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    9月份是 “金九銀十”的開門月，為了贏得一個開門紅，各汽車品牌都在全力以赴應對車市競爭。從目前收集到的銷售數據來看，9月份各大汽車品牌都收獲不小，將銷售數據劃分到各個細分市場中不難發現，雖然各家廠商都不同程度地呈現出增長趨勢，但競爭的態勢也更加激烈。

    經濟型車：F3數據獨領風騷

　　在以自主品牌為主的經濟型車陣營里，吉利旗下的金剛銷量為6125輛、遠景5900輛、自由艦10061輛；奇瑞門下則以QQ的16522輛帶頭，新旗云6843輛、A35037輛；而作為勢頭最猛的比亞迪，F3（含F3R）銷售了27350輛、F0銷售11001輛、F6銷售5709輛。從吉利來看，自由艦、金剛、遠景三大新品已經徹底替代了含金量極低的美日、豪情和優利歐；帝豪品牌本月也有1500輛的銷量。

　　奇瑞銷售公司總經理馬德驥認為，對終端市場的重視是該公司取得突破性進展的重要原因。但不難發現，奇瑞目前真正的主力車型并不多，除了利潤極低的QQ外，其他車型的表現并不特別顯眼。

　　比亞迪本月再次實現較大突破，F3系列依然是比亞迪的支柱車型，而此前市場反應一般的F3R，則在9月份取得了一定的提升。

    中級車：群雄割據無常勢

　　作為競爭最為激烈的一個車型市場，中級車市歷來是兵家必爭之地，基本進入了群雄割據的時代，沒有任何一款車型擁有絕對的市場統治地位，多款車型的銷量都在8000～14000輛之間徘徊。其中新軒逸11107輛、TIIDA14299輛、驪威9336輛、凱越22616輛、速騰10002輛、鋒范11099輛、卡羅拉14081輛。北京現代“伊蘭特 悅動”的組合截至9月銷量已逼近30萬輛大關，而北京現代也以60870輛創下了建廠以來的最高紀錄。東風悅達起亞則以24141輛的銷量，保持了良好的增長態勢。

　　世嘉銷量達到9443輛，創下了世嘉上市以來的最高月銷量和東風雪鐵龍旗下單品銷量增長最快的雙料紀錄。尤其值得一提的是，世嘉三廂自上市以來，一直處于供不應求的局面。而朗逸的銷量達到了11563輛，全年累計銷量突破10萬輛大關，這也幫助朗逸進入中級車市場的第一陣營。

　　長安馬自達3銷量一路走高，9月銷量逼近5000輛大關，同比增長117%，為長安馬自達前三季度的優異表現立下赫赫戰功。

　　而作為國內中級車市場最暢銷的車型之一，福特福克斯9月共銷售13891輛，創下了自2005年上市以來的單月銷量新高。

　　中級車市場的持續旺銷，與消費者購買力的增強，以及這一細分市場車型多集中在受購置稅所惠及的1.6L排量有關。此外，在中國的二、三級城市中，大幅增加的首次購車消費者也成為了這一細分市場的不可或缺的驅動力。

    中高級車：冠亞軍位置穩定第二陣營捉對廝殺

　　9月份中高級轎車各款車型的銷量環比8月均出現明顯的增長勢頭，帕薩特領馭、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威環比增長率都在10%以上，東風日產天籟的增幅更是達到27%左右，實現了11088輛的高銷量，這也使得近期一直致力于推動天籟市場銷售的東風日產得到了良好的回報。

　　近兩年來，中國車市上的各主流中高級轎車已相繼完成升級換代，而且都以重量級身份現身這一細分市場。然而，無論后來者的勢頭如何迅猛，都難以撼動雅閣與凱美瑞兩者的領先地位，中高級車市前兩位的座椅一直被這二者牢牢坐著。

　　截至9月，雅閣和凱美瑞今年的銷量已雙雙突破10萬輛大關，優勢之明顯可見一斑，而雅閣在9月份的銷量更是達到了16148輛。上海通用別克新君越和新君威形成的“雙君”組合，深受市場青睞，兩款車分別以7782輛和7791輛的銷量繼續引領別克品牌開拓嶄新格局。除此之外，9月份一汽大眾邁騰銷量達到了7291輛，上海大眾新領馭實現了10473輛的銷量，這也是帕薩特領馭在今年第一次銷量突破萬輛大關，與此同時，老領馭的小批量復產也滿足了部分訂單客戶的需要。

    面對中高級轎車市場在9月份取得的漂亮數據，一掃之前相對“低迷”的表現，這也為其在第四季度保持相對平穩的增長提供了一定的數據支撐。

    豪華車：增長強勁三巨頭比拼加速度

　　9月份，豪華車市場同樣也取得了較高速的增長，這也進一步反映了中國車市的大好形勢。

　　寶馬在9月份取得了8131輛的銷量，同比增長了35%，從而也使得寶馬今年前九個月的銷量突破6萬輛，達到了62394輛，與去年相比同比增長32%。

　　奔馳在中國市場銷量也達到了一個新的高度，6800輛左右的銷量較去年同比增長56%，其中奔馳新S級和E級車型成為銷量上升的主力，9月份，奔馳新S級在華銷量達到1600輛，增長了12%，E級車型則飆升89%。

    除此之外，一汽-大眾奧迪品牌9月銷售增長強勁，共計銷售新車15036輛，同比增長38%，這也是2009年以來奧迪在華單月銷售紀錄第6次被打破。至此，前9個月總計銷量已超10萬輛。其中全新奧迪A4L和新奧迪A6L兩款主力車型表現搶眼，分別以4458輛和9454輛的成績打破了各自創造的單月銷售紀錄。而進口奧迪車型繼續保持了良好的增長勢頭，9月份共計銷售1124輛，同比增長27%。

    受金融危機的影響，中國的豪華車市一度受到了不小的影響，然而隨著經濟的復蘇，以及總體車市提升的帶動，9月份豪華車市也取得了強勁增長勢頭，無疑為這一細分市場的再加速提供了讓人振奮的信號。