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來源：科技日報 

    2014年，中國北車出口捷報頻傳。獲得南非鐵路公司232臺內燃機車的訂單，是中國內燃機車出口海外最大的單筆訂單；獲得泰國國家鐵路公司115輛米軌鐵路客車訂單，是泰國國家鐵路公司有史以來最大的鐵路客車采購合同；獲得馬來西亞吉隆坡機場線24輛動車組采購合同，是我國首次出口時速160公里準高速動車組；與新西蘭簽訂了機車中修合同，開辟了海外修理服務業務的先河……“2014年中國北車出口成交額30億美元，比2013年增加68.6％。中國北車的產品已經遍及全球六大洲的84個國家和地區。”中國北車副總裁余衛平告訴記者，從出口產品到開辟海外修理業務，中國北車已從“走出去”發展到“留下來”的階段。

    冰凍三尺非一日之寒。中國北車出口品質卓越，得益于完備的技術創新體系和強勁的技術創新能力。在中國高速鐵路飛速發展時期，自2004年起，中國北車憑借以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，聚合了各方創新資源和創新要素，提升了中國鐵路裝備工業走向世界的技術和品質。

    如今，中國北車已經建立起高速列車系統集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、國家重載快捷鐵路貨車工程技術研究中心、國家軌道客車系統集成工程技術研究中心等4個國家級軌道交通行業研發機構和9個國家級企業技術中心，形成了強勁的國際競爭力。

    堅持自主創新、開放創新和協同創新，中國北車加強軌道交通裝備核心技術、關鍵技術、共性技術研發，加大重要系統、關鍵部件產品技術自主研發力度，從控制芯片、網關部件，到牽引系統、列車網絡控制系統、制動系統等軌道交通裝備核心關鍵技術研發，均取得歷史性新突破。近幾年來，中國北車在軌道交通牽引、制動和網絡控制系統“三大件”上實現了完全的“中國創造”，申請專利遍布全世界主要國家，共申請PCT專利192件，國外專利253件。

    適應國際市場需要，憑借持續完善的整機整車、系統、部件三級產品技術平臺，中國北車開發了諸多個性化的軌道交通裝備產品。

    在動車組領域，研制開發了時速140公里到時速380公里之間不同速度等級的動車組，還特制了高寒、高原、防風沙耐高寒、混合動力等適應各種運營環境的動車組；在鐵路機車領域，研制了各類大功率交流傳動電力機車，適合于各類客運和貨運牽引所需；還特制了登頂世界屋脊的高原機車、耐高寒機車。中國北車開發了軸重30噸的大軸重機車和鐵路貨車，推動中國邁入世界鐵路“大軸重俱樂部”；在城市軌道交通領域，是目前世界上唯一能研制不同類型、不同材質、不同制式、不同牽引方式的城市軌道交通制造商，具備制造“萬國地鐵”的能力。

    為更好地“留下來”，中國北車正引領中國軌道交通裝備從產品輸出向技術輸出、產業輸出、標準輸出和資本輸出的轉變。“截至目前，中國北車申請專利遍布全世界主要國家，共申請PCT專利192件，國外專利253件。在美國、澳大利亞、新西蘭、南非、印度、香港、馬來西亞、泰國等國家和地區設立了合資企業；在捷克與布拉格工業大學組建了電力牽引與控制聯合研發中心，在美國與密西根大學成立了中國北車—密西根大學焊接結構研發中心。”余衛平說，2014年，中國北車與美國、南非簽訂的地鐵列車和內燃機車出口協議，都涉及到技術輸出、標準輸出和產業輸出。

    “留下來”的成績越來越好。2014年，中國北車出口巴西里約地鐵的車輛，歷經舉世矚目的第20屆世界杯足球賽的運營考驗，贏得了良好的國際聲譽，也為中國北車在巴西和阿根廷獲得持續訂單。出口土耳其薩姆松市的“祥龍”號100％低地板現代有軌電車，深受當地市民喜愛，基本達到了“嵌入進去”的狀態。

    目前，企業正圍繞“一帶一路”，與相關企業一起，與28個國家進行交流和溝通，對這些國家的軌道交通發展進行謀篇布局。“我們不僅要走出去，更要走進去，留下來。”余衛平信心滿滿。