1、全球車路協(xié)同技術(shù)演變:DSRC技術(shù)成熟,C-V2X代表未來
車路協(xié)同的先決條件為V2X通信,V2X的底層通信技術(shù)主要有DSRC和C-V2X兩種。DSRC基于EEE802.11p,歐洲(G5)及美國(WAVE)均以DSRC為核心技術(shù)。
C-V2X包含LTE-V2X和5G-V2X,其中LTE-V2X中國介入較早且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),5G-V2X現(xiàn)由各國競相參與。
DSRC與C-V2X各有特點(diǎn)和優(yōu)勢,C-V2X實(shí)際上更代表未來。DSRC最大的特點(diǎn)是技術(shù)成熟度高,已擁有商用的芯片并且測試成熟度也較高。美國交通部在2014年將DSRC確認(rèn)為V2V的標(biāo)準(zhǔn),此外,歐洲和日本也都采用DSRC標(biāo)準(zhǔn),并推出了相關(guān)的網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)劃。
而C-V2Ⅹ作為后起之秀,雖然起步相對(duì)較晩,不過其基于蜂窩通信技術(shù),具有可移動(dòng)性、可靠性強(qiáng),最為重要的一點(diǎn)是C-V2Ⅹ具有前向兼容性的5G演進(jìn)路線,未來可支持自動(dòng)駕駛。
目前,歐美日等地區(qū)其V2X技術(shù)路線正逐漸向C-V2X+5G技術(shù)路線轉(zhuǎn)變。
2018年,日產(chǎn),高通,愛立信,OKI,大陸集團(tuán)和NTT等六家不同公司宣布進(jìn)行C-V2X試驗(yàn);
2019年3月,福特宣布將于2021年在中國量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)車型;
2019年4月,歐盟通過一項(xiàng)法案,允許蜂窩技術(shù)應(yīng)用于車路協(xié)同通信;
2020年2月,奧迪奧迪和美國弗吉尼亞州交通運(yùn)輸部共同試驗(yàn)蜂窩V2X技術(shù)。
2、歐美日國家車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)布局加快
包括美、歐、日等在內(nèi)的汽車發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向,紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃,通過技術(shù)研發(fā)、示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策支持等綜合措施,加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
目前,中國C-V2X路線實(shí)踐引領(lǐng)全球,美國、歐洲、日韓等海外發(fā)達(dá)囯家目前建設(shè)進(jìn)度落后,但重視相關(guān)領(lǐng)域建設(shè)。其中韓發(fā)展目標(biāo)為在2021年底完成高速公路V2Ⅹ體系建設(shè),未來建設(shè)力度有望明顯加大。
3、全球車路協(xié)同行業(yè)主要參與者:三大陣營
全球車路協(xié)同行業(yè)參與企業(yè)主要包括了三大陣營:IT設(shè)備廠商、汽車廠商及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信廠商。
IT設(shè)備廠商主要負(fù)責(zé)車路協(xié)同通信所需的IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括通信芯片組、傳感器、車載單元、路測單元等。代表企業(yè)包括了博世、LG電子、三星電子、高通、華為、金溢科技等;
汽車廠商及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要從事支持C-V2X技術(shù)汽車開發(fā)及相關(guān)無人駕駛技術(shù)開發(fā),代表企業(yè)包括福特、通用、谷歌、阿里、百度等;
通信廠商提供專用通信網(wǎng)絡(luò),代表企業(yè)包括AT&T、沃達(dá)豐集團(tuán)、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通等。
以上數(shù)據(jù)來源及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院