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資訊頻道活動鏈接：2016年控制網專題——工業4.0撬動工業服務新發展
來源：《裝備制造》
什么是制造業服務化？為什么要推進制造業服務化？國家為推進制造業服務化出臺了哪些政策？目前國內制造業服務化推進程度如何？我們能夠通過怎樣的路徑更好地推進制造業服務化？提問是為了更好地作出回答。帶著這些問題，本刊與你一同聚焦制造業服務化。
制造業服務化——企業轉型“新常態”
當美國人開始第三次工業革命，德國人啟動工業4.0戰略時，同為制造業大國的中國也宣布，將通過三個十年行動綱領，力爭在2045年左右成為工業強國。
這一重要的信號源自于首次出現在《政府工作報告》中的“中國制造2025”概念?！秷蟾妗分兄赋觯圃鞓I是我們的優勢產業。要實施“中國制造2025”，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。
這一信號引發外媒高度關注，最新一期《經濟學人》雜志將“中國制造”作為封面主題，關注中國如何打造自己的“工業4.0”藍圖。
制造業服務化正是《政府工作報告》的一個重點，進一步列出了支持發展的高端服務業，包括工業設計、融資租賃等生產性服務業，研發設計、系統集成、知識產權、檢驗檢測等高技術服務業，促進服務業與制造業融合發展。
“制造業服務化將成為我國經濟轉型升級的新引擎。”——這已經成為業內共識。
概念——制造業服務化不是“去制造業”
制造業服務化不是“去制造業”，從價值鏈角度看，是服務在制造業價值鏈中所占比重不斷提高，產品附加值和品牌效益不斷提高的變化過程。
制造業服務化不是“去制造業”，從價值鏈角度看，是服務在制造業價值鏈中所占比重不斷提高，產品附加值和品牌效益不斷提高的變化過程。
服務業包括生產性服務業和生活性服務業。發達國家服務業占GDP的比例達到70%左右，在服務業中生產性服務業占了近六成。我國目前生產性服務業發展滯后、比例偏低是不爭的事實，大力發展生產性服務業已成為全社會的共識。
對服務化的解釋，簡單地說就是制造業企業由僅僅提供物品或物品與附加服務向物品——服務包轉變。完整的“包”包括物品、服務、支持、自我服務和知識，并且服務在整個“包”中居于主導地位，是增加值的主要來源。
生產性服務業包括哪些？除交通運輸業、部分金融業外，更多是二產的延伸、擴展和分離。實踐證明，制造業服務化不僅是工業調整結構顯著提升增加值的有力措施，而且是大力發展生產性服務業的重要途徑。
從企業價值鏈角度看，制造業服務化是制造企業以更好滿足顧客需求為導向，以實現企業價值和獲取競爭優勢為最終目標，將企業價值鏈由以制造為中心向以服務為中心轉變的動態過程。
從產業價值鏈角度看，制造業服務化就是在產業的運行過程中，制造業投入、產出中服務比重不斷提高，服務要素日益成為制造業價值創造的主導因素，產業附加值和品牌效益不斷提高的動態變化過程。
中國工程院院士汪應洛教授認為，“制造 業服務化”是指在經濟全球化、客戶需求個性化和現代科學技術與信息化快速發展條件下，出現的一種全新的商業模式和生產組織方式，是制造與服務相融合的新的 產業形式。這種產業形式使企業實現了從單純產品或者服務供應商，向“綜合性解決方案”供應商的轉變。
總體而言，制造業服務化可以分為兩個部分：一是制造業投入服務化，包括新技術研發、市場調研和廣告、物流、技術支持、零部件供應、信息咨詢等方面；另一個是制造業產出服務化，包括銷售服務、維修保養、金融租賃和保險等方面。
服務化制造模式與傳統制造模式的區別體 現在三個方面：在價值實現上，傳統制造通過有形產品實現價值增值，而服務化制造則強調通過向客戶提供整體解決方案來實現；在工藝流程上，傳統制造僅關注產 品本身的制造，而服務化制造強調以人為中心，重視知識的積累和傳遞；在組織模式上，傳統制造常常通過縱向或橫向一體化來實現規模經濟，而服務化制造則強調 通過網絡協作關系來實現知識的共享，實現資源的優化配置。
可見，制造業服務化不是“去制造業”，
從價值鏈角度看，是服務在制造業價值鏈中所占比重不斷提高，產品附加值和品牌效益不斷提高的變化過程。服務化已成為全球制造業發展的重要趨勢，這種趨勢與
發達國家再工業化戰略并不矛盾，我國國內也呈現出積極態勢。我國制造業有關部門和企業應該順應趨勢，把握機遇，一方面采取有效政策措施，促進我國企業參與
發達國家制造業的服務化分工，積極推進企業服務化進程，擴大生產性服務業內需市場；另一方面強化制造企業在資源、能源、環保方面的責任，促進企業進行服務
化戰略選擇。
動因——制造業服務化是轉型升級新引擎
制造業服務化既是我國制造業轉型升級的重要方向和途徑，也是服務業特別是生產性服務業大發展的源泉和動力。
國際金融危機后，歐洲債務危機發酵，全球消費市場萎縮和，經濟增長減速，為提振本國經濟，美國等西方國家重新提出再工業化的問題，讓制造業回歸國內。
2012年3月，美國出臺“制造創新國家網絡”計劃，撥款10億美元建立全美制造業創新網絡，由政府出資成立15個制造業創新中心，加強高等工科類院校和制造企業之間的產學研有機結合，在稅收、外貿以及投資等政策方面向制造業傾斜。
事實上，美國等國家提出的再工業化戰略并非是簡單地將勞動密集型的制造工廠遷回美國，而是瞄準了技術密集型的制造業，其根本目標是加快搶占21世紀制造業的制高點，在技術創新和產業創新方面遠遠拉開與其他國家的距離，穩坐全球霸主地位。
德勤會計師事務所與中國機械工業聯合會共同發布報告并指出，當前，全球性的裝備制造業服務化轉型趨勢明顯，制造業服務化與服務創新是中國制造業升級的重要路徑，中國裝備制造企業也已步入以服務創新為重點的發展軌道。
這份《2014年中國制造業服務創新調 查報告》指出，在信息技術革命的背景下，制造業發展模式正在發生深刻變革。當今用戶的“需求痛點”是綜合了產品和服務的功能，行業無法僅僅依靠有形產品自 身的功能和質量來維持競爭力，制造業服務化便成為全球產業發展的顯著特點和重要趨勢。
目前在國際分工比較發達的制造業中，產 品在生產過程中停留的時間不到全部循環過程的5%，而處在流通領域的時間要占95%以上；產品在制造過程中的增加值不到產品價格的40%，60％以上的增 值發生在服務領域。產品價值實現的關鍵和利潤增值空間日益向產業價值鏈兩端的服務環節轉移。
從國內的產業發展現狀來看，中國正處在 工業化加速發展的重要時期。具體而言 ，制造業服務化對我國經濟發展方式轉變的推動作用表現在以下幾個方面：制造業服務化帶動了二、三產業的協同發展，促 進產業結構優化，同時還推動了經濟增長向依靠技術、人才、管理要素的轉變；制造業服務化是實現生產方式柔性化、敏捷化，實現制造業產品高端化的主要途徑； 制造業服務化還是實現精益生產、綠色生產的重要保障。
中國的制造業要解決核心技術、品牌缺失、價值鏈躍升等問題，仍是一個長期歷史任務，推進中國制造業的轉型升級將是一個艱巨的任務。而當前，制造業服務化是中國制造業在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈當中的主要增值點，也是國際產業競爭的焦點。
《報告》指出，中國過去令人矚目的增長 是通過制造業擴張來實現的。中國已經成為制造大國，但要成為制造強國，則必須更加具有創新意識。調查發現，中國裝備制造企業服務化轉型和服務創新有很強的 動力，但企業仍處于服務化轉型的初級階段。雖然服務化轉型理念在該行業內已經相當普及且深受重視，大部分中國裝備制造企業也已開展種類豐富的服務內容，并 由“質量彌補者”階段，進化到“差異化競爭者”階段，但是這些服務活動的凈利潤貢獻率卻普遍低于10%，制造業服務尚未達到“利潤創造者”階段。
調查還發現，裝備制造業服務創新的價值定位，更多是從產品供給端而非需求端出發，并以基于產品的延伸服務為主，對其他利益相關者重視度不夠，也缺乏“以客戶需求為中心”的整體解決方案或獨立服務業務。
我國制造業服務化水平還不高，生產性服 務業發展相對滯后、結構不合理等問題突出，這使得中國制造長期處于全球產業鏈的中低端。發達國家的產業結構普遍存在“兩個70%”現象，即服務業占GDP 的70%、生產性服務業占服務業的70%，而我國服務業占國內生產總值比重不足50%，差距十分明顯。
在現階段我國經濟發展條件下，制造業服務化并不是“去制造業”，而是制造企業根據企業實際和行業發展環境增強自身競爭力的理性選擇，其根本目標在于拓展企業價值鏈，提升產業附加值和品牌效益。
對我國整體經濟而言，制造業服務化既是我國制造業轉型升級的重要方向和途徑，也是服務業特別是生產性服務業大發展的源泉和動力，對于我國未來經濟發展方式轉變和經濟結構戰略性調整意義重大。
可見，中國制造業的崛起需要在各個領域形成一批具有國際競爭力的跨國公司，進而推動中國制造業產業結構調整步伐的加快，提升中國由制造業第一大國向制造業強國邁進的速率。
路徑——創新商業模式
只有積累了豐富的知識資產，善于創新變革的制造企業才有可能更好地從銷售服務、維修保養、金融租賃和保險等方面提供產品服務，實現服務化轉型。
國內制造業服務化處于起步階段。在我 國，部分制造企業已經意識到了服務化轉型的重要性。例如，陜西鼓風機有限公司通過將信息化與傳統工業融合，開發并應用旋轉機械遠程監測及故障診斷系統，從 而能夠充分預測機組運行趨勢，制定個性化解決方案，滿足客戶服務需求；寶鋼的信息化部門以專業服務公司的形式，形成寶鋼寶信制造服務企業，開展金融、物流 等社會化服務等等。而許多經濟發展較快的地區也在轉變發展思路，嘗試在本地區推進制造業服務化。
但相較于西方，我國制造業服務化的水平 并不高，仍處于起步階段。究其原因，從投入服務化的角度來看，中國制造業的發展以資源消耗投入為主，制造企業對服務的需求不足。中國的制造企業大多處于加 工組裝環節，產品位于產業鏈低端，使得企業的生產服務需求主要停留在批發零售、運輸倉儲等低端服務領域，而對研發設計、品牌經營等高端服務環節需求不足。
從產出服務化的角度來看，只有積累了豐 富的知識資產，善于創新變革的制造企業才有可能更好地從銷售服務、維修保養、金融租賃和保險等方面提供產品服務，實現服務化轉型。但中國的制造企業大部分 都不具備足夠的轉型能力，在專業知識、組織技術、客戶關系、職業技巧方面的欠缺是阻礙轉型的主要因素。
以制造與服務相融合的觀念為路標。從總 體上來看，我國制造企業對制造業服務化的認識仍停留在起步階段，對制造業服務化轉型的意義認識不足。受制于思想觀念、經濟基礎等方面的影響，企業對服務化 轉型過程中的新格局、新模式缺乏信心，對轉型過程中可能引起的組織架構、業務模式、發展戰略的轉變缺乏勇氣。因此，觀念的轉變作為路標能夠起到引領轉型的 作用。從制造企業到國家層面都需要樹立制造與服務融合的發展觀，丟掉“先發展工業、后發展服務業”的落后思想，改變就制造談制造、就服務談服務的落后方 式，充分認識到制造業服務化是產業結構升級的方向，是推進工業化與信息化深度融合的重要任務。
以完善的市場環境為服務化轉型保駕護 航。制造業服務化的順利推進需要完善的市場環境為其保駕護航。面向制造業生產過程和產品的新技術研發、物流、技術支持、信息咨詢、金融租賃和保險等服務需 要完備的知識產權法規、健全的社會誠信體系、嚴格的監管體系作為保障。而在我國這些保障力量都還相對薄弱，只是多項服務項目無法健康、有序地開展。以GE 金融租賃服務為例，設備融資租賃、消費者信用卡服務、汽車租賃、債權出售、項目融資等金融服務受益于美國金融體系的完善。而受到國內金融改革和市場開放總 體部署的制約，我國的汽車金融業務自1998年才得以開展，而且專業化程度較低。
以制造企業的自我提升為前進的內驅力。 有了前進的方向和完備市場體系的保障，制造業服務化轉型最終還是要以制造企業自身的不斷提升為前進動力?？ㄌ乇死罩阅軌驑嫿ň珳实墓滙w系，先進經 營理念、完善市場環境的作用固然重要，但與卡特彼勒公司在工程機械領域強勁的競爭力是分不開的。目前，我國制造企業服務化轉型的自身實力并不夠強，這需要 企業內練苦功，增強面向產品和服務的技術開發能力，樹立品牌形象、建立完善的營銷體系，儲備技術和知識密集型人才，維護客戶資源、挖掘客戶潛力、培養優質 客戶。自身競爭力的增強是制造企業實現服務化轉型的法寶。
制造業服務化是當今世界制造業的發展趨 勢之一。它有助于企業轉型與發展，主要體現在持續收入、節約成本、擴展業務、拓展品類、輕資產、提高利潤率、降低風險、培養人才、優質服務和提高綜合效益 等諸多方面。例如，制造企業為自有制造或銷售的產品提供相關服務，保證今后相當長的一段時間里為企業帶來持續的、低風險的收入。又如，相對于產品制造，服 務化需要較少的固定資產，為企業的輕資產運營提供可能。相對于制造業的研發和生產，備品備件的庫存、維修技術和人員等方面需要較少的投資。
但是，制造業服務化的挑戰仍不容忽視。 宏觀層面，中國企業從制造環節向集成服務環節的延伸仍不足，如在價值鏈延伸、提供集成服務和整體解決方案、零部件定制服務等方面。微觀層面，挑戰更多，服 務戰略、領導力、服務人才、供應鏈、專業技能、市場營銷等都是決定服務化成敗的關鍵因素。
實現制造業服務化，需要從解決客戶問 題、細節決定成敗、持續不斷創新、擁有客戶關系、多種業務模式、面向終端客戶、專業設計診斷與咨詢等七個方面入手。再具體點來看，比如，服務領導力，為什 么服務領導人是至關重要的？服務領導人需要具有怎樣的特質？怎樣培養卓越的服務領導人？比如，客戶價值，客戶生命周期、客戶價值分析等問題與制造企業服務 化的關系是怎樣的？再比如，服務供應鏈，服務供應鏈的形成、供應鏈變革的基本原則、服務供應鏈的模式、供應鏈質量的影響因素是如何實現制造企業服務供應鏈 的創新的？
總之，制造業服務化是潛力巨大的新興領域，也必然要求企業從戰略、組織、營銷、供應鏈等多層次、多角度衡量制造業服務化的戰略調整方向與實施路徑，促進制造業服務化轉型。
趨勢——服務型制造
生產性服務業是經濟中增長幅度最快的行業，越來越多的制造企業正在轉變為某種意義上的服務企業，服務化成為制造業的重要發展方向，制造業高度發展呈現出“服務化”的新趨向。
去年，國務院印發了《關于加快發展生產性服務業促進產業結構調整升級的指導意見》，首次全面部署加快生產性服務業發展，獲得一片“點贊”。
推動生產性服務業大發展，不僅有助于引領制造業向價值鏈高端提升，培育“中國制造”新優勢，而且有利于培育經濟增長新亮點，為穩增長提供新動力，是一個“一箭多雕”的戰略選擇。
服務化代表著制造業發展的大趨勢和升級 的大方向。在現代制造業鏈條中，附加值更多地體現在“微笑曲線”的兩端，即前端的研發設計、市場研究、咨詢服務和后端的第三方物流、供應鏈管理優化、銷售 服務，而處于中間的制造環節附加值較低。大致估算，服務環節所創造的價值占整體價值的2/3，生產所創造的價值僅占1/3。將制造環節向兩端延伸，加快生 產性服務業發展，必將大大提升制造業的“含金量”。
現在世界各國都非常重視制造業服務化這 個趨勢。美國的先進制造業的產業規劃、德國的工業4.0戰略，其實都是指向制造業服務化。如果我們能采取有力措施，把制造業服務化這盤棋下好，把生產性服 務業創新活躍、產業融合度高、帶動作用顯著的優勢充分發揮出來，促進我國產業逐步由生產制造型向生產服務型轉變，那對經濟持續增長將是巨大帶動。
推動生產性服務業大發展，關鍵要堅持市 場主導，鼓勵和支持各種所有制企業根據市場需求公平進入、發展生產性服務業。同時，也要更好發揮政府作用，從深化改革開放、完善財稅政策、強化金融創新、 有效供給土地、健全價格機制和加強基礎工作等方面，為制造業服務化創造良好環境，最大限度地激發企業和市場活力。
生產性服務業是經濟中增長幅度最快的行業，越來越多的制造企業正在轉變為某種意義上的服務企業，服務化成為制造業的重要發展方向，制造業高度發展呈現出“服務化”的新趨向。與制造業的服務化相應相近的名詞也應運而生：服務型制造、生產服務業、制造即服務。
服務型制造是指，企業為了實現制造價值 鏈中各利益相關者的價值增值，通過產品和服務的融合、客戶全程參與、企業相互提供生產性服務和服務性生產，實現分散化制造資源的整合和各自核心競爭力的高 度協同，達到高效創新的一種制造模式。服務型制造是基于制造的服務和面向服務的制造，是基于生產的產品經濟和基于消費的服務經濟的融合，是制造與服務相融 合的新產業形態，是一種新的制造模式。
制造業服務化首先表現為服務環節在制造業價值鏈中的作用越來越大。20世紀后期以來，經濟領域的一項革命性變化，就是制造業與服務業的融合發展，許多傳統制造企業以賣服務取代賣產品，把服務看作是創造差異化優勢的工具，通過比競爭對手提供更好的服務來吸引消費者。
其次，表現為優秀制造企業由“以生產為中心”向“以服務為中心”轉型。越來越多的制造企業由關注產品生產，轉向涉及產品的整個生命周期，包括市場調查、產品開發或改進、生產制造、銷售、售后服務，傳統意義上的制造業與服務業邊界日益模糊。
制造業服務化還表現為制造企業越來越多 地進行“服務外包”或“服務剝離”。許多制造企業將內部在產前、產中或產后的服務功能獨立出來，原來的服務活動轉而由其他企業完成。這一轉變促使提供生產 服務的專門企業迅速發展。這些企業提供從技術產品研發、軟硬件開發，到人員選聘與培訓、管理咨詢、金融支持、物流服務、市場營銷和售后服務等全過程的服務 鏈，推動了現代服務業的迅速發展，成為新的經濟增長點。
服務型制造的典型特點體現在：
第一，在價值實現上，服務型制造強調由傳統的產品制造為核心，向提供具有豐富服務內涵的產品和依托產品的服務轉變，直至為顧客提供整體解決方案。
第二，在作業方式上，由傳統制造模式以產品為核心轉向以人為中心，強調客戶、作業者的認知和知識融合，通過有效挖掘服務制造鏈上的需求，實現個性化生產和服務。
第三，在組織模式上，服務型制造的覆蓋 范圍雖然超越了傳統的制造及服務的范疇，但是它并不去追求縱向的一體化，它更關注不同類型主體（顧客、服務企業、制造企業）相互通過價值感知，主動參與到 服務型制造網絡的協作活動中，在相互的動態協作中自發形成資源優化配置，涌現出具有動態穩定結構的服務型制造系統。
第四，在運作模式上，服務型制造強調主動性服務，主動將顧客引進產品制造、應用服務過程，主動發現顧客需求，展開針對性服務。企業間在于業務流程合作中，主動實現為上下游客戶提供生產性服務和服務性生產，協同創造價值。
提升產品效能的服務模式
羅爾斯·羅伊斯——實現制造與服務的高度統一。自20世紀80年代以來，全球航空發動機市場的競爭開始由制造轉向服務，羅爾斯·羅伊斯率先嘗試制造業服務化轉型，從而奠定了其在全球三大航空制造公司中的主導地位。
從1995年起，羅爾斯·羅伊斯在發動 機銷售中加大了折扣力度，但卻提高了服務水平和能力，采用了一種新的商業模式——以績效保證式合同供貨。這種模式要求在報出發動機價格的同時，提供發動機 保養及在線化的維護服務，使得航空公司能夠根據雙方協商認可的發動機單位飛行小時費用付費。羅爾斯·羅伊斯通過這種模式得以對發動機進行在線監控、故障診 斷和實時維修支持。這種模式取得了巨大的成功，羅爾斯·羅伊斯在全球航空發動機市場中的份額由20世紀70年代的不到5%提升到了目前的40%左右。羅爾 斯·羅伊斯通過創新商業模式，將制造與服務高度統一，提升了企業的核心競爭力，成為全球航空發動機領域的領跑者。
提高產品交易便捷化的服務模式
卡特彼勒的殺手锏——構建精準的供應鏈 體系。成立于1925年的卡特彼勒公司是世界上最大的工程機械和礦山設備、燃氣發動機及工業用燃氣輪機生產廠家之一。20世紀80年代中后期，由于受到經 濟危機以及日本工程設備企業崛起的影響，卡特彼勒逐步陷入虧損境地。為了扭轉局面，卡特彼勒推進企業戰略轉型，以提升產品全生命鏈價值為出發點，構建精準 的供應鏈體系。
為實現公司產品的精準快速供應和配送， 卡特彼勒在全球建立了規模最大的工程機械分銷體系，其代理商不僅僅銷售和租賃產品，而且還能提供相應的技術支持、使用培訓、維修保養等服務。如今卡特彼勒 已經構建了遍布全球的零配件多級供應網絡?？梢哉f，精準的供應鏈體系是卡特彼勒保持旺盛競爭力，成為全球工程機械領域領導廠商的殺手锏。
整合產品功能的服務模式
華為——提升通信設備集成化服務水平。 在過去的十年間，通信設備制造業已經從一個技術推動型產業演變成了一個以服務和成本為核心競爭要素的產業。而自1988年成立以來，華為就一直把面向運營 商的服務作為其參與市場競爭的重要砝碼。尤其是近年來，華為圍繞服務化戰略轉型，逐步建立起滿足電信運營商需要，符合市場主要流的產品服務體系。
這一服務體系基于通信設備的全生命周期 管理，提供全方位的集成化專業服務。這一服務包括：通信設備基礎服務，該服務涵蓋了通信設備的技術支持、工程服務和備件服務；通信設備系統繼承服務，該服 務是為了提升設備的性能和效率，從網絡層面提供端到端的解決方案，提升產品的運營能力；通信設備管理維護服務，該服務是華為作為運營商的外包方，提供的代 理維護、設備維護包干、專人值守服務等，華為通過該服務逐漸與運營商建立長久的合作伙伴關系；戰略咨詢管理服務，該服務主要圍繞電信運營商的業務運營，為 其提供業務解決方案，提高其市場競爭力。2010年，華為服務收入達315億元，占總銷售收入的20.4%。高質量和專業化的服務已然成為華為在市場競爭 中取勝的關鍵。
基于需求的服務模式
IBM——由生產IBM轉變為服務的IBM。從某種意義上說，制造企業服務化轉型的最高階段是企業發展戰略實現了從基于產品的服務向基于客戶需求的服務的轉變。IBM正在逐步順應這一趨勢，轉向以服務為主導的發展方向。
自上世紀90年代，IBM開始服務化轉 型，陸續推出了“四海一家的解決之道”、“IBM就是服務”、“電子商務隨需而變”、“智慧地球”等服務戰略。其中，2008年IBM提出了“智慧地球” 的理念，2009年起，IBM開始舉辦“智慧城市”論壇，推廣其在教育、醫療、能源、交通等領域的成熟解決方案，進一步強化和突出了其在復雜系統中的集成 和整合能力。IBM的服務化轉型創造了一種新的商業模式，這種模式面向復雜系統，根據客戶需求進行專業的系統設計，構建全業務綜合集成服務體系，建立集 “問題分析＋戰略規劃＋方案設計＋關鍵軟硬件產品開發＋項目實施＋業務外包＋人才培訓”為一體的全業務綜合集成服務體系。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號