮化會進一步促進對汽車消費的需求。隨著我國新型城鎮化進程的發展、居民生活水平的提高，必然會帶來對出行便利的需求，汽車消費需求就會呈現出加速增長態勢。此外，城市化所帶動的小型城市基礎設施與公共設施的投入，新住宅項目的建設，農村土地的拆遷，大型公共服務設施的建設、城市物流的運輸，環衛、市政工程等都增加了對汽車的需求。

  4.藍海立業，后市場將成亮點

  就在很多人都不能準確理解“后市場”一詞含義的時候，商機已經悄然降臨。新的增長點正在向廣大機電業界同仁招手，當然也包括“外來者”。工程機械后市場內容非常豐富，包括保內服務、維修、租賃以及再制造等。與此同時，國外工程機械、汽車、飛機等領域均已發展到一定規模，中國也掀起了機械市場的后市場風。維修、配件等業務量大增，制造商、代理商對后市場不得不重視并加大投入。隨著客戶需求日益多樣化，相關服務自然也會快速發展起來。中國工程機械工業協會會長祁俊曾表示，工程機械后市場是有著巨大潛力的。中國工程院院士徐濱士也說，工程機械后市場定是一片新藍海。就汽車行業而言，目前中國車輛保有量已經突破1億，這個數字背后是巨大的售后服務需求。2013年中國汽車售后服務市場規模已經超過4500億元，預計2015年整個售后服務市場規模將超過7660億元，汽車后市場正在成為整個產業鏈條上的新興增長點。專家指出，2014年將是汽車后市場的洗牌之年，擁有資金、技術、管理等優勢的廠商逐漸發力，汽車后市場發展將更加規范，能體現出差異化服務理念的品牌將很可能在后市場亂戰中脫穎而出。春節風靡一時的微信紅包在短短幾天內吸引了千萬級別的用戶，一個春節讓許多人見識了微信紅包的厲害。專業人士認為，微信紅包的做法也可以移植到后市場上，因為這種應用可以很好的解決客戶黏性以及利于分配問題。

  5.土地流轉，推動農機行業新發展

  2013年，中國機械工業哪個行當最熱？農機！說其“一枝獨秀”毫不為過：在部分機械行業深陷虧損泥潭之際，農機行業不僅跑贏了機械行業這個大盤，而且增幅位居13個機械子行業之首，收獲機械、拖拉機等主要農機產品產銷兩旺，多數子行業取得了較好的效益。展望2014年，十八屆三中全會和中央農村工作會議聚焦，令全國上下對未來的“三農”問題浮想聯翩。如果說十一屆三中全會是開啟中國農村以聯戶承包為關鍵點的改革，那么十八屆三中全會就是在農村土地等農業資源這一關鍵點上的重大改革。會議針對中國的農業、農村發展，特別是針對中國農民通過土地資源、宅基地等資產化、資本化，實現增產、增收，有了新的制度保障。這些變革不僅會促進中國農業發展，更重要的是為農業機械市場發展增加了強大動力：因為這次改革意味著農機用戶可以將自己的自留地、宅基地等資產通過擔保抵押進行融資，利用市場化的金融手段提高農機具的購買能力。同時，可以促進土地通過股權形式實現有序流動，這不但使新的農業經營主體—農業、農機合作社具有了更強的生命力，而且使土地流轉從制度上得到保障，從而使中國特色的農業規模化經營可以變為現實。專業人士認為，2014年中國農機行業面臨兩大機會：一是土地流轉推動土地規模化運營，推動農機市場需求結構由小型機械向中型甚至大型發展，促進產業結構調整；二是糧食生產、糧食安全對農機產品的信息化、數字化、智能化提出了更高要求，推動產業技術升級。

  6.爆發式增長，新能源汽車不無可能

  在國家倡導低碳生活、節能減排、治理大氣污染等政策背景下，新能源汽車行業也步入發展的黃金時期。 1月底，北京率先發布新能源小客車管理辦法，個人購買純電動、燃料電池小客車將根據續航里程的不同獲得6.3萬至10.8萬元不等的補助。2月8日，四部委聯合發布通知，純電動和插電式混合動力乘用車其2014年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上分別下降5%和10%，低于之前提出的10%和20%的下降幅度，同時2015年政策到期之后，中央財政將繼續實施補貼政策，政府扶持力度可見一斑。此外，四部委發布的第二批新能源汽車推廣應用城市名單也于日前出爐，支持12個城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作，這一推廣力度顯著大于此前“十城千輛”工程，為新能源汽車日后的普及打下了牢固的基礎。在政策扶持和技術進步的背景下，2014年將有可能成為我國新能源汽車爆發式增長的元年。專家預計，按照每個新能源汽車推廣應用城市5000輛的最低累計推廣量計算，兩批推廣城市需要完成25萬輛以上的推廣量，其中公共領域新能源汽車銷量為13萬輛，中性假設其中50%是新能源客車銷量，則新能源客車銷量為6.5萬輛左右，則2014-2015年年均銷量在3萬輛左右，相比2013年不到1萬的銷量會大幅增長。同時，此次提高新能源汽車補貼幅度也將使純電動乘用車板塊受益。

  7.裝機14吉瓦，光伏產業“冬去春來”不是夢

  2月12日，國家能源局下達2014年光伏發電年度新增建設規模的通知。通知要求，2014年光伏發電建設規模在綜合考慮各地區資源條件、發展基礎、電網消納能力以及配套政策措施等因素基礎上確定，全年新增備案總規模1400萬千瓦，其中分布式800萬千瓦，光伏電站600萬千瓦。據了解，2013年光伏發電的新增規模超額完成，年初制定的目標是1000萬千瓦，最后完成超過1100萬千瓦。專業人士認為，2014年光伏發電新增建設規模目標的達成將毫無懸念。根據中國國家能源局發布的2014年各省份光伏發電規模預案，光伏電站共計約11.8萬千瓦，其中分布式光伏約為7.6萬千瓦。今后5~10年，中國或許是全球最大的光伏市場，總需求較為穩固。不過，當前發展光伏發電有仍兩個關鍵問題需要解決：一是光伏發電的并網能否順利進行，二是補貼能否及時落實。國家能源局明確要求，電網企業依據年度建設規模安排，及時制定配套電網建設方案，協調推進配套電網建設和改造，及時做好光伏發電項目的電網接入和并網運行服務工作。對分布式光伏發電項目，電網企業要保障用戶安全可靠用電，及時做好電量計量、電費結算和國家補貼資金轉撥等工作。現在，國家對于發展光伏發電的政策已經非常明晰，關鍵在于如何落實。

  8.電商來襲，新潮流大浪淘沙

  “雙十一”本是一個無聊的噱頭，如今成了電商平臺的狂歡節。汽車之家借“雙十一”的勢頭推出“瘋狂購車節”，易車在易車惠常態化運作的基礎上推出特賣場“脫光價”，搜狐汽車主推買車寶，從移動終端滲透汽車消費市場，各家給出優惠集體打造汽車電商盛宴。對于工程機械行業來說，電子商務也早已不陌生，許多工程機械代理商都已經在嘗試的路上了。電商的迅猛普及和發展以及移動電商帶來的顛覆性革命，對代理商而言并不都是危機，代理商如果找準自己的定位和商業模式完全可能是自己事業二次大發展的機會。互聯網以其跨越時空的優勢將消費者與商家集中在一個平臺上，解決了商家與消費者之間的信息不對稱問題，提供多樣化產品滿足消費者的個性化需求，利用“優惠”沖垮消費者計劃消費的防線，使其一次次在沖動中淪陷。表面看是豐富的產品和無限的沖動，背后的消費動機是追求實惠和尋求滿足感。互聯網是迄今為止人類所知的商品化的最大推動力量。它淘汰了傳統買賣中很多人為的因素，它的無摩擦運行方式能夠使執行這些事務的能力使得顧客從節約的時間和花費中獲得溢處。雖然電商目前在汽車和工程機械行業里面實現的銷售并不算多，但是它帶來的消費模式完全顛覆了過去的傳統。在越來越多的人開心地享用著嘀嘀打車的服務時，誰敢說電商在機電行業只能是小打小鬧？