2009年國內的新能源汽車領域可謂是焦點不斷,熱鬧非凡。新能源汽車和普通品牌整車相比,價格偏高是不爭的事實。那么,新能源汽車的價格究竟高在哪里呢?
混合動力是目前新能源汽車中較為成熟的技術,而且在全球范圍內,已經實現了商業化運作。以混合動力車為例,可以看到其需要提供內燃機動力及電動力的一整套系統,本身的技術含量就比較高。從市場上較為常見的中度混合來說,在電系統中,鎳氫電池需要提供峰值功率為12千瓦到20千瓦的電機,電壓要達到144伏特到300伏特的范圍之內,電池的成本無疑很高。而除了這些核心的技術之外,還需要驅動控制器、儀表系統等作為輔助,再加之混合動力車型的自身質量要比原型車有所增加,所以混合動力車的價格自然會比原型車高出一個檔次。
除了新能源汽車本身較高的成本之外,有一個值得注意的現象是,國內市場上的新能源汽車與海外市場相比,售價要高出很多百分點。
業內專家分析認為,相對于歐美成熟的新能源汽車市場,國內尚處于起步階段。從目前來看,世界幾大汽車公司基本都將混合動力汽車的銷售重心放在歐美市場,它們更看重那部分市場的份額與銷售利潤;而在中國市場,像本田這樣的日本汽車企業,更傾向于打出“概念牌”,以期在中國的消費市場率先形成品牌效應。正因為銷售業績與市場占有率已經處在了相對次要的位置,所以價格偏高也就不足為奇了。
對比一些發達國家,我國的新能源汽車的普及之路還剛剛開始。從目前來看,可能到2010年之后,新能源汽車的發展速度會更快,市場化普及的程度也會更高