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    博泰集團(tuán)作為首家獨(dú)立參加車展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，推出中國市場上首部智能汽車概念車。 本報記者 楊忠陽攝

    4月22日，以“創(chuàng)新?升級”為主題的第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海國家會展中心正式開幕。本屆車展共吸引來自18個國家和地區(qū)近2000家國內(nèi)外知名企業(yè)踴躍參展，展出整車1343輛，展出總面積超過35萬平方米，無論是展車數(shù)量，還是展出面積都創(chuàng)出新高——

    與前幾屆車展有所不同，本屆上海車展沒有車模，也謝絕兒童參觀。那么，今年的車展會有哪些新看點(diǎn)呢？

    看點(diǎn)一：概念車扎堆

    全球首發(fā)車型和概念車的數(shù)量，是車展真正的“含金量”，也是評價一個車展能否引領(lǐng)潮流的硬性指標(biāo)。本屆全球首發(fā)車高達(dá)109輛，其中大眾汽車集團(tuán)推出了C CoupéGTE概念車、新尚酷GTS、Gran Santana桑塔納?浩納等四款車全球首發(fā)車型，梅賽德斯—奔馳推出了GLC Coupé概念車和無人駕駛概念車，福特汽車公司則推出了金牛座、GT超級跑車、福克斯RS以及新福克斯ST等車型，而備受消費(fèi)者期待的長安概念車RAETON CC、廣汽傳祺GA8也全新發(fā)布，這些車型以富有前瞻性的設(shè)計(jì)理念，開啟了人們對未來的想象空間，將成為引領(lǐng)全球汽車未來發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。

    記者在奔馳展臺看到，作為推出了全面展現(xiàn)未來自動駕駛技術(shù)的先鋒車型，梅賽德斯—奔馳F 015Luxury in Motion概念車，將汽車、乘客以及外界環(huán)境通過網(wǎng)絡(luò)科技巧妙聯(lián)系在一起，用分布在儀表板、后排和側(cè)面飾板的6個顯示屏幕，通過人機(jī)交互（HMI）技術(shù)將車內(nèi)打造成數(shù)碼世界。只需通過手勢、眼神追蹤或高清屏幕觸碰，乘客便可以直觀地與聯(lián)網(wǎng)的汽車互動。此外，它還可利用傳感器、LED照明系統(tǒng)等與行人及周圍環(huán)境進(jìn)行互動和溝通。

    看點(diǎn)二：互聯(lián)網(wǎng)+汽車

    在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻變革傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的環(huán)境下，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”也頗吸引眼球。在本屆車展上，博泰集團(tuán)作為首家獨(dú)立參加車展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以“E-Motion it”為主題，率先推出中國市場上首部智能汽車概念車——Project N超級智能移動終端。博泰集團(tuán)董事長應(yīng)宜倫表示，該智能終端是博泰基于對用戶和未來互聯(lián)生態(tài)深刻理解打造的突破性研發(fā)成果，集成了自然人機(jī)交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端大數(shù)據(jù)、新能源等前瞻科技，為機(jī)器賦予人性化的情感，將為用戶帶來“像大白一樣懂你”的極致移動體驗(yàn)。

    而作為樂視和北汽合作的結(jié)晶，搭載樂視eUI的概念產(chǎn)品也精彩亮相。記者在展臺看到，該產(chǎn)品內(nèi)部使用了一塊超大尺寸的液晶顯示屏，集成了儀表盤、影音娛樂等功能。這款概念產(chǎn)品使用了多功能方向盤，不過按鍵采用了觸摸設(shè)計(jì)。據(jù)展臺工作人員介紹，目前這套概念產(chǎn)品還處于早期的研發(fā)階段，未來是否會帶來更多驚喜，值得我們期待。

    看點(diǎn)三：SUV依然火爆

    受益于市場的強(qiáng)大動力，高速增長的SUV也成為各大車企比拼的重點(diǎn)車型。在本屆車展上，傳祺GS4、獵豹CS10、長城哈弗H8等頗為搶眼。“傳祺GS4在動力總成、造型設(shè)計(jì)、智能系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了三大突破。”廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松介紹說，傳祺GS4采用200T-7速動控組合，具有GCCS燃燒控制專利技術(shù)、低慣量E-Turbo渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)等46項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)；而傳祺智聯(lián)網(wǎng)智能交互平臺——整合8英寸北斗/GPS雙模導(dǎo)航，T-BOX智能安防，G-Link智能互聯(lián)，以互動科技開啟車聯(lián)網(wǎng)時代。

    據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，一季度，我國SUV市場實(shí)現(xiàn)了48.8%的高速增長，在3月份銷量前十的SUV車型中，已有8款來自于自主品牌，在這些車型的帶動下，一季度自主品牌在SUV市場的份額同比大幅上升了16.2個百分點(diǎn)，達(dá)到約56.4%。不過，隨著合資車企的加碼，自主品牌SUV也正受到挑戰(zhàn)。奔馳國產(chǎn)GLA、全新林肯MKX和Navigator、現(xiàn)代全新ix35、東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭……記者在展館發(fā)現(xiàn)，和自主品牌一樣，合資車企也在競相推出新的SUV，以搶占這一細(xì)分市場。“本土品牌的SUV車型，通常配置較為豐富，空間也較之更大，價格也更為優(yōu)惠，我對自主品牌SUV還是很有信心的。”獵豹汽車董事長李建新說。

    當(dāng)然，與整車較高的“顏值”相比，那些位于展臺角落的發(fā)動機(jī)、變速器和底盤模型與車型參數(shù)表上的數(shù)據(jù)似乎并不耀眼，但它們才是企業(yè)實(shí)力真正較量的主角。本屆車展上，福特、現(xiàn)代、長安、廣汽、比亞迪等眾多車企在展臺還專門開辟了技術(shù)展區(qū)。在北京現(xiàn)代新技術(shù)展區(qū)，Blue Drive區(qū)域展示了科技感十足的未來型IT駕駛艙，以及在第九代索納塔上搭載的多元化動力平臺，而Blue Link區(qū)域則形象展示了第三代Blue Link為車主帶來的各種智能人車交互應(yīng)用，以及由此帶來的更安全、更便捷的汽車生活。喜歡互動的消費(fèi)者還可以在WRC 4D體驗(yàn)?zāi)M駕駛艙過把“賽車癮”。

    摘自《經(jīng)濟(jì)日報》