上海2016年1月11日電 /美通社/ -- 近年來,3D打印快速滲透到各個工業領域,作為工業之母的模具與鑄造業自然也在其中,使用3D打印設備成為許多企業的選擇。TCT亞洲展將通過了解德國、日本部分相關企業經驗,對目前企業引進3D打印設備的需要,以及選擇3D打印設備的要點 進行簡要分析 。
小巖井特殊鑄造公司是日本非常著名的汽車部件鑄造公司。其社長小巖井豐己表示,在提供汽車、舷外馬達及水上摩托等使用的各種鑄造試制件時,通常采用砂模來制造。砂模無需開模成本,交貨所需時間更短,利用3D打印技術則是目前砂模制造的趨勢。這一技術通過掃描由三維 CAD 數據直接制造砂模。利用德國 EOS 公司 (TCT亞洲展展位號D46) 的 EOSINT S750 的裝置直接打印砂模。傳統的復雜外形鑄件仰賴熟練的手工技師將砂模拆分、制造再粘合起來,同時還需要母模造型、倒模等高難度技術。而利用層積砂模時則不同,可在不進行拆分的情況下一體制造完成精度更高的任意外形的砂模,與原有的制造法相比,這種制造法可將形成鑄件的工期縮短50%。
除了用 S750 打印砂模以外,2014年小巖井公司還從 EOS 公司引進了金屬3D打印設備 M280。對于一個鑄造企業引進金屬打印設備,小巖井社長表示,購買這一金屬設備的目的主要是為了滿足航空航天與醫療方向需求。而現在使用這臺設備除了能滿足這些用戶的定制化的需求以外,還能夠在大大縮短小批量、小型金屬的鑄件時間,制作大概手掌大小的鑄件時間從原先的1周縮短到15 - 24個小時。
相比日本公司對于研發與創新的投入,德國制造業就更加務實。斯穆 + 碧根柏是德國著名鋼材與制品廠商,也是寶馬公司的供應商。在變速箱開發與前驅系統開發或小批量生產中斯穆 + 碧根柏最需要快速和高效,而常規的熔模鑄造技術一直無法滿足這一需求。斯穆 +碧根柏在2010開始使用3D打印技術, 剛開始的時候,通過 Voxeljet (中國區代理,精唯信誠TCT展位號D18) 服務中心打印零件,在24小時內制造出直徑為500毫米的弗朗西斯轉輪塑料模具。中心使用的材料是 PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯),其軟化點為73℃,在溫度700℃以上燃燒無殘余物,非常適用于用失蠟法鑄造零部件。隨著打印模具的需求量不斷上升,2013年,斯穆 + 碧根柏公司終于購買了第一臺 V oxeljet 1000 打印設備,完成了購買服務到購買設備自行使用的方向轉變,這種商業模式很值得國內同行借鑒使用。
相對而言,國內的模具與鑄造企業如何能詳盡地了解3D打印技術、國內外各種工業3D打印設備的特性、找到能滿足各自不同需求的3D打印服務伙伴呢?2016年3月10-12日在上海跨國采購會展中心舉辦的 亞洲3D打印、增材制造展覽會 (簡稱TCT亞洲展)無疑是個絕佳的一站式平臺。TCT亞洲展主辦方在歐洲積累了20年的成功經驗,把其模式延伸到上海,致力在亞洲打造一個展示主體制造設備到配套技術及軟件服務;掃描、數字化生成到檢測認證;設計到生產一體化的專業平臺。2016年的TCT亞洲展吸引了包括 EOS、Stratasys、濱湖機電、華曙高科、悅瑞科技等提供工業級無模解決方案公司同臺亮相;同期的 TCT 亞洲峰會更邀請了機械科學研究總院院長單忠德教授、靖凱模塑總經理,原 Mold Flow 技術總監姜勇道先生,以及施耐德電氣、伊頓公司等就隨形冷卻流道開發、國內 3D 砂型鑄造、經濟性分析等專題做報告 。該論壇將于 3月11日召開, 具體日程和議題包括:
定制化汽車 -- 新的汽車制造趨勢(捷豹路虎)
3D打印在汽車零件研發應用開發(劉亮,高級研發工程師,長安汽車)
DLP與半導體柔性制造應用(鄭正元,教授,臺灣科技大學)
制造業新動力 -- 3D打印(Bart Van der Schueren,高級副總裁,Materialise)
3D打印與數字化精密鑄造(單忠德,副院長,機械科學研究總院)
3D金屬打印技術和擴散焊接技術在模具異形水路的應用解決方案(姜勇道,總經理,上海靖凱模塑科技有限公司)
3D打印技術在液壓產品研發中的應用(陸軍,產品工程師,伊頓流體動力(上海)有限公司)
快速成型技術在空氣斷路器開發中的應用與展望(茅順仙/周斌,資深研發流程工程師,施耐德電氣)
功能性電子元件直接液態金屬成型(劉靜,研究員,中科院理化所)
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