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活動鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專題——軌道交通與自動化

    地鐵機電系統(tǒng)眾多，其中均含有弱電系統(tǒng)或設(shè)備，信息安全則主要針對這些弱電系統(tǒng)和設(shè)備。

毛宇豐 現(xiàn)任廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司副總工程師

    （1960-），男，1978.9 -1982.7就讀于浙江大學(xué)科學(xué)實驗儀器工程系測試技術(shù)與自動化儀器專業(yè)。

    1982.8-1997.11就職于冶金工業(yè)部武漢鋼鐵設(shè)計研究院（現(xiàn)名中冶南方），高級工程師。

    1997.12-2002.5就職于廣州地鐵總公司運營總部，任副總工程師、自動化車間主任、高級工程師。

    2002.06至今就職于廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司，任副總工程師、機電設(shè)備所所長、院資深設(shè)計師、教授級高工、三號線副總體和廣佛線副總體。負(fù)責(zé)線網(wǎng)各線路之間各機電系統(tǒng)專業(yè)接口協(xié)調(diào)，起到大總體作用。深圳地鐵9號線項目副經(jīng)理。廈門地鐵1號線設(shè)計咨詢總監(jiān)。

    工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全關(guān)系到國家和企業(yè)的安危、生存、生命和財產(chǎn)安全及可持續(xù)發(fā)展等重大問題，應(yīng)當(dāng)引起各方面高度重視，并積極行動起來，采取相關(guān)安全措施，確保工業(yè)系統(tǒng)安全、可靠運行和生產(chǎn)。

    地鐵機電系統(tǒng)眾多，主要有（1）車輛系統(tǒng)、（2）通信系統(tǒng)、（3）信號系統(tǒng)、（4）供電系統(tǒng)、（5）綜（1960-），男，1978.9 -1982.7就讀于浙江大學(xué)科學(xué)實驗儀器工程系測試技術(shù)與自動化儀器專業(yè)。

    1982.8-1997.11就職于冶金工業(yè)部武漢鋼鐵設(shè)計研究院（現(xiàn)名中冶南方），高級工程師。

    1997.12-2002.5就職于廣州地鐵總公司運營總部，任副總工程師、自動化車間主任、高級工程師。

    2002.06至今就職于廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司，任副總工程師、機電設(shè)備所所長、院資深設(shè)計師、教授級高工、三號線副總體和廣佛線副總體。負(fù)責(zé)線網(wǎng)各線路之間各機電系統(tǒng)專業(yè)接口協(xié)調(diào)，起到大總體作用。深圳地鐵9號線項目副經(jīng)理。廈門地鐵1號線設(shè)計咨詢總監(jiān)。

    工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全關(guān)系到國家和企業(yè)的安危、生存、生命和財產(chǎn)安全及可持續(xù)發(fā)展等重大問題，應(yīng)當(dāng)引起各方面高度重視，并積極行動起來，采取相關(guān)安全措施，確保工業(yè)系統(tǒng)安全、可靠運行和生產(chǎn)。地鐵機電系統(tǒng)眾多，主要有（1）車輛系統(tǒng)、（2）通信系統(tǒng)、（3）信號系統(tǒng)、（4）供電系統(tǒng)、（5）綜合監(jiān)控系統(tǒng)、（6）電力監(jiān)控系統(tǒng)、（7）環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、（8）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、（9）自動售檢票系統(tǒng)、（10）門禁系統(tǒng)、（11）屏蔽門系統(tǒng)、（12）扶梯和電梯、（13）防淹門系統(tǒng)、（14）低壓配電和照明及導(dǎo)向系統(tǒng)、（15）安防和安檢系統(tǒng)、（16）通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)、（17）給排水和消防及自動滅火系統(tǒng)、（18）軌道等共18類。上述前17類系統(tǒng)均含有弱電系統(tǒng)或設(shè)備。這些系統(tǒng)或設(shè)備還可分為線網(wǎng)級系統(tǒng)、線路級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)、現(xiàn)場級系統(tǒng)和就地級設(shè)備等。車站級以上系統(tǒng)均為弱電系統(tǒng)，現(xiàn)場級系統(tǒng)和就地級設(shè)備中也都含有弱電系統(tǒng)或設(shè)備。信息安全主要針對弱電系統(tǒng)和設(shè)備。

    地鐵系統(tǒng)和設(shè)備點多面廣，信息安全涉及到地鐵各個層級的系統(tǒng)和設(shè)備，信息安全理應(yīng)監(jiān)測和處理到各個層級，但這樣一來將導(dǎo)致投資造價大幅度提高，并對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。工業(yè)信息安全處理到什么程度，在什么層面防護(hù)比較合適，需要進(jìn)一步深化和研究。目前具體措施建議按照國家工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全標(biāo)準(zhǔn)和要求，采用各系統(tǒng)獨立防護(hù)，以便適應(yīng)和滿足工程專業(yè)化建設(shè)和運營專業(yè)化管理的要求，進(jìn)一步達(dá)到地鐵系統(tǒng)整體防護(hù)的要求。針對各系統(tǒng)點多面廣的情況，建議采用頂層監(jiān)測和防護(hù)、底層只設(shè)防護(hù)的方式；對不同層級系統(tǒng)采用相同系統(tǒng)網(wǎng)段的情況，建議只采用頂層監(jiān)測和防護(hù)；頂層監(jiān)測和防護(hù)可獨立設(shè)置，也可通過增強網(wǎng)管功能實現(xiàn)。管理能力強的地鐵也可統(tǒng)一各獨立系統(tǒng)的安全監(jiān)測和防護(hù)系統(tǒng)和產(chǎn)品。此外，再配套第三方專業(yè)隊伍測評，并逐年定期抽檢，可確保近期地鐵系統(tǒng)安全。以后隨著安全系統(tǒng)和措施的持續(xù)發(fā)展和提高，進(jìn)一步提升地鐵工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全的防護(hù)水平。

    摘自 工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全專刊