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    金融危機(jī)下，諸多企業(yè)紛紛削減成本，但一汽-大眾似乎并沒(méi)有這樣做。在日前的轎車白車身沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線招標(biāo)中，一汽-大眾選擇了更“貴”的標(biāo)，而放棄了更“對(duì)”的標(biāo)，這樣的行為真讓人費(fèi)解，難道一汽-大眾不差錢？

    又一次世界機(jī)床大戰(zhàn)上演，開戰(zhàn)的是來(lái)自中、德、日和西班牙的五家公司，這次的“戰(zhàn)場(chǎng)”是中方與德方50%∶50%合資的一汽-大眾公司，誰(shuí)將獲勝呢？

    5月18日，一汽-大眾三十五萬(wàn)輛轎車建設(shè)項(xiàng)目——轎車白車身沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線開標(biāo)。當(dāng)時(shí)有五家公司參加競(jìng)標(biāo)，包括德國(guó)舒勒公司、德國(guó)米勒萬(wàn)家頓公司、日本會(huì)田公司、西班牙發(fā)格公司，國(guó)內(nèi)只有濟(jì)南二機(jī)床參加。

    據(jù)《中國(guó)機(jī)電工業(yè)》記者了解，在投標(biāo)各方中，論性能參數(shù)，濟(jì)南二機(jī)床的方案完全可以滿足招標(biāo)要求，且主要技術(shù)指標(biāo)高于標(biāo)書要求，比如整線節(jié)拍要求13次/分，而濟(jì)南二機(jī)床可以提供14.5次/分；在整線控制上，濟(jì)南二機(jī)床提供的是連續(xù)控制，而其它公司提供的是斷續(xù)控制。從報(bào)價(jià)來(lái)看，濟(jì)南二機(jī)床低近30%，更是具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。

    但出乎意料的是，5月27日該項(xiàng)目評(píng)標(biāo)結(jié)果公示，中標(biāo)供應(yīng)商是：德國(guó)米勒萬(wàn)家頓公司。

    呵呵，你可別認(rèn)為，德國(guó)舒勒公司這次也失敗了。在舒勒的中國(guó)官方網(wǎng)站上，顯眼地標(biāo)出這樣的字眼，“舒勒和米勒萬(wàn)家頓是一個(gè)公司……米勒萬(wàn)家頓自2007年4月開始成為舒勒集團(tuán)的一部分。”

    按理說(shuō)，一個(gè)公司應(yīng)該只能投一個(gè)標(biāo)，舒勒憑什么投了兩個(gè)標(biāo)呢？我們不得而知。

    但說(shuō)到底，還是舒勒贏了這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

    濟(jì)南二機(jī)床

    “不遺憾”？

    令人驚訝的是，面對(duì)這個(gè)結(jié)果，濟(jì)南二機(jī)床并不感到遺憾。當(dāng)本刊記者問(wèn)及濟(jì)南二機(jī)床有關(guān)部門負(fù)責(zé)人時(shí)，他們不愿提及此事，只是謙虛地自我檢討道，“我們的品牌還不夠響亮，還得多加努力，進(jìn)一步贏得中外各方的認(rèn)可。”

    真是如此嗎？

    據(jù)了解，在一汽集團(tuán)和大眾合資之初，濟(jì)南二機(jī)床就曾為一汽提供過(guò)2000噸雙動(dòng)壓力機(jī)生產(chǎn)線，用于奧迪轎車沖壓件的生產(chǎn)。 2004年，米勒萬(wàn)家頓承擔(dān)了一汽-大眾全自動(dòng)壓力機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目。作為項(xiàng)目總承包商，米勒萬(wàn)家頓決定在中國(guó)尋找生產(chǎn)合作伙伴，這吸引了國(guó)內(nèi)鍛壓行業(yè)的所有強(qiáng)手。經(jīng)過(guò)米勒萬(wàn)家頓董事會(huì)對(duì)各企業(yè)生產(chǎn)能力、質(zhì)量保證、交貨能力等方面的嚴(yán)格評(píng)價(jià)，最終濟(jì)南二機(jī)床以綜合優(yōu)勢(shì)勝出。但此后，一汽-大眾仍直接訂購(gòu)德方的設(shè)備。

    資料顯示，濟(jì)南二機(jī)床自1955年研制成功中國(guó)第一臺(tái)大型機(jī)械壓力機(jī)后，便一直領(lǐng)軍我國(guó)鍛壓機(jī)床行業(yè)，有“中國(guó)汽車工業(yè)裝備部”之美譽(yù)。目前，其大、重型沖壓設(shè)備的市場(chǎng)占有率達(dá)到80%以上。一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等幾乎所有國(guó)產(chǎn)自主品牌的汽車企業(yè)所用大型沖壓設(shè)備均出自濟(jì)南二機(jī)床，通用、本田、日產(chǎn)、鈴木等在中國(guó)的合資公司，也相繼選用了濟(jì)南二機(jī)床的大型沖壓設(shè)備。

    據(jù)了解，為了消化、吸收和改進(jìn)先進(jìn)的、適用的技術(shù)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，濟(jì)南二機(jī)床在上世紀(jì)九十年代同時(shí)與國(guó)際上5個(gè)國(guó)家的10家知名企業(yè)合作。這其中，就包括德國(guó)米勒萬(wàn)家頓公司。目前并入舒勒集團(tuán)的米勒萬(wàn)家頓，曾經(jīng)和舒勒公司一樣，是世界著名的壓力機(jī)制造商之一。1997年，米勒萬(wàn)家頓和濟(jì)南二機(jī)床開始合作，成功為上海通用汽車提供2000噸沖壓生產(chǎn)線，這曾被專家和用戶譽(yù)為當(dāng)時(shí)國(guó)際機(jī)床行業(yè)的經(jīng)典合作項(xiàng)目。后來(lái)雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，先后為美國(guó)通用汽車公司提供了8條高水平的大型沖壓生產(chǎn)線和多臺(tái)大型多工位壓力機(jī)。這些項(xiàng)目使?jié)隙C(jī)床成功走出了國(guó)門。隨后，濟(jì)南二機(jī)床又將完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型沖壓生產(chǎn)線、5000噸和2000噸等多種規(guī)格的重型多工位壓力機(jī)出口到美國(guó)、澳大利亞、巴西、泰國(guó)等國(guó)家，開創(chuàng)了我國(guó)重型鍛壓設(shè)備成線出口之先河。因此，濟(jì)南二機(jī)床被國(guó)外用戶譽(yù)為“世界五大沖壓設(shè)備制造商之一”。

    在對(duì)外合作過(guò)程中，濟(jì)南二機(jī)床堅(jiān)持“一學(xué)二用三改四創(chuàng)”的策略，在消化、吸收外來(lái)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行集成創(chuàng)新，逐步發(fā)展自己的核心技術(shù)。據(jù)了解，濟(jì)南二機(jī)床跟國(guó)外多家知名的企業(yè)都合作過(guò)，綜合吸收他們的特點(diǎn)，全面掌握了目前各家企業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)還結(jié)合國(guó)內(nèi)的需求和自己的特點(diǎn)形成了自己的風(fēng)格。比如，在國(guó)際市場(chǎng)上，日本企業(yè)一般只用日本設(shè)備，而日本設(shè)備一般也很難進(jìn)入德國(guó)的企業(yè)。而濟(jì)南二機(jī)床通過(guò)和外方合作生產(chǎn)，然后自己開發(fā)提升，適應(yīng)能力不斷增強(qiáng)，不但中國(guó)的企業(yè)廣泛采用，而且美國(guó)、日本、德國(guó)的汽車企業(yè)使用濟(jì)南二機(jī)床的設(shè)備也越來(lái)越多。

    這些年來(lái)，濟(jì)南二機(jī)床每年開發(fā)近百個(gè)新產(chǎn)品，90%達(dá)到國(guó)際或國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)品產(chǎn)值占新增工業(yè)產(chǎn)值的70%以上。

    隨著濟(jì)南二機(jī)床的強(qiáng)勁發(fā)展，米勒萬(wàn)家頓和濟(jì)南二機(jī)床的合作關(guān)系漸漸疏遠(yuǎn)，令米勒萬(wàn)家頓始料不及的是，這個(gè)曾經(jīng)的“合作伙伴”竟?jié)u漸成為了自己最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    2005年以來(lái)，上汽通用五菱連續(xù)4次訂購(gòu)濟(jì)南二機(jī)床采用通用北美標(biāo)準(zhǔn)研制的快速?zèng)_壓線，其在青島工廠的快速?zèng)_壓線生產(chǎn)節(jié)拍12次/分。

    2007年，濟(jì)南二機(jī)床中標(biāo)并成功實(shí)施了上海大眾12000kN多連桿壓力機(jī)。

    2008年4月，濟(jì)南二機(jī)床在米勒萬(wàn)家頓等國(guó)外壓力機(jī)公司參加的國(guó)際招標(biāo)中，一舉中標(biāo)了上海通用東岳汽車公司一條42000kN全自動(dòng)快速?zèng)_壓生產(chǎn)線。據(jù)了解，這條線是目前世界上串聯(lián)壓力機(jī)自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的最高水平，生產(chǎn)節(jié)拍15次/分，是中國(guó)制造的第一條采用同步控制技術(shù)的全自動(dòng)高速?zèng)_壓生產(chǎn)線，也是第一次在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中全面執(zhí)行ITDC、EN954等歐洲標(biāo)準(zhǔn)的沖壓線，這標(biāo)志著濟(jì)二串聯(lián)壓力機(jī)自動(dòng)化沖壓線技術(shù)已經(jīng)與世界的最前沿技術(shù)同步，已經(jīng)完全具備了國(guó)際一流的技術(shù)水準(zhǔn)，目前該沖壓線正在用戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，這條生產(chǎn)線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與一汽-大眾所要求的不分上下，有的指標(biāo)甚至還要高于一汽-大眾的要求。

    在失標(biāo)一汽大眾項(xiàng)目的同時(shí)，濟(jì)南二機(jī)床卻在另一項(xiàng)國(guó)際招標(biāo)中中標(biāo)東風(fēng)日產(chǎn)24000kN壓力機(jī)。

    另悉，在金融危機(jī)導(dǎo)致眾多企業(yè)，包括不少機(jī)床骨干企業(yè)訂單銳減、效益下滑的情況下，濟(jì)南二機(jī)床今年訂單飽滿，產(chǎn)銷兩旺，1-5月份，各項(xiàng)主要指標(biāo)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。所以，對(duì)于此次失標(biāo)，濟(jì)南二機(jī)床并“不遺憾”。

      一汽-大眾

    “不差錢”？

    《大腕》中說(shuō)，“不求最好，但求最貴。”一汽-大眾也是這樣嗎？

    據(jù)了解，此次招標(biāo)的自動(dòng)生產(chǎn)線用于5月8日剛舉行奠基儀式的一汽-大眾成都項(xiàng)目。之前的3月9日，一汽集團(tuán)在天津產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，以5億元出售成都基地。3月16日，一汽-大眾即同意以5.02億元收購(gòu)成都一汽全部股權(quán)，計(jì)劃將該基地作為其在全國(guó)的第三工廠。業(yè)內(nèi)人士分析稱，“根據(jù)一汽限定的轉(zhuǎn)讓條件，有意接盤的企業(yè)必須注冊(cè)資本為70億元以上、年銷售收入800億元以上的整車生產(chǎn)企業(yè)。其實(shí)，能夠接盤的企業(yè)很少，特別是在金融危機(jī)等影響下，2008年汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)比較良好的只有南北大眾和上海通用，而福特由于經(jīng)營(yíng)不佳，不能接盤。”

    其實(shí)，從2007年7月起，一汽-大眾已將捷達(dá)引至成都一汽生產(chǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，將建成的一汽-大眾中國(guó)第三工廠占地面積1220畝，主要生產(chǎn)捷達(dá)，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線。起步規(guī)模為年產(chǎn)15萬(wàn)輛，最終形成年產(chǎn)35萬(wàn)輛轎車的能力，預(yù)計(jì)全部項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年銷售收入可達(dá)到400億元以上。

    這段時(shí)間以來(lái)，世界三大汽車巨頭紛紛裁員、關(guān)閉工廠，甚至瀕臨破產(chǎn)，而一汽-大眾卻如此高歌猛進(jìn)、擴(kuò)大產(chǎn)能，似乎“不差錢”。

    然而，即便真的“不差錢”，一汽-大眾恐怕也應(yīng)注意節(jié)省采購(gòu)成本吧。據(jù)一位汽車業(yè)內(nèi)人士稱，“捷達(dá)轉(zhuǎn)到成都工廠生產(chǎn)，是為了降低成本，使捷達(dá)在中、小城市的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。”

    其實(shí)，近幾年來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，一汽-大眾對(duì)捷達(dá)價(jià)格不斷下調(diào)。

    而一位業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，“此次項(xiàng)目的中標(biāo)方米勒萬(wàn)家頓比濟(jì)南二機(jī)床的報(bào)價(jià)要高1億6千多萬(wàn)元，按設(shè)備十年折舊來(lái)算，一年多出的成本為1600多萬(wàn)元，而按初步規(guī)模年產(chǎn)15萬(wàn)輛來(lái)算，選擇米勒萬(wàn)家頓意味著，每輛車要多承擔(dān)100多元的成本。”

    ……

    一位知情人士分析認(rèn)為，世界汽車市場(chǎng)的不景氣，也讓舒勒集團(tuán)面臨著很大的壓力，舒勒這段時(shí)間的國(guó)際市場(chǎng)訂單很少，因此，一汽-大眾這條生產(chǎn)線對(duì)舒勒來(lái)說(shuō)意義重大。盡管一汽-大眾是50%∶50%合資，但是，至今發(fā)言權(quán)主要還是在德方，從“愛(ài)國(guó)”的角度來(lái)說(shuō)，德方理所當(dāng)然要偏向舒勒。

    該知情人士還建議，汽車企業(yè)合資之初，因?yàn)橥夥秸莆罩诵募夹g(shù)，所以中方多處于被動(dòng)地位，但是隨著合資企業(yè)的發(fā)展，如果中方多掌握關(guān)鍵技術(shù)，敢于堅(jiān)持，敢于承擔(dān)責(zé)任，就能取得更多話語(yǔ)權(quán)。一些日系、美系合資企業(yè)已經(jīng)如此。

    據(jù)了解，濟(jì)南二機(jī)床一開始為廣州本田提供設(shè)備時(shí)，也遇到了類似的情況。起初，中方總經(jīng)理堅(jiān)持選擇濟(jì)南二機(jī)床，而日方總經(jīng)理堅(jiān)持選擇日方設(shè)備供應(yīng)商。后來(lái)，中日方四個(gè)總經(jīng)理來(lái)到濟(jì)南二機(jī)床進(jìn)行了解考察，經(jīng)過(guò)爭(zhēng)論，達(dá)成了選擇濟(jì)南二機(jī)床的一致意見。盡管后來(lái)日本總部因從未用過(guò)非日系設(shè)備的理由否定了濟(jì)南二機(jī)床，但是經(jīng)過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，卻使本田公司對(duì)濟(jì)南二機(jī)床有了很深入的了解。從2002年開始，廣州本田多次訂購(gòu)濟(jì)南二機(jī)床產(chǎn)品，其中2006年投入使用的16000kN沖壓生產(chǎn)線，是本田公司在全球范圍內(nèi)首次采用非日系企業(yè)制造的沖壓生產(chǎn)線。

    另外，據(jù)了解，根據(jù)目前我國(guó)相關(guān)規(guī)定，自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線節(jié)拍超過(guò)12次以上可免進(jìn)口稅，米勒萬(wàn)加頓公司剛好達(dá)到了13次/分，但是現(xiàn)在濟(jì)南二機(jī)床的配置快速送料裝置最高能達(dá)到15次/分，因此，相關(guān)免稅政策是不是也應(yīng)該及時(shí)調(diào)整？

(來(lái)源：《中國(guó)機(jī)電工業(yè)》雜志 作者：李轉(zhuǎn)少)