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未來五年，全球渦輪增壓車輛累計銷量預計將達到2.32億輛，渦輪增壓市場增速將是整車行業復合年增長率（CAGR）3倍

到2021年，全球搭載渦輪增壓的新車年銷量將達到5200萬輛，比2016年上升35%

中國將仍然是全球增長最快速的地區，預計未來五年新車中增壓車輛占比將從32%提高到48%

上海2016年12月20日電 /美通社/ -- 作為全球領先的汽車渦輪增壓供應商，霍尼韋爾（紐約證券交易所股票交易代碼：HON）發布“全球渦輪增壓市場預測” 報告顯示：隨著汽車制造商繼續對渦輪增壓技術的廣泛采用，未來五年，全球渦輪增壓車輛累計銷量預計將達到2.32億輛，渦輪增壓市場增速將是整車行業復合年增長率（CAGR）3倍，增壓器市場規模將高達120億美金。到2021年，全球新銷售車輛中將有接近半數（48%）采用渦輪增壓技術，比2016年增長9個百分點。其中，中國市場領跑渦輪增壓市場增長，預計新車中增壓車輛占比將從32%提高到48%。

 
霍尼韋爾全球渦輪增壓市場預測

“隨著排放法規日益嚴格，美國等成熟汽車市場以及中國和印度等高增長地區正在越來越多地應用渦輪增壓器，以創造更清潔的交通環境，步入‘渦輪增壓的黃金時代’，”霍尼韋爾交通系統集團總裁兼首席執行官芮博廉（Olivier Rabiller）表示，“由于能夠減少排放，并將汽油和柴油發動機的燃油經濟性提高20%至40%，渦輪增壓技術可以在不犧牲發動機性能的同時滿足日益嚴格的全球排放標準，是汽車制造商的明智之選。”

在中國，預計政府將推出全球范圍內最嚴格的排放法規。這些新規定將有利于汽油渦輪增壓發動機的開發和電動增壓技術更廣泛采用。中國將成為全球渦輪增壓輕型車銷量增長最快的市場，增壓車輛占比將增長16個百分點。這意味著從2016年750萬輛年銷量到2021年1350萬輛的高達80%的增長。霍尼韋爾在中國正在開發，針對三缸發動機細分市場的第三代汽油渦輪增壓技術。通過該技術，整車燃油經濟性能提高0.5%；同時噪聲水平降低5到10個分貝；可控性也明顯提高，相關部件磨損減少了50%。

霍尼韋爾交通系統中國區副總裁兼總經理金晨海 表示：“霍尼韋爾的渦輪增壓器在中國的累計銷量已經突破1000萬臺。作為目前全球最大的渦輪增壓器生產商，霍尼韋爾針對中國汽車市場的高速發展和政府對節能減排的迫切需求，不斷創新，通過差異化的技術、差異化的用戶體驗和差異化的全球布局和本地能力，來保持市場的領先地位，推動了渦輪增壓在中國進入‘黃金時代’。 ”

今年的預測顯示，針對實際駕駛條件推出日益嚴格排放法規的問題，歐洲和中國的出現了一種發動機尺寸略微增加的行業趨勢。在這些地區，典型的動力總成采用三缸或四缸發動機，排量大小在1.2升至1.6升之間。通過采用現有技術對發動機尺寸進行優化，汽車制造商將能夠在繼續利用較小型渦輪增壓發動機的優勢同時，通過對動力總成的微調以進一步優化燃油經濟性、排放量和發動機性能。

此外，霍尼韋爾還預測 電動增壓產品 銷量將會增長，以幫助汽車制造商應對各國日益嚴格的環境標準。霍尼韋爾預計汽車行業將開始從12V電池系統轉向48V電池系統。這種轉變將為配備電動增壓器和電動渦輪增壓器的經濟型電動增壓技術解決方案打開市場大門，因為該方案可以幫助提高輕度混合動力車輛內燃機的效率和性能。電動增壓產品能夠顯著提高發動機的響應性，同時提高的燃油經濟性。特別是對柴油發動機而言，電動增壓產品還有極大地減少氮氧化物（NOx）等污染物排放的潛力，以應對日益嚴格的排放法規，包括歐洲的實際駕駛工況排放測試（RDE）。

據預測，電動車輛和混合動力車輛的全球年銷量將從2016年的300萬輛增長到2021年的1600萬輛。在電動汽車中，輕混車輛預計將占46%；全混合動力車輛將占40%；純電動車輛將占剩余14%中的絕大部分。據霍尼韋爾估計，70%的輕度混合動力車輛將配有單個或多個增壓系統（機械和電動）。此外，霍尼韋爾還利用其在汽車和航空航天行業的工程能力，為本田汽車公司的 Clarity Fuel Cell 氫燃料電池汽車開發出一款新型兩級電動空氣壓縮機。

霍尼韋爾渦輪增壓器全球市場預測

2021年，渦輪增壓車輛的全球年銷量預計將從目前的3800萬輛增長到5200萬輛，增幅達到35%，復合年增長率（CAGR）達到6%，而整車行業的全球年銷量復合年增長率為 2%。換句話說，渦輪增壓車輛增速為行業整體增速的3倍。

2021年，全球渦輪增壓業務的行業銷售額預計將達到近120億美金。

就全球而言，由于低油耗和低二氧化碳（CO2）排放量的優點，柴油發動機在全球輕型車銷量中仍將保持重要份額，達到近18%。同時，柴油增壓發動機還可以增加扭矩、轉速范圍和駕駛樂趣，特別是對皮卡、SUV和輕型商用車，柴油發動機仍將非常受歡迎。

排放升級和新技術的推出會導致車輛系統的復雜性大幅提升。霍尼韋爾OnRAMP先進控制策略開發軟件等汽車軟件將成為幫助汽車制造商滿足日益嚴格排放法規的重要手段。汽車行業目前每年僅在動力總成控制的開發和校準方面的支出就高達到 20億至40億美元 ，以控制發動機并實施診斷等后處理的功能。OnRAMP能夠將開發時間縮短數天乃至數月，同時還可以幫助優化發動機的子系統控制，以減少二氧化碳和其他污染物的排放量。

其他地區亮點

在北美地區，發動機尺寸預計將會進一步縮小。目前，發動機的平均尺寸為3升六缸機。由于該地區仍在繼續從較大型的自然吸氣發動機轉向較小型渦輪增壓發動機，霍尼韋爾正在努力提供更多的雙流道渦輪技術支持，該技術可以從四缸機的廢氣中提取更多的能量。霍尼韋爾預計，到2021年，該地區輕型渦輪增壓車輛的銷量將增長11個百分點，達到700多萬輛，占地區總銷量的36%。渦輪增壓柴油發動機將繼續受到輕型卡車的歡迎。

歐洲依舊以74%的渦輪增壓占比，居全球渦輪增壓滲透率最高位。汽油發動機與柴油發動機的結構比重率將略有變化。到2021年，汽油渦輪增壓車輛在輕型車輛銷售市場的占比將增長9個百分點，達到52%。許多汽車制造商距2021年達到95g/km油耗這一目標，仍有15g/km到30g/km的差距，因此我們的先進技術仍然大有作為。

在其他地區（包括日本、韓國、印度和南美洲），由于南美州和東南亞的經濟預計將會復蘇，再加上日益嚴格排放法規的推出，包括印度的BS VI和巴西的汽車新政等計劃，渦輪增壓車輛的銷量預計將平均增長7%。