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資訊頻道 新能源汽車已明確地成為了中國汽車工業(yè)的奮斗目標(biāo)之一，高油價(jià)促使汽車企業(yè)大力開發(fā)節(jié)能技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品策略，耗油量少的車將主導(dǎo)未來的汽車市場，這必將使企業(yè)的市場競爭力得到提高，從而推動(dòng)企業(yè)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
自從《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》第一次在官方層面明確了新能源汽車分類及管理方式、新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入條件及管理，為新能源汽車今后的發(fā)展做了一個(gè)規(guī)范和指引，不符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定的企業(yè)將無法進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這一規(guī)則將在很大程度上有序化當(dāng)前各地、各個(gè)車企在新能源汽車上百花齊放的競爭，相當(dāng)于為新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展劃定了一個(gè)坐標(biāo)系。
從新能源汽車技術(shù)階段劃分中我們可以看到，從動(dòng)力源來看，鉛酸電池在混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)商用車中均處于成熟階段，意味著以鉛酸電池為動(dòng)力的這三類新能源汽車是可以產(chǎn)業(yè)化的；鎳氫電池在混合動(dòng)力汽車上面的成熟度優(yōu)越于鋰電池，尤其在混合動(dòng)力乘用車上完全具備產(chǎn)業(yè)化條件；鋰電池則在純電動(dòng)汽車方面優(yōu)于鎳氫電池，但是仍然沒有達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，尚處于發(fā)展期；超級(jí)電容器在混合動(dòng)力方面處于發(fā)展期，在純電動(dòng)方面處于起步期；其他包括鋅空氣蓄電池、燃料電池、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、二甲醚汽車等均處于起步期。
分車型來看，混合動(dòng)力型的技術(shù)成熟度優(yōu)于純電動(dòng)，乘用車的技術(shù)成熟度優(yōu)于商用車，在純電動(dòng)車型中，除了鉛酸電池是成熟的外，其他的均沒有達(dá)到可產(chǎn)業(yè)化的階段。因而，當(dāng)前我國發(fā)展新能源汽車的現(xiàn)實(shí)選擇必然是側(cè)重混合動(dòng)力乘用車，由于鎳氫電池相對鉛酸電池有無可比擬的優(yōu)越性，也就是說鎳氫電池將首先成為在新能源汽車上面大有作為的動(dòng)力源。鋰電池則基本處于發(fā)展期，未來前景廣闊。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)