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百年汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，除了我們廣為人知的汽車品牌，還有很多“隱形力量”支撐著這個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革，TE Connectivity（以下簡(jiǎn)稱TE）就是這樣一家企業(yè)。

作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，你可能沒聽過他的名字，但路上99%的汽車可能都有他家的產(chǎn)品，從端子到連接器、從傳感器到繼電器、從傳統(tǒng)車輛到新能源車乃至自動(dòng)駕駛技術(shù)，TE的產(chǎn)品幾乎無處不在。

在TE的組織架構(gòu)當(dāng)中，共分為工業(yè)、交通和通信電子三大解決方案，每個(gè)解決方案下又設(shè)不同事業(yè)部。

交通解決方案不僅是TE最大的業(yè)務(wù)板塊，同時(shí)也是全球最大的連接和傳感器解決方案供應(yīng)商之一，向乘用車和商用車市場(chǎng)提供多種產(chǎn)品。

整個(gè)2018年財(cái)年，TE集團(tuán)全年銷售額為140億美元，其中TE交通解決方案全年?duì)I收達(dá)83億美元，占比近60%，是重要的增長(zhǎng)引擎。

前不久，恰逢TE 交通解決方案總裁Steven Merkt 來到中國(guó)，鈦媒體帶著一系列疑問對(duì)這位行業(yè)巨擎重要業(yè)務(wù)部門的掌舵者進(jìn)行了深度專訪，試圖從他口中獲取業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長(zhǎng)的密碼，以底層技術(shù)的視角來反觀整個(gè)產(chǎn)業(yè)變遷。

逾75年專注連接器和傳感器

其實(shí)從產(chǎn)品和業(yè)務(wù)層面看，TE 這家公司既簡(jiǎn)單又復(fù)雜。

說他簡(jiǎn)單是因?yàn)槌闪⒅两癯^75年，一直專注于連接器和傳感器的解決方案；說他復(fù)雜則是因?yàn)樗a(chǎn)的產(chǎn)品類型數(shù)不勝數(shù)，小到電纜、天線、光纖這種部件，你甚至很難做出全面統(tǒng)計(jì)，TE每年制造超過2200億件產(chǎn)品。

也就是說，無論你在設(shè)計(jì)什么電子元器件，無論你所處的是什么行業(yè)，凡是涉及到數(shù)據(jù)、電力、信號(hào)傳輸?shù)牡胤剑伎赡軙?huì)用到TE的連接器和傳感器。

這種產(chǎn)品存在的價(jià)值被統(tǒng)稱為——物理層面端到端的連接技術(shù)。

Steven向鈦媒體介紹，“我們希望當(dāng)數(shù)據(jù)從一個(gè)端口傳輸?shù)搅硗庖粋€(gè)端口時(shí)，可以是非常流暢、安全、可靠，只需要在一個(gè)端口發(fā)送信號(hào)，另一個(gè)接收端就可以接收這個(gè)信號(hào)，這是我們想要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)端到端的技術(shù)。”

在這樣的語境下，我們很難孤立的去理解TE的具體產(chǎn)品，只有將他的產(chǎn)品與一些消費(fèi)品或者大家熟知的東西聯(lián)系起來才會(huì)感觸更深，比如高鐵上的電力傳輸、電動(dòng)汽車的互聯(lián)系統(tǒng)，這就是TE產(chǎn)品的作用。

用TE自己的話說，他是“小有乾坤，卻蘊(yùn)藏?zé)o限可能”。

今年正好是Steven 在TE工作的第30個(gè)年頭，作為交通解決方案的總裁，目前他負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)板塊全球的銷售、開發(fā)和運(yùn)營(yíng)事務(wù)，他不僅見證了整個(gè)連接器和傳感器行業(yè)的產(chǎn)業(yè)變遷，也見證了TE在中國(guó)逐步壯大的過程。

扎根中國(guó)，本土化要徹底

在中國(guó)，TE交通解決方案下設(shè)的汽車事業(yè)部是和工業(yè)與商業(yè)運(yùn)輸事業(yè)部緊密協(xié)作的。

早在1988年，TE作為最早一批來到中國(guó)的外資企業(yè)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。截至目前，TE中國(guó)汽車事業(yè)部在全國(guó)擁有5500多名員工(包括500多名工程師)和10個(gè)銷售辦公室，在蘇州擁有兩個(gè)專有生產(chǎn)基地和一個(gè)租賃工廠。

盡管公司不斷擴(kuò)張，但是Steven表示這并未影響各事業(yè)部之間的溝通，“客戶與業(yè)務(wù)的貫穿與連接給我們帶來很大優(yōu)勢(shì)，我們的客戶可以更好了解TE產(chǎn)品的整體情況，從而利用我們的產(chǎn)品更好支持產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”

作為TE生產(chǎn)實(shí)力最強(qiáng)的工廠之一，蘇州生產(chǎn)基地在汽車事業(yè)部全球戰(zhàn)略當(dāng)中地位顯著。

“TE汽車事業(yè)部蘇州工廠的產(chǎn)品線非常豐富和完整。幾乎我們所有重要的產(chǎn)品，比如說端子和連接器、傳感器、專為新能源汽車開發(fā)的高壓產(chǎn)品、用于智能網(wǎng)聯(lián)的高速數(shù)據(jù)連接及無線數(shù)據(jù)傳輸解決方案，都可以在蘇州工廠生產(chǎn)”，Steven 表示。

不僅如此，蘇州工廠的作用已經(jīng)不僅僅是一個(gè)制造工廠，也是解決方案的提供方，他提供了一個(gè)TE和大量本土客戶交流的平臺(tái)。

Steven 對(duì)鈦媒體表示，“蘇州工廠作為一個(gè)本土化程度頗高的獨(dú)立生產(chǎn)基地，聚集很大比例的中國(guó)本土人才。得益于TE‘貼近客戶’的政策，可以基于中國(guó)市場(chǎng)的特有情況進(jìn)行更高效、更準(zhǔn)確的溝通，為客戶帶來定制化的解決方案。”

在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，TE的連接器和傳感器被廣泛應(yīng)用于無人駕駛汽車、電動(dòng)汽車，他對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要在于——推動(dòng)電動(dòng)車概念轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的商業(yè)解決方案，并助力重型工業(yè)和商業(yè)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)減排。

TE在中國(guó)的客戶主要分為兩大類，一類是OEM，一類是一級(jí)供應(yīng)商。TE會(huì)針對(duì)兩大類客戶的實(shí)際情況為他們提供標(biāo)準(zhǔn)化或者定制化的解決方案。

近兩年，中國(guó)崛起了很多所謂的“新造車勢(shì)力”，Steven 也在關(guān)注隨之給TE帶來的新機(jī)會(huì)。他認(rèn)為，“在現(xiàn)如今中國(guó)造車新勢(shì)力影響下，中國(guó)車企開始逐漸擁有自己的創(chuàng)新技術(shù)，TE希望幫助那些有能力的中國(guó)車企在市場(chǎng)上取得成功。”

Steven同時(shí)也表示在中國(guó)和OEM的溝通正在變得越來越密切，“很多時(shí)候我們會(huì)在產(chǎn)品需求方面直接和OEM溝通，OEM直接告訴我們他們的產(chǎn)品和技術(shù)需求，我們收到要求后再進(jìn)行討論，結(jié)合OEM的需求和我們的解決方案提供給一級(jí)供應(yīng)商，再由一級(jí)供應(yīng)商整合制造出更完整的解決方案。”

不僅如此，TE除了針對(duì)單個(gè)客戶提供定制化解決方案，還有很多標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。如果訂單量比較小，TE會(huì)建議客戶考慮標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，以此節(jié)省成本。

“中國(guó)有很多初創(chuàng)公司，他們規(guī)模不大，但是也可以受益于我們的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案”，Steven 介紹到。

總之，無論是哪種合作方式，最終目的都是要擺脫完全技術(shù)引進(jìn)的舊有模式，真正提升中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)的自主研發(fā)實(shí)力，以此賦能給中國(guó)的OEM，滿足他們?cè)絹碓蕉嗟募夹g(shù)開發(fā)支持需求。

新能源將大有市場(chǎng)機(jī)遇

傳統(tǒng)燃油車上發(fā)動(dòng)機(jī)是最核心零部件，當(dāng)汽車的動(dòng)力總成從傳統(tǒng)燃油機(jī)的動(dòng)力總成到新能源車的電力總成，他的零部件使用量將比現(xiàn)在的燃油汽車減少大約三分之一，你在電動(dòng)汽車上找不到火花塞、活塞、燃油泵、噴油器等部件。

豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)曾警告說，這種“百年一遇”的劇變將影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車零部件制造商的影響更為劇烈。

那么他會(huì)對(duì)TE的業(yè)務(wù)有影響嗎？Steven認(rèn)為，傳統(tǒng)零部件使用量的減少確實(shí)正在發(fā)生，但反過來新能源的普及會(huì)導(dǎo)致對(duì)連接器、傳感器、繼電器等一系列產(chǎn)品的需求增加，給TE這樣的供應(yīng)商帶來了新的機(jī)會(huì)。

在未來的電氣化時(shí)代，“我們可以參與到整個(gè)電驅(qū)動(dòng)流程的很多環(huán)節(jié)中生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，幫助新能源汽車全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化”，Steven表示。

首先電動(dòng)汽車他要充電，TE可以提供充電頭連接器；充電的裝置上有傳感器、接觸器等；當(dāng)電纜連接插頭給汽車充電時(shí)，插座上要配備溫度傳感器和燈光系統(tǒng)來指示你充電的狀況；當(dāng)接頭連接電池，電池里需要設(shè)置多個(gè)溫度和電流監(jiān)測(cè)及控制裝置；從這些地方再連接逆變器，可以把直流電變成交流電提供給傳動(dòng)系統(tǒng)。

還有很多類似這樣的場(chǎng)景，TE都有完善的解決方案。除此之外，TE也將大量精力投入到新興技術(shù)的研究上，讓其連接器和傳感器的核心業(yè)務(wù)更快、更好地適應(yīng)類似5G這樣新興技術(shù)的發(fā)展。

5G技術(shù)對(duì)連接也提出了更高的要求，5G技術(shù)的部署也將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生翻天覆地的影響。

在Steven看來，5G可以分兩個(gè)層面來講，“第一是基礎(chǔ)設(shè)施層面，5G的鋪設(shè)、還有信號(hào)覆蓋將怎樣在基建過程中逐步實(shí)現(xiàn)；第二個(gè)層面是指5G技術(shù)完善后，車與車（V2V）、車與互聯(lián)網(wǎng)（V2N）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車與行人（V2P）等之間的相互通訊都會(huì)是一個(gè)順暢無縫的體驗(yàn)。”

未來智慧城市一個(gè)很重要的內(nèi)核是智能的交通管理。不管是車流的管理，還是交通緊急救援，都需要5G高速網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行通訊保障。通過5G連接，人們可以很快知道事故地點(diǎn)，就可以與車主進(jìn)行聯(lián)系，安排救援。

另外，汽車自身有5G加持也會(huì)變得更智能，在整個(gè)交通環(huán)境中，可以設(shè)置多個(gè)作為信息發(fā)送和信息接收的端口，由激光雷達(dá)等各種傳感器進(jìn)行傳感，感知周圍環(huán)境，也可以與汽車和周邊建筑進(jìn)行通訊。

為了對(duì)5G技術(shù)背后龐大的市場(chǎng)需求做好準(zhǔn)備，一年半以前TE曾收購(gòu)一家汽車天線公司Hirschmann Car Communication，來進(jìn)行汽車領(lǐng)域在5G方面的部署。

順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變遷才能減少風(fēng)險(xiǎn)