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自動駕駛將成為5G場景提前爆發(fā)領(lǐng)域

從移動時代邁進萬物物聯(lián)時代，不甘于只做“管道”的運營商正在尋找新的增長點，而自動駕駛無疑是5G場景中最有希望提前爆發(fā)的領(lǐng)域。近日，廣東聯(lián)通與自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)景馳科技達成5G戰(zhàn)略合作，共同建立基于L4級無人駕駛的“5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，這也是全國首個基于端到端應(yīng)用測試的5G應(yīng)用創(chuàng)新聯(lián)合實驗室。

5G投資轉(zhuǎn)盈利困難

2G是語音經(jīng)營，3G和4G是流量經(jīng)營，流量經(jīng)營模式已經(jīng)走到了盡頭，5G賺錢模式需重新考慮。G對業(yè)績的實際拉動仍需要一定時間。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，中國聯(lián)通實現(xiàn)營收1491.1億元，較上年同期增長7.9%。其中，主營業(yè)務(wù)收入1344.2億元，同比增長8.3%。如何突圍4G“下半場”，以及在5G市場搶占先機，仍面臨挑戰(zhàn)。其移動主營收入增速從11.6%降至二季度的7.9%，下滑近4個百分點。而中國聯(lián)通的移動出賬用戶，也從一季度的凈增978萬降至二季度的凈增807萬。對此中國聯(lián)通解釋為，2018年上半年手機上網(wǎng)流量單價同比大幅下降導致。

5G場景化探索加速

隨著第一個5G  NSA(非獨立組網(wǎng))標準版本發(fā)布，5G商用進程進一步加快。5G引入超大帶寬、高可靠低時延及超大連接應(yīng)用場景幫助運營商拓寬商業(yè)邊界，支持從2C向2B行業(yè)延伸。

根據(jù)3GPP標準規(guī)劃，2018年6月凍結(jié)5G  NA(獨立組網(wǎng))標準，2019年底將發(fā)布標準支持所有5G定義的業(yè)務(wù)能力，隨著標準不斷成熟，提前孵化5G業(yè)務(wù)的機會窗更加明確，進一步探索業(yè)務(wù)應(yīng)用場景和商業(yè)模式是5G成功商用運營和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。而對于運營商來說，5G場景化的探索必須加速。

目前開展的基于5G的應(yīng)用創(chuàng)新和端到端測試，包含了無人駕駛、高清視頻、智慧城市、智慧物流、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧金融、智能裝備等七大行業(yè)應(yīng)用。

現(xiàn)場舞臺屏幕顯示：身處景馳遠程控制中心的工程師面對三塊監(jiān)控屏幕，分別顯示無人駕駛車內(nèi)車外不同角度的視野和數(shù)據(jù)的變化，通過手上的方向盤對無人車進行遠程操控，在5G環(huán)境的大帶寬保障下，無需壓縮解壓實現(xiàn)現(xiàn)場海量數(shù)據(jù)的透傳，同時毫秒級的低時延保障了遠程控制良好的同步性。

景馳遠程控制系統(tǒng)的研發(fā)初衷是幫助無人駕駛走出困境，當車輛遇到“極端情況”時進行適當?shù)娜斯じ深A(yù)，是景馳無人駕駛商業(yè)化運營必不可少的手段，而遠程控制車輛則是最為安全有效的手段。在5G網(wǎng)絡(luò)下，后臺進行遠程控制駕駛的速度會大大提升，比4G網(wǎng)絡(luò)同等環(huán)境下提高4~8倍，時延也會縮短到少于10毫秒，使得這一過程有更強大的安全保障。

5G投資壓力仍存

雖然5G全方位的創(chuàng)新帶來了全新體驗，但當運營商為5G的部署感到興奮的同時，實際上仍然面臨很大挑戰(zhàn)。相比4G，5G巨大的容量正對投資變現(xiàn)提出挑戰(zhàn)，多年的流量經(jīng)營模式已經(jīng)走到盡頭。5G網(wǎng)絡(luò)必須尋找新的經(jīng)營模式，減輕投資壓力。為減輕這方面壓力必須聚焦個性化服務(wù)、垂直行業(yè)，才能在5G打開較好局面。而發(fā)展垂直行業(yè)，實際上就是個性化服務(wù)的過程。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院