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由中國鐵路工程總公司所屬鐵道第二勘察設計院擔任勘察設計總承包的深圳地鐵3號線工程，其初步設計文件9月9日順利通過了專家評審和深圳市政府審查，該工程將開創(chuàng)國內(nèi)軌道交通建設的六個第一，并被有關專家譽為“開往環(huán)保的地鐵”。
深圳地鐵3號線工程總投資為108億元人民幣，勘察設計總承包合同額為2.2億元人民幣；工程線路全長32.91公里，其中地下線路長8.52公里，地面線路長1.4公里，高架橋線路長22.9公里，全線共有21座車站和一個車輛段，工程工期為5年。據(jù)悉，深圳地鐵3號線工程開創(chuàng)了國內(nèi)軌道交通建設的六個第一：一是該工程全線采用DC1500V三軌授電制式，在美化城市景觀的同時兼顧節(jié)能，這在國內(nèi)尚屬首例；二是首次采用統(tǒng)一整和弱電系統(tǒng)后備電源，并實施智能化計時分配，有效降低運營成本；三是首次采用“客流仿真技術”，指導疑難復雜車站的運營設施、平面布置和緊急疏散設計；四是首次在城市軌道交通設計中采用航測、航空攝像、航空攝影輔助技術，為設計提供翔實、直觀的基礎資料；五是首次采用“綜合管線模擬安裝圖”檢驗傳統(tǒng)的平、剖面設計等；六是其初步設計文件也被與會專家認為是目前國內(nèi)軌道交通最好、最全面的設計文件。
鐵二院在設計中，充分考慮了噪音、振動、水、大氣、電磁等方面的污染防治，在設計上地鐵沿線全部采用整體道床和彈性扣件，局部采用彈性短軌枕進行減振；對二次結構噪音超標區(qū)段，采用浮置板道床等措施，為降低振動對環(huán)境的影響起了積極的作用。同時，注重對沿線周邊環(huán)境的保護，盡可能遠離學校、幼兒園、醫(yī)院和人口密集的居民住宅區(qū)；高壓電纜全部采用地埋方式以避免電磁污染；橫崗車輛段生產(chǎn)廢水進行隔油沉淀和氣浮處理后，經(jīng)過濾、消毒再次回用等，被參評有關專家譽為“開往環(huán)保的地鐵”。
信息來源：國資委網(wǎng)站
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號